celer

Недешево за 5 литров. у нас в магазине грузовых запчастей волговское 10 литров стоит 1700 руб.

Масел от Роснефти у нас никогда не было. обычно брали либо Ойлрайт. либо Лукойл.

Мы раньше лукойловское брали по 18 литров. меньше Лукойл ГОСТовские масла почему-то не фасовал. видел. что в некоторых регионах появилось 10ДМ в старых канистрах из белого пластика. но у нас такого нигде нет.

В черной канистре это наверное Ойлрайт. У нас в районе года 3-4 назад было популярно вот такое масло (только было оно в прозрачных канистрах) . продававшееся как уфимское. стоило дешевле волговского и ойлрайтовского. но от него быстро все начали плеваться. деталей не знаю. но на прошлой моей работе его залили в трелевочник и в ДТ-75. после чего быстро слили со словами "параша полная".

Можно будет. когда получше здесь освоюсь.

У меня на АЗС волга-ойловское 890 руб. 5 литров. в магазине ойлрайтовское 850 руб.

Роснефтевских. о коих разговор. На АЗС цена по сравнению с аналогами от других производителей завышена в половину. На Газпроме литр омского М-8В за 215 руб.. на Роснефти рязанское по 400 руб. за литр. Полусинтетика Мобил Ультра и то дешевле стоит. чем автол от г-на Сечина))

И какая там цена на их М-10ДМ?

Если залить в дороге в безвыходной ситуации. чтобы доехать до дома-тогда разумеется. Зачем это делать целенаправленно-вопрос открытый.

Ваше нижегородское 10ДМ от Волга-Ойл ничем не хуже и не лучше Роснефти. зато стоит почти вполовину дешевле. У меня в районе одна АЗС Роснефть и на ней только М-8В по 1400 руб. за 5 литров.....В магазинах ГОСТовские масла либо Волга-ойловские. либо Ойлрайтовские. Потому что неизвестно. как себя поведут присадки при таком смешивании. особенно если речь о разнотипных по базе и по качеству маслах. В любом случае такое масло будет хуже исходных. Можно смешать к примеру М-10ДМ и М-8ДМ и можно загустить любую нашенскую минералку. долив густого авиационного МС-20 (оно без присадок). Я видел. как

Как говорится-флаг в руки. Может тогда и питание двигателя на дрова переделать. дабы не кормить маркетологов. на сей раз топливных?))

В том. что это уже не моторное масло. а бурда. не пойми как отработающая в моторе. Что в вашем понимании нормальное м-10 и почему его не найти?

Да по мне так лучше бы вообще всю эту второстепенную приблуду не писали. на новых этикетках с полусинтетикой тоже какая-то лично мне неизвестная надпись "Актипьюр Технолоджи". Теперь сижу и пытаюсь понять. что это такое.

Минералка минералке рознь. у меня мотор 2106. работавший на камазовском масле М-10Г2к. отходил на 21-й Ниве много лет. При этом я не менял масло каждый месяц. а спокойно катал от замены до замены по 5 тысяч. на долив уходило не более поллитра. А ездить на самодельных "коктейлях"-это. надо понимать. "правильная" эксплуатация?

Вас бы в 90-е годы. там на вас ставили бы эксперименты мошенники. впаривая веретенку под видом "жигулевского" масла. Зато ненавистных маркетологов не кормили бы.

А что же тогда чистое М-8В не залили? Или вы думаете ваши самопальные "коктейли" у многих вызовут повышенный интерес и помогут совершить прорыв в нефтехимии?) У меня на автоле никогда ничего не гадило. только в центрифуге был толстый слой гуталина и перебранные на ремзаводах моторы к 50 тысячам начинали сапунить и кушать масло. Вывод такой. что не надо лить в двигатель всякие суррогаты (тем более самодельные). когда есть достойные и доступные по цене масла. для этих двигателей предназначенные.

Желтая 20-ка это скорее всего Роснефть. Форду Фокусу вряд ли нужно масло с качеством SD/CB и вязкостью SAE 20. езда на таком летом жизни ему однозначно не прибавила. Короче говоря. вы просто ставите на своем авто эксперименты.

Потому что другое- любое современное всесезонное масло. пусть и минеральное имеет большую вязкость. а на машинах. которым автол прописывали всесезонно. в систему смазки ставился масляный радиатор. потому как работающий в моторе автол летом требовалось дополнительно охлаждать. чтобы он худо-бедно приемлемо мог смазывать.

Вот она. откопал сегодня в гараже. май 87-го года однако. Крышка ни разу не откручивалась. Покупал его на АЗС для приготовления топливной смеси на ИЖ-Планету. когда не было разливного М-8Б1У (обычно брал его). Цена 2 рубля 4 копейки за 2.5 литра автола-для 87-го года весьма недешево.

Ну во-первых у меня в наличии уже нет техники. рассчитанной на М-8В. во-вторых я на этом масле в прошлые годы поездил более чем и на разных авто (от жигулевской классики до ГАЗ-52 и ЗИЛ-130). поэтому прекрасно знаю и по сливаемому маслу и по ротору центрифуги. чего от него ждать. анализ его отработки мне Америку не откроет. тем более что больше я его в двигатели лить не собираюсь. Так что мне этот анализ просто не нужен. Вы же на нем. как я понял. не ездили. но не имея никаких данных. кроме анализа отработки совершенно другого масла для дизелей. которое кто-то и зачем-то заливал в иномоторы на

Потому то сейчас минералку и не лью. Из-за лучшей очистки базы нынешнее М-8В должно состязаться с современными маслами? Оно как было автолом для среднефорсированных моторов. так им и осталось. Там где вы работаете не работает вся коммерческая техника РФ. поэтому не стоит делать столь категоричных заявлений. У МО одобрения на допуск масел получают определенные заводы-изготовители. как и у заводов-изготовителей двигателей. рассчитанных под ГОСТовские масла (как например это было у старых ЯМЗ) Я думаю. им фиолетово. сколько серы в масле. но оно должно быть не хуже эталонного и допускать см

Не знаю. может вопрос не нов. но все-таки поинтересуюсь-стояла задача приобрести для служебной Газели 6 литров обсуждаемого масла. поехал в магазин. 5-тилитровых канистр в продаже не оказалось. потому взял 4 литра и 2 литрушки. Собственно. вопрос по литрушкам-забрал с полки 2 последние. обе прошлогодние с этикетками старого образца (4-хлитровая канистра- месячной давности с новой этикеткой) и на одной из них наклеен красный кружок "улучшенная формула-теперь на 2 группе". притом выпущена она на 5 месяцев раньше (март 2020 г.). чем аналогичная (август 2020 г.). но без данной наклейки. которая ка

Не знаю насчет вас. а я в этом никогда не сомневался) Насколько я помню. у вас в моторе не чистый автол. а какой-то коктейль с его добавкой. Зачем вам вообще понадобилось в современное масло добавлять М-8В? Кстати. кто изготовитель ваших 15-ти литров?

Гонять в жару по горам на нем никто не запрещает. просто это сокращает ресурс мотора. В Афганистане в шишиговские моторы на БТР-70 заливали летние дизельные масла с добавлением авиационного МС-20. ибо на "всесезонном" автоле М-8 при 50-тиградусной жаре с постоянными кипениями на перевалах они кончились бы очень-очень быстро. У вас. как мне помнится. есть советская книжечка "Химики-автолюбителям". вот где-то в ней авторы тоже советуют в старую жигулевскую всесезонку на лето добавлять МС-20.

Я бы назвал его межсезонным. потому как оно одинаково плохо и в жару. и в мороз. Сгодится разве что пенсионеру-колхознику в деревенский Москвич-412 на весну-осень ездить до магазина и обратно.