celer

Ну во-первых далеко не в любой. а в менее нагруженный чем предписываемый для данного масла мотор-потребитель. Попробуйте лить летом М-8В в ярославский или. особенно. в камазовский дизель-повезет. если отъездите до конца сезона. 200 часов для старого отечественного дизеля (к примеру на тракторах) это вполне себе нормальный интервал для замены масла. А во-вторых именно потому что мне есть чем заняться всякими глупостями с маслами я не занимаюсь.

Про такие цены уже можно забыть. у нас 4 литра Люкса 10W-40 самое дешевое 1150 руб.. на АЗС 1370 руб. При этом судя по количеству банок на полке видно. что его берут. в отличие от 5W-40.

По приятной интернет-цене М-10ДМ от РН стоит столько же. как и волга-ойловское в магазине в 200 метрах от моего дома. Гонятся с каким-то маниакальным упорством именно за первым только из-за того что какой-то лаборант намерил там чуть меньше серы не вижу никакого смысла. как и создавать в гараже "стратегические запасы на случай войны". закупая для малолитражной легковушки масло 20-тилитровыми канистрами.

А я вам даже больше скажу-люди в 90-е годы под видом жигулевского М-5з/12Г покупали веретенку И-20А и тоже ничего. все ездили и радовались. т.к. зимой веретенка не густела. многие еще верили тому. что светлое масло в работающем моторе-это хорошо. а вот темное-плохо. только вскрыв потом клапанную крышку обнаруживали изнутри на ней и постели распредвала толстенный слой ваксы в 2 пальца толщиной. Иногда такое обнаруживали только вскрыв заклинивший двигатель из-за забивания гуталином каналов в коленвалу. А вы меня тут 5W-20 стращать пытаетесь)

Ну да. очевидно тяжелые условия эксплуатации в крупном городе. при которых то же масло стоит менять в 2 раза чаще регламента также придумали идиоты "с полным непониманием вопроса") Где у авто чаще включается вентилятор охлаждения (речь про электрический или гидромуфту)- в пробке или по трассе? Про открытие дросселя-очевидно у вас гоночный болид с Формулы-1. который при выезде на трассу надо крутить до упора красной зоны тахометра?) Деревенские дедушки на Москвичах-412 очевидно всегда топят тапку в пол. едва выехав за деревню))) Вот именно потому что у машин. эксплуатирующихся в тяжелых д

А вы предлагаете человеку. которому срочно понадобился литр масла на долив покупать его в интернете и сидеть ждать. пока этот литр к нему приедет? Естественно он пойдет и купит его в ближайшей торговой точке.

Заезжал вчера на АЗС Лукойл и понял. что у нас полусинтетика Люкс 5W-40 спросом не пользуется-на полке стоят вплотную 5 или 6 покрытых толстым слоем пыли канистр со старыми этикетками. на ценнике -1702 рубля... Литрушек кстати почему-то вообще нет (судя по всему-и не было) Все остальные Лукойлы свежие с новыми этикетками и видно.что их берут. особенно "Супер". Могу конечно ошибаться. но по-моему 1700 руб. за данное масло-явно завышенная цена.

Т.е. сравнивать универсальное М-8В с турбодизельным ДМ-овским нужно только потому. что никто тут не потратился на анализ иного автола кроме как от РН? Я вообще не советовал использовать ДМ-овское масло в бензиновых моторах.

У меня нет ни нарушений интервалов замены масла. ни боязни смешать масло в безвыходной ситуации в дороге. но никогда не буду в здравом уме делать последнее при плановой замене масла. Нагар зола дает если масло горит в цилиндрах. при исправной поршневой боятся золы в масле. которое и так долго не ходит. особого смысла нет. Не могу. потому что никогда не наблюдал таковых страшилок от "страшной" серы из масла и топлива.

Не переживайте. мой сон от ваших "миксований" не пострадает)))

Заправка не моя. а Роснефти. у нас в районе роснефтевские масла есть только на ней. На РН литрушка М-8В 420 руб.. а на ГПН-214 руб. вот тебе и "не дороже".

Тогда уж логичнее сравнить одинаковые ДМ-овские масла от РН и Волги. а не ДМ-ку с автолом. И что же в первом масле такого. что как-то проявит себя в реальной эксплуатации. например. ярославского дизеля с турбиной (для коих собственно эти масла и создавались) и из-за чего за маслом этого бренда надо гоняться. отметая "конкурентов"?

И где же тут анализ еще хоть какого-то М-8В кроме роснефтевского? Повальная тут "серобоязнь" для дешевых малоиграющих масел мне вообще непонятна. эти масла в отработку уйдут раньше. чем начнут разъедать материал вкладышей коленвала и распредвала. Все это же можно получить. правильно подобрав нужное конкретной машине масло. вроде не в каменном веке живем и ассортимент широк как никогда ранее. Просто у некоторых слишком сильна жажда к собственному "изобретательству". вот и вся разница.

