celer

Хочу показать, как выглядит М-10ДМ ОйлРайт на щупе алтайского дизеля после наработки 120 моточасов- как будто его вчера залили, вообще не потемнело. При этом дизель сильно загажен шламом от люто перекатанного М-8Г2к Волга-ойл, о чем я тут уже рассказывал. Поэтому не надо питать иллюзий относительно того, что "много кальция в маслах ДМ быстро отмывает грязный двигатель"- кальций тут вообще не при чем и судя по зольности 1,4 у масла М-10ДМ ОйлРайт, кальция там положено прилично (ОйлРайт в паспорте точное количество присадок не указывает, а пишет просто "соответствует требованиям ГОСТ").

Скажите проще- "у масел с низкой температурой вспышки" и всё будет понятно. Вот например автол летом в жару часто уходит даже при отсутствии визуального угара масла, но при этом каких-то проблем с кольцами я не встречал.

Коллега, пожалуйста, не давите так интеллектом) Я столь умных фраз не знаю)

Эта рекомендация в первую очередь для турбированных двигателей, чтобы турбина успела остыть и масло в ней мне пригорело, что впоследствии может вызвать её клин.

И ничего, это от условий эксплуатации зависит, особенно когда авто в городе живёт. Некоторым видимо дешевле менять масло, чем сделать ремонт и настройку двигателя. На Ютубе есть такой канал "Мужские развлечения", там ставрополец с ником Romale Jakov в свежую Ауди льёт волговское 10ДМ, "усиленное" авиационным МС-20, меняет раз в 2000 км и радуется.

Некоторые владельцы прямого (и не только) впрыска говорят, что у них любое SAE 40 за 3000 км превращается в грязную чёрную жижу, сильно пахнущую топливом и потому изначально жидких масел боятся как огня.

Так и я простой эксплуатационник и на звание лауреата по нефтехимии не претендую. Просто если вы уже для себя определились с маслом, то и катайте его спокойно, загоняться и пугаться тут совершенно незачем. А вы себя как будто сами подначиваете всякими фобиями.

Вы только не забывайте, что в импортных маслах аналогичный по количеству пакет часто бывает совершенно другим по качеству. Поэтому их урезанный пакет даже при большой наработке масла, повышенного износа и загрязнения двигателей порой не вызывает.

Да никаких последствий не будет- ни плохих, ни хороших, просто разбалансируете заводской пакет этих масел автолом и всё, ресурс их будет меньше. И не будет там никаких последствий от загустителей при ваших пробегах. Почему тогда нельзя это масло оставить сыну на зиму? Проблем нет, катайте микс, минеральные масла с аналогичными пакетами и с одного завода, ничего с таким "коктейлем" не случится, отработает как любое моторное масло. Просто вы вроде про 10Г2к спрашивали.

Кальций здесь явно занижен по требованиям экологии, в остальном обычное нашенское