celer

Я привел в пример двигатель. которому М-8В изначально прописано заводом изготовителем. а двигателю современной иномарки древний автол. сделанный по советскому ГОСТу 78-го года уж явно никем не прописан. И в большинстве случаев причина горения лампы на холостых у относительно нестарых моторов-в поганом качестве залитого масла.

Судя по обещаниям свежего анализа в -28 должны заводиться и на 10-40. потому и говорю что странности с этими маслами налицо.

А у вас есть опыт применения обоих этих масел зимой? Каковы реальные предельные температуры холодного пуска на данных полусинтетических Люксах?

Изначальная странность в том. что у полусинтетики с такими заявленными холодными вязкостями температуры застывания априори должны быть другие в обоих случаях. Вообще мне было интересно-стоит ли полусинтетика 5W-40 лишних 400 руб. в сравнении с аналогичным 10W-40?

Странная разница между 5W и 10W. Интересно. она покрывает разницу в несколько сотен рублей стоимости за 4-хлитровую канистру? https://bi-bi.ru/product/e0000032865 https://bi-bi.ru/product/e0000032891

В любом случае данное масло здоровья и долголетия вашему мотору не прибавит. знаю это на примере моторов. которым это масло рекомендовано заводом. Когда работал в лесу. то у нас М-8В покупали для цепей бензопил. брали лукойловское на АЗС в канистрах по 18 литров (кстати давно не видел М-8В от Лукойла. видимо Лукойл его уже не выпускает). В двигатель ЗМЗ-402 было залито единожды. после кратковременного использования было слито по причине недержания давления.

Я бы про М-8В рекомендовал вообще забыть как о моторном масле. использовать его разве что для смазки цепи бензопилы или в тракторных гидросистемах с шестеренным насосом. Мы автол в старого УАЗа и то не лили-даже с включенным масляным радиатором на прогретом моторе мигала лампа давления. а как уйдет стрелка температуры за 80-лампа горела постоянно. а уж использовать его в жару летом-сознательно сокращать ресурс мотора. тут и до задиров недалеко. Сейчас М-8В даже в бензиновые ЗИЛы и ГАЗоны не заливают-стоит дорого. а смазывает плохо и мало ходит. уже давно все перешли на 15W-40 и 10W-40. Уверен

Судя по температуре застывания из вышеприведенных анализов (-44 против -38) зимой ее тоже особой быть не должно. Хотя сильно сомневаюсь. что на полусинтетике 10W-40 в -30 даже с хорошим аккумулятором удастся раскрутить стартером мотор до пусковых оборотов.

Если бы не стыренное масло и не 76-й бензин. купленный на дороге у водителя и слитый из бака государственного ЗИЛа или ГАЗа. многие машины на излете перестройки вообще не имели бы возможности передвигаться. Лично я впервые увидел масло М-10Г2к в розничной продаже году примерно в 93-94-м. причем не фасованное.а на розлив из бочек. Это при том. что частных грузовиков хватало уже в последние годы существования СССР. а солярку тогда за наличные деньги на АЗС не продавали. Как указано выше в зарулевской статье- "для импортной техники поставляют свои фирменные масла"-точно помню. что для Татры

Посмотрел сравнение данного масла с аналогичным Люкс 10W-40 и особых отличий для реальной эксплуатации не увидел. по той же температуре застывания разница небольшая. Вот и стало интересно-имеется ли смысл платить дороже за 5W-40?

Мне не нужен совет по выбору масла. можешь найти мое первое сообщение в данной теме и глянуть. с чем я сюда изначально пришел. И что. в данной теме про "Люкс ЛучОк" можно как о покойнике-"или хорошо. или ничего"?

Уважаемый. какие к чертям "хотели"?? Я что. обратился тут с вопросом по выбору масла для "всеядного жигуля"? Я и своим нынешним выбором вполне доволен. По конкретной теме за него я уже высказался выше и неоднократно описал. как повел себя этот самый "Люкс ЛучОк" в моем двигателе. за что "луковые" апологеты тут же начали меня яростно "минусовать" с 1-го же сообщения)) Адекватно высказались лишь пара человек.

Вы извините. но все эти лаборатории и анализы отработок по большей части-удел "гурманов". подавляющее большинство людей просто заливают рекомендованные заводом масла и меняют через определенный срок. Бог то с ним с одометром. бывает что стоит нештатная резина и показания спидометра и пробега некорректны. бывает. что спидометр вообще не работает и восстановить его работоспособность проблематично. но я думаю. что адекватные люди сами в состоянии адекватно оценивать наработку двигателя и машины.

Лью и не жалуюсь. Обсуждать (точнее поделиться своим опытом использования. пусть и однократным) решил затем. что хапнул с этим маслом проблем и получил в итоге лишние финансовые траты в виде незапланированной замены масла. к которой не готовился. Просто. как оказалось. данный бренд тут хаять не принято. раз за него "серьезные люди" поручились)) Мне нужно было нормальное масло для моего двигателя. а не анализ его отработки. я не собирался писать Лукойлу рекламацию. А я что. где-то призывал тебя или еще кого-то лить Мобил? В твои дизельные Крузаки при таких условиях эксплуатации наверняка

Нет. спасибо. на минералке я и в прежние годы наездился. причем круглогодично. Что касаемо минералки. то мне непонятны поступки некоторых людей с этого форума. которые в свежего Форда или Пежо нальют М-8В. а в дизельный БМВ Х5 М-10ДМ и будут менять их (в смысле масла) каждую тысячу км. чтобы что-то там ими отмыть......В КПП и мосты людям с таким подходом очевидно надо ТЭп-15 заливать. чтобы оно тоже что-то там от чего-то мыло. Мы в те годы не от хорошей жизни ездили на минералке и всяких суррогатах для дизелей грузовиков и тепловозов ( в Москвич-2140 даже чистое компрессорное КС-19 заливали

А зачем мне выискивать самую дешевую цену. когда я могу сравнить "свое" нынешнее и это масло в одном магазине и увидеть разницу в 520 руб. на которые нынче и 10 литров 95-го бензина не в каждом регионе нальют: https://amagspb.ru/products/maslo-motornoe-mobil-super-3000-x1-5w40-4l-sinteticheskoe https://amagspb.ru/products/maslo-motornoe-lukojl-5w30-slcf-lyuks-4l-sinteticheskoe При этом в ресурсе первого масла. что оно без проблем отходит в моем моторе почти год. я лично уверен. а кроить пятихатку. покупая второе. учитывая предыдущий собственный опыт на нем. желания не возникает. Если по

А я нигде и не оспаривал его моющих свойств. но в моем случае данное масло повело себя совершенно непредсказуемо.

Уже посмотрел. благодарю. Ну и что сказал к примеру вот этот тест масла с машины "выходного дня" с нижеследующими комментариями: -"Элементы выглядят невероятно, не делает Лукойл такое масло.нужно еще раз твое масло прогонять" -"перепроверили твою отработку и получили те же самые значения. Мы понимаем что такого Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 не бывает, но куда делись присадки не понимаем". -"косяк лаборатории, там были у них проблемы... Таких масел Лукойл не делает. Да и в свежее надо смотреть, чего отработку то смотреть, она все смазывает". Я привык. что

Я почитал. многие авторы вышеприведенных анализов судя по описаниям условий эксплуатации отнюдь не жители мегаполисов. выше есть анализ. где 10 литров этого масла в поддоне дизеля за 3 месяца прошли почти 10 тыс. км и масло сохранилось почти в первозданном виде. Кроме того. в тех же тестах прочитал мнения. что "на дешевом гидрокрекинге долго ездить нежелательно". Конкретно за свой примитивный вазовский мотор и свои условия эксплуатации скажу. что если бы планировал менять масло раз в 5 тысяч. то вообще не тратился бы на синтетику.

Ясно. благодарю. В таком случае не очень понятна обычно большая (пусть и не намного) цена за люкс 5-30 по сравнению с 5-40 в одних и тех же торговых точках.

А какие были условия эксплуатации и интервал замены? Я тут на досуге полистал эту тему и с удивлением прочел. что данное масло многие сливают через 5-7 тысяч объясняя это "дешевизной. которая позволяет менять масло чаще". Как по мне так сомнительная дешевизна получается даже с учетом прошлых цен. лично я привык. что залитая синтетика API SL-SM выхаживает 10 тысяч без проблем. Либо же к пробегу 5-7 тысяч обсуждаемое масло действительно требует замены. Кстати не в курсе. почему это масло по группе качества отличается от аналогового 5-40 в меньшую сторону?

Знаю в наших краях места. где такие масла продают в прозрачных п/эт канистрах вообще без этикеток. а марку масла пишут сверху маркером....

Да просто к безнаддувному мотору ЯМЗ-236М2 это масло прописано заводом с интервалом замены 500 часов. а на ДМ-овском масле-1000 часов. При этом на точно таком же. но наддувном ЯМЗ-236НЕ интервалы 125 и 250 часов соответственно. Разумеется у первого мотора цифры явно завышены. но честно говоря есть сомнение. что под турбиной эти масла помрут в 4 раза быстрее. чем в атмосферном аналоге.

Книжка "Химики-автолюбителям" надо понимать? Вот в этой "зарулевской" статье 1988-го года речь заходит о применении камазовского и импортного дизмасла в моторах ВАЗ. https://www.zr.ru/archive/zr/1988/08/intierv-iu-kluba#29

А где его нынче делают? Раньше масла Лукойл-Стандарт делали в Нижнем Новгороде и Волгограде. нижегородские считались хуже.