celer

Типичного тролля обычно видно по односложным неаргументированным ответам вроде "бред" и "чушь". В том. что вы выпускник института нефтехимии с красным дипломом я лично нисколько не сомневаюсь)

Затем. что до 100 тысяч я ездил в основном на 5-30. К тому же я уже неоднократно писал выше-Лукойл был куплен чисто по случаю.

Доливок и Эльф 5-30 не требовал.

А разве у Роснефти эти масла не новокуйбышевские? Когда они были в зеленых канистрах по 4 литра. то были именно с Новокуйбышевского НПЗ. если верить надписи на тыльной этикетке. Правда это было лет 5 назад. В -15 оба этих масла будут из канистры не вытекать. а вываливаться. а в -20 их можно ложкой накладывать. Но при всем при этом мотор ВАЗ-2106 на старой Ниве у меня круглый год ходил на М-10Г2к. с застыванием боролся просто заливая на ночь после поездки в поддон чуть остывшего мотора пол-литра бензина через трубку для щупа. Зальешь тоненькой струйкой. заведешь на минуту. чтобы бензи

Пару раз было невезение с реле вентилятора. потом умер термостат. Если бы на Гранте за включение вентилятора отвечал отдельный датчик в радиаторе. как на прежних ВАЗах. то давно бы вывел включение на тумблер в салон.

Синтетика Мобил Супер 3000 5-40. вполне достойное масло на мой взгляд. Вчера вечером погуглил и нарыл вот такое мнение о Лукойле Люкс 5-30. очень похоже на мой случай https://www.drive2.ru/b/532360991254511712/ там тестируют масло 2015-го года. у меня было 16-го. покупал перед новым 17-м годом и менял на новогодних праздниках. по времени оно отходило месяцев 5 и где-то в середине мая произошло все вышеописанное.

А я и не собирался визуально определять вязкость в сст. но при окунании 2-х пальцев в остывшую лукойловскую отработку и последующем растирании никакой смазывающей пленки между пальцами не было. Разрушаться было бы нечему. если его там совсем бы не было. Во всяком случае вся проблема была устранена заменой масла на масло другого производителя.

Так у меня и на других маслах и с большим пробегом случались перегревы. этим жарким летом к примеру накрылся термостат. но что-то почти годовалый Мобил Супер 3000 при этом со щупа исчезать отказался и не превратился в воду.

Сейчас вспоминаю-у нас в карьероуправлении масло М-10ДМ появилось где-то в конце 80-х и применялось только в дизелях ЯМЗ-240 на БелАЗах. причем было оно тогда очень дефицитным. Это уже потом его объявили универсальным для всех дизелей и стали лить во все подряд. А вообще. как мне помнится. изначально М-10ДМ делали узкоспециализированным для турбированных дизелей ЯМЗ.

Нет. Лукойл отходил 3500 км. на которых мотор перегрелся в пробке (причем перегрев не был катастрофическим-не включился вовремя вентилятор и загорелась лампа перегрева. которую удалось довольно быстро погасить включением печки на полную). после чего масло по щупу стало уходить. На 4700 км исчезающий со щупа Лукойл был заменен на синтетический Эльф (точное полное название не помню. помню. что это была полная синтетика 5W-30) и все пришло в норму.

Вы знаете. спорить не буду-у меня нет опыта применения масла М-10ДМ в бензиновых двигателях. но скажу честно-в свое личное легковое авто я бы это масло лить не стал. И не очень понимаю логику людей. которые хотят залить советское дизмасло в двигатель иномарки. чтобы им что-то там отмыть. Был у меня продолжительный опыт использования камазовского М-10Г2к в двигателях вазовской классики. но это было в другие времена и по другим причинам-да. масло работало и темнело. но это было масло из другого времени. Не забывайте. что эти масла уже давно считаются утилитарными архаизмами. советские ГОСТы. по

Во всяком случае эта буханка отходила 3 года и была сдана в чермет. мотор с нее. насколько мне известно. был продан на Авито.

Честно говоря было опасение. что закоксовались кольца. но свечи были чистые и мотор не сапунил. тянул как и раньше. Потому и было решено заменить масло. Верить или нет-дело хозяйское. Но и мне что либо искажать или приукрашивать незачем. мне никто за это не платит. Сейчас у мотора пробег 138 тысяч и он в прекрасном состоянии. компрессию уже давно не мерял. но тяга и расход остались на прежнем уровне. дыма с сапуна нет.

Ушло не пол-уровня. а почти от верхней до нижней метки за 600 км. вылил остававшиеся в канистре с замены пол-литра. которых хватило опять километров на 500-600. После этого данное масло было заменено на Эльф 5W-30 и вот уже 4 с лишним года у меня масло от замены до замены не уходит. хотя бывали и перегревы и прочее. Вот и весь мой сказ о применении Лукойл Люкс 5W-30 в отечественном вазовском моторе. которое ему рекомендовано заводом-изготовителем. Да. хотел добавить-слитое масло было светло-коричневого цвета и даже остывшее по вязкости было водой. во всяком случае при растирании 2-мя паль

Конкретно обсуждаемое масло было приобретено и заливалось в мотор ВАЗ-11183 в начале 2017 года-мне не кажется. что это очень давний срок. Ну что ж. буду надеяться что мне просто не повезло и на момент сделанных тут анализов данное масло действительно стало лучше.

В свое время на ДТ-75 с смд-овским мотором использовал масло М-10В2. рекомендованное для данных двигателей с интервалом замены 300 часов. так вот к 200-м часам работы на данном масле центрифуга переставала жужжать из-за забивания ротора гуталином. Позже это масло лили только в гидравлику. в дизеля заливали камазовское Г2к-стало значительно лучше.

Вот с тех пор и катаюсь только на иномаслах. Лукойл был куплен единожды по акции в крупной питерской сети автомагазинов. о чем я писал выше. Не исключаю. что масла новых серий у Лукойла вполне достойные. но при их стоимости предпочту взять неоднократно проверенный импорт. Свое мнение никому не навязываю. если кто в данной теме этого не понял.

Я этим и не занимаюсь. всего лишь описал свой личный опыт использования данного масла. за что был здесь нещадно "бит" лукойловскими апологетами))) ("вот же. какой негодяй-перегрел масло. а теперь клевещет на такого крупного производителя с мировыми допусками и кучей лабораторных экспертиз")))

Здесь речь не об улучшении охлаждения мотора. а о работе в нем масла. Круглый год ездил с включенной печкой. в принципе хватало. Вот антифриз действительно помирал быстро.

Не более железобетонный. чем темы про крупного отечественного производителя. у которого якобы не может быть плохого масла. В наше время мне почему-то подделки никак не попадались. может потому что покупаю в проверенных местах.

Мне и без анализа было понятно. что проблема именно в масле. После замены на Эльф аналогичной вязкости все пришло в норму-уровень на щупе стоял все 8 тысяч и звук мотора на слух вернулся к прежнему.

И что же это за масло такое чудное было? Т.е. Вы мне предлагаете ежедневно менять масло в "буханке". которая ползает по бездорожью на пониженной и у которой перегрев в таких условиях-обычное дело?

И что дальше. это не позволяет мне высказаться о прошлом качестве лукойловской минералки. которую я использовал в служебном транспорте? Заливаю Мобил Супер 3000 5W-40. покупаю в одном "масляном" магазине уже не первый год. один раз ради интереса пробил QR-код с канистры- все оказалось в порядке. Сертификат на данные масла в магазине тоже имеется. Раньше мне это масло привозили из Финляндии. благо она у нас под боком.

Тогда жду аргументированных объяснений от знающих науковедов. почему такое качественное масло с кучей допусков умерло в отнюдь нестаром вазовском двигателе на пробеге 3500 км. Т.е. я должен был "довериться науке" и покупать это супермасло банками на долив или тут же поехать его сливать и вновь заливать такое же (потому что наука же. допуски)??)) Лично мне параллельно. кто мне будет или не будет верить. здесь вроде люди делятся опытом эксплуатации моторов на разных маслах. а не устраивают срачи на ровном месте. У меня на УАЗе-буханке. когда работал в лесу. мотор работал с перегревом почти

Как человек. основательно поездивший на таких маслах на отечественной дизельной технике. скажу так-особой разницы между М-10ДМ и М-10Г2к в реальной эксплуатации нет. оба масла одинаково темнеют. одинаково густеют на морозе и одинаково загаживают центрифугу. Разница бывает только от производителя. волговские масла раньше были самые дешевые и считались весьма неважными вместе с аналогичными фирмы ОйлРайт. Правда это было 8 лет назад. сейчас возможно ситуация исправилась. Хочу также сказать-если есть проблемы с поршневой и мотор берет масло. то лучше заливать не ДМ. а Г2к-от него поменьше н