celer

А что тогда мешало взять всю партию данного масла по такой цене?) Моторное масло это не вещь первой необходимости для жизни человека, поэтому выкладывая приличную сумму за "тонну" масла, основной части которой предстоит годами стоять мертвым грузом в гараже, по факту ничего не выигрываешь, потому как иногда машину приходится поменять раньше, чем удается искатать все накопления дешёвого масла, которое новой машине может уже и не подойти. Чисто из жизни наблюдение.

К примеру брал масло для Газели, так при объеме системы 6,2 литра выгоднее взять 3 канистры по 4 литра сразу на 2 замены. А с топливом тоже-ради 50 коп. не стал бы голову и ломать, но живу возле финской границы, бензин у нас самый дорогой в области, дороже в среднем на 2 рубля, поэтому все стараются заправляться под пробку, когда едут в райцентр или по федералке, там дешевле.

Да, я видел, но похоже Синтек в свои 5-тилитровые канистры наливает всё-таки 5 литров, а не 4,5, как это делает Волга-ойл.

Сегодня заезжал в наш местный магазин грузовых запчастей, запечатлел немного ценники на ДМ-овское масло разных производителей. Похоже Синтек и Волга-ойл действительно одинаковые масла, даже надписи на этикетках полностью идентичные. Лукойловские масла ГОСТ на моей практике считались самыми качественными, но есть только по 20 или 50 литров, причем в 50-ке масло пермское, а в 20-ках волгоградское. 50-ка ДМ-а стоит 9100 руб.

Вряд-ли такие масла как М-10ДМ где-то будут продавать по акциям, а насчёт "заранее"-то же самое можно сказать и про топливо, никогда не знаешь, сколько оно будет стоить завтра утром, но едва ли поэтому стоит забивать им все ёмкости в гараже. Лично я никогда не покупаю масла больше, чем на 2 замены, даже по привлекательной цене-хранить мне его особо негде, а 2 канистры по 4 литра мне вполне хватает больше чем на год.

Замечу, что на другие современные масла там есть акции и скидки, к примеру ГПН Премиум Н 5W-40 стоит 1720 руб.- всего на 130 руб. дороже их фирменного ДМ-а. Это уже не особо ходовое летнее дизмасло с устаревшим допуском, поэтому ломить за него цену как на примитивную, но всё-таки синтетику ничем не оправданно. Может конечно сказывается расстояние, что газпромовское ДМ к нам везут из Сибири, а Премиум Н-из Подмосковья, но в любом случае красная цена 4-м литрам ДМ-а сегодня -не более 900 руб. Кому припрет, тот может напротив на другой стороне дороги на другой АЗС купить волговское ДМ за 970 руб

Давненько у нас на местной газпромовской АЗС фирменного ДМ-овского масла не было, последний раз видел его там в конце 20-го года по цене 650 руб. и вот на днях появилось снова, но цена 1590 руб.-это просто "дичь" за 4 литра примитивной летней минералки для советских дизелей... Роснефть с 5-тилитровой канистрой за 1370 руб. на фоне 4-хлитрового Газпрома дорогой уже не покажется. Подозреваю, что оно там долго продаваться будет. Кстати при встряхивании канистры масло на мерной линейке с торца канистры чисто визуально гуще и заметно темнее, чем аналогичное от других производителей. С такой вязкост

Давненько у нас на местной газпромовской АЗС этого масла не было, последний раз видел его там в конце 20-го года по цене 650 руб. и вот на днях появилось снова, но цена 1590 руб.-это просто "дичь" за 4 литра примитивной летней минералки для советских дизелей... Подозреваю, что оно там долго продаваться будет. Кстати при встряхивании канистры масло на мерной линейке с торца канистры чисто визуально гуще и заметно темнее, чем аналогичное от других производителей. С такой вязкостью 15.6 сСт его хорошо лить в дизельные воздушники типа Татры-815, в остальных случаях применение такого масла едва ли

Не нужно это масло лить в мотор, имеющий проблемы с поршневой-при немаленькой зольности ДМ-овских масел кольца закоксует быстро и наглухо. Если очень хочется попробовать дизельное масло, то берите лучше камазовское М-10Г2к. Угорают они все одинаково.

Ага, тоже ещё в 00-е знавал таких упоротых персонажей, которые зимой ездили на воде без термостатов и с разбавленным соляркой нигролом в мостах. Многие просто головой остались в СССР и не подозревают, что для того же МТЗ есть множество подходящих современных масел, эксплуатация на которых по всем параметрам обойдется дешевле, чем на древнем Г2К, которое надо менять по разу в месяц. Бог с ней с гидравликой, многие в нее доливают масло ведрами, поэтому тут нет особого смысла тратиться на всякий эксклюзив. А кто говорит про какие-то именитые импортные бренды, у меня в ЯМЗ сейчас газпромовска

Роснефть и в 12-м году была рекомендована.

Вообще то он говорит. что в Г2к моющих присадок примерно 60% от того кол-ва. что в жигулевском. И М-6з/10Г1 и М-6з/12Г1 это 2 совершенно разных масла. первое сняли с производства еще при СССР за высокую золу и плохой загуститель.

////речь о маслахм м8Г2к, м10Г2к, так?1. Так заливают же м10дм, они действительно замерзают в -15, но мы же говорим об вообще использовании, например летом, что нельзя2. Сейчас есть и м8дм и м10дм, тут наверное не надо уточнять что пакет присадок тут в достаточном количестве/// - вот не пойму отчего многих тут так тянет лить в бензиновый мотор именно ДМ-овское масло? Там присадок достаточно для грузового турбодизеля. в бензиновом моторе такое кол-во присадок совершенно избыточно и бонусом к ним идет высокая зола. Фраза про зарубежные дизмасла-"в них много моющих присадок и малой той. кот

Он проанализировал состав и сказал. что будет вазовскому мотору от заливки данных масел.

Инструкция 2012 г., была получена вместе с машиной. Да и в книгах по ремонту Гранты эта же таблица с маслами.

Не предполагается, но по инструкции допускается как заменитель ДМ-овского на пол-интервала. И в Д-245 ДМ-овские масла уже давно рекомендованы наравне с Г2К. Зачем брать масло с худшими показателями, если за эти же деньги можно взять получше и с большим ресурсом? ДМ-овское масло прекрасно заменяет камазовское во всех отечественных дизелях, включая старые КамАЗы. А уж в тракторных гидросистемах и подавно.

В ЯМЗ серии НЕ (Евро-1) масла Г2К по заводскому мануалу работают 125 часов, 250 часов работают ДМ-овские масла. Поэтому многие грузодрайверы отечественных машин таким маслом уже не пользуются, больно накладно выйдет каждый месяц обновлять 25-30 литров масла. Это масло берут в основном для старых тракторов типа ЮМЗ и ДТ-75, да и то сейчас уже вместо Г2К чаще берут ДМ-овское, поскольку ценник на них одинаковый.

О маслах с названием на большую букву "М" , которые здесь столь многие любят за якобы дешевизну) Это уже называется не дизельные масла, а масла для смешанных парков, у меня в МАЗе сейчас ГПН Дизель Премиум 5W-40, у него тоже есть допуск SL.

К примеру в Гранту оно официально прописано заводской инструкцией, но лично мне при однократном применении не понравилось-возник угар, которого на других маслах не наблюдалось ни до, ни после. Вообще учитывая, что в Ашане стоимость 4 литров данного масла 1950 руб. и что по отзывам оно "больше зимнее, чем всесезонное" и "с интервалом замены 5-7 тыс. км" большого смысла в его применении не вижу.

Ответил в 1988 г. старший научный сотрудник НАМИ А. Первушин в журнале "За рулём".

Да хоть бы и 20, если кто не понял речь о том, что никакого 75W-85 в то время (2012 г.) на заводе не заливали. Мне и гарантийщик позднее говорил, что калиновская КПП с завода идёт с минералкой, какой именно-он не знает. У меня в Ниве ойлрайтовское ТАд-17 при -3 колом не вставало, как это "масло заводской заливки".

За свой бюджет переживай, а не за чужой, о чужом и без тебя позаботятся.

А вы считаете, что я не в состоянии по работе КПП и внешнему виду слитого масла отличить трансмиссионку-полусинтетику от махровой высоковязкой минералки? Менял я ее 9 лет назад на почти новой машине и при околонулевой температуре в октябре как раз из-за того, что с похолоданием при запуске двигателя машина пыталась тронуться на нейтрали, а рычаг перемещался как в киселе и это при слабом минусе. То, что там было залито даже не ТАд-17, которое 85W-90, а что-то по SAE не менее 100-ки я не сомневаюсь, при этом данное масло было насыщенно-желтого цвета с зеленоватым оттенком и приглушённым зап

Да и слава Богу, что темнеет, значит хорошо работает. Насчёт температуры-по правде говоря не замечал, чтобы летом свежезалитое масло темнело быстрее, чем зимой.

Помимо этого оно должно отмыть то, что уже накопилось от других масел.