celer

Так я только показывал, о чем речь идёт в книге. Если кому-то надо полностью, то пусть напишут.

М-10ДМ Роснефть или Газпромнефть стоит лить, там вязкость 15-16 сСт и никаких загустителей.

Так у вас двигатель новый, прорыв картерных газов ещё небольшой. Был бы пробег тысяч 200+, то тогда картина скорее всего была бы другая.

По возможности поищите ещё вот эту книгу, думаю, вам будет интересно. Как раз подробно описана работа масла, механизм коксования колец от начала угара масла до полного залегания кольца, механизм образования отложений всех видов и меры по их предупреждению.

Видно, что двигатель свежий и за 5 холодных месяцев в мегаполисе 3,5 литра картерного масла отнюдь не умерли. Всё прекрасно, как по мне.

Серия брошюр, я из неё тут уже выкладывал информацию. Действительно интересное издание. Они есть на букинистических сайтах, по отдельности и комплектом.

Из рубрики "сказки на ночь". Книжка нормальная, но иногда вот такие "перлы" попадаются.

Так будет результат, когда нагар растворили химией, как я уже говорил, мы двигатель МеМЗ-968 на Запорожце стартером провернуть не могли после ночёвки с залитой в цилиндры раскоксовкой, настолько кольца разжались, просто этого результата хватило ненадолго, месяц от силы и потом опять масло стало уходить с клубами дыма из сапуна и синевой в выхлопе. Серьёзно залегшие кольца безвозвратно теряют упругость, поэтому им поможет только замена. Просто если авто ездит мало, то этот эффект от раскоксовки будет казаться более длительным.

Господи, коллега, да не будет этот "самый моющий дешманский кальций" смывать ваш нагар от старых масел, нет у него такой функции. Его функция- не допускать отложений на поршнях от сгорания топлива и нейтрализовывать кислоту, образующуюся после сгорания топлива, особенно солярки. Уже говорил не раз- количество кальция в масле это показатель, как долго масло сможет нейтрализовывать кислоту от сгорания топлива и всё. Его роль- препятствие образований высокотемпературных отложений, пригоревшие лаки и пр. "каку" от разложения и сгорания других масел он не смывает. Высокий кальций есть и во многих с

А вам есть большое дело до чужих монет? Куда его заливать или не заливать каждый сам разберётся.

Похоже на полусинтетику 10/30 и API SG/SJ. В принципе не самый опасный вариант подделки моторного масла.

Из-за чего конкретно?

Всё красиво, но лично я к "сороковкам" возвращаться не планирую.

Зачем он нужен в масле с ИВ до 100?

Речь не о страхе, а о том, что есть угар и что на масле большей вязкости железа было меньше.

Намекаю, что имеет смысл сделать диагностику двигателя, а не играться с вязкостями. Там бывает разница в 1 сСт, которую в эксплуатации никак не увидишь. Лить гуталин как средство избавления от угара нет никакого смысла.

А смысл такого эксперимента, если зимой на 20-ке есть приличный угар и металл в масле? Тут либо надо разбираться с двигателем, либо менять марку и (возможно) вязкость масла. На моей практике заливка более густого масла при угаре приводила к ещё большему угару и появлению сизого дыма в выхлопе.

Я в эту тему только зашёл. Возможно только если КПП при установке уронили на пол и раскололи картер или вынули оправку и дифференциал упал на дно, но таких случаев единицы. В большинстве случаев все вопросы будут к продавцу, а не установщику.

Уверены, что "строгающему металл" двигателю сильно поможет 30 вместо 20?

Без полимерного загустителя это М-10 и М-8 (Г2к, ДМ). Их искать не надо, они везде есть.

Красиво и явно вполне бюджетно. Спасибо нашим за такие масла.

А можно ссылку на такой закон увидеть, что сервис несёт ответственность за качество сторонних запчастей? Если чел купил б/у КПП, сервис её установил и она через месяц накрылась, то виноват будет сервис?

Там везде уровень одинаковый. Судя по теме тут 90 процентов обсуждения именно по недоливу, а не по качеству масла. Тут многие Волгу покупают не первый раз, но всё равно взвешивают канистру, очевидно надеясь на чудо.

Ну и выкатывайте запасы, мешать их с автолом совсем необязательно, никакой пользы двигателю от этого точно не будет. Да, лучше оставить на прохладное время года, тем более когда есть, на чем ездить.

Пожалуйста, несколько литрушек одного производителя разных партий и разных дат выпуска, уровень везде одинаковый. У литрушек Роснефти даже разный завод-изготовитель и разница в 3 года. Волга однозначно в последние пару-тройку лет наливает меньше, но из-за этих грамм устраивать головняк смысла не вижу, учитывая пока что демократичный ценник.