Большинство так не делает потому что у них нет в этом никакой нужды-мешать дешевые масла и добавлять недешевые улучшайзеры. У вас же это просто хобби. имеющего мало общего с реальной необходимостью. Во-первых я знаю не все. а высказываюсь по конкретным неоднократно использованным мною ранее продуктам. а во-вторых здесь есть масла. кои мне интересны и хотелось бы получить по ним больше информации. Всякие самопальные коктейли к таковым не относятся. Лукойл М-8В уже давно не выпускает. а откуда известно что автол роснефтевского розлива сильно лучше Ойлрайта и подобных. тут кто-то их анализ п

Как лично вам неинтересен "бред гаражных бандерлогов". так и "творения гаражных нефтехимиков" неинтересны большинству автомобилистов. которые просто выбирают себе подходящее товарное масло. меняют его через нужный интервал и все у них в норме. Зачем изобретать велосипед. когда он уже давно изобретен. Я считаю. что М-8В от Роснефти ничем координально не отличается от аналогичного М-8В от других производителей типа Газпрома или Волга-Ойла. только продается по неадекватно завышенной цене. на АЗС РН цена завышена в 2 раза по сравнению с аналогом на ГПН.

Цитирую по памяти статью из старого "За рулем" о возможности применении автола в вазовских моторах:- "по мере срабатывания присадок. что происходит довольно быстро. масло М-8В начинает проявлять склонность к образованию высокотемпературных отложений. проще говоря-к закоксовыванию поршневых колец. Также образуются шламы. забивающие сетку маслозаборника. фильтр и масляные магистрали.особенно в холодное время года. Причина таких явлений-малое кол-во моющих и диспергирующих присадок. Вывод таков-постоянно использовать это масло в двигателях ВАЗ не следует. но если другого выхода нет. на э

Есть у меня дома вот такая книжечка для автолюбителей по эксплуатации Жигулей (1992 года издания). выложу рeкомендации по маслам оттуда. чтобы многие понимали. что не от хорошей жизни в те годы мы были вынуждены лить в ВАЗы автол и прочие "эрзацы".

А я и не претендую на новизну или научное открытие. все кто имел дело с автолом и так все. что нужно для реальной эксплуатации. о нем знают безо всяких анализов. А зачем вам в ваш мотор обязательно лить М-8В. которое вам. как оказалось. "в чистом виде не нужно"? Это какой-то эксклюзивный мотор. которому масло надо подавать обязательно замешанное с автолом? Продайте на Авито ваши автоловые запасы (неясно откуда взявшиеся) вальщикам леса для бензопил или еще кому-то. а себе возьмете нормальное готовое масло от столь любимой вами Роснефти или еще от кого. ///Именно Роснефть м8в

SAE 20 по советским мануалам можно было лить во все вазовские двигатели того времени. было такое зимнее жигулевское М-8ГИ и летнее М-10ГИ. правда в реальной жизни сезонных масел для ВАЗов я ни разу не встречал. Так что априори во все современные вазовские моторы. собранные на базе мотора 2108. 20-е масла тоже должны. как тут любят говорить. "зайти". В японских мануалах уровень качества масла не указывается?

Для человека. позиционирующего себя знатоком масел задавать такие вопросы-несолидно. Потому что условия эксплуатации-вещь переменная. одно дело ехать в отпуск по свободной магистрали и совсем другое толкаться по пробкам в мегаполисе или тащиться с перегретым двигателем по бездорожью. И то. что какой-то абстрактный "Вася-экспериментатор". очевидно не испытывающий нужды в финансах. в свое авто за пару с лишним миллионов один раз залил масло для советского трактора. скатался на нем в отпуск. слил и сделал анализ. который показал. что все хорошо-отнюдь не показатель того. что у вас все будет точ

Можете и написать. только сути это не поменяет. У нас дизельные ГОСТовские масла на букву "М-" используют в основном в старых тракторных дизелях. да и то уже не все. А зачем надо заниматься какими-то разбавлениями и прочей ерундой. что мешает ездить на готовом масле нужной вязкости? Чего вы пытаетесь достичь этими экспериментами? Я конкретно против заливки в мотор всяких "эрзац-масел". кои для него не предназначены и уж тем более против всяких самодельных "коктейлей". Свое мнение конкретно про М-8В неоднократно писал выше. Сам долгое время ездил на своих авто и на автоле. и на летне

А немцу или японцу. в коих тут автол бухали. оно по мануалу полагается?) По вязкости все эти масла тоже "сопоставимы с М-8В"? Или все-таки экспериментальную жижу в собственный мотор лить не хотите?

А с чего на синтетике (пусть и маловязкой) или 8ДМ-ке. разбавленной эстерами и загущенной авиационным маслом должен быть повышенный износ при однократном применении протяженностью в 2-3 месяца и наработке не более 200 моточасов? Пакет присадок у этих масел тоже по API дает им лишь SD/CB? Почему же тогда владельцы ГАЗов и УАЗов автола избегают? Тоже сплошь дураки. "ничего не знающие и не понимающие в маслах"?) Вы выше продемонстрировали свое "знание и понимание". сказав что автол с 10ДМ-кой различаются только присадками. У какого же из летних ДМ-овских масел выше вязкость соответствует

Для современных высокооборотистых моторов это именно суррогат. никем и нигде не рекомендованный. кроме некоторых участников данной ветки форума. Это "вполне себе хорошее" масло люди давно не заливают даже в те моторы. коим оно прописано старыми инструкциями.

В ваших миксах-не показатель. Я думаю оно вам в принципе не нужно. просто неохота банально избавляться от этих самых запасов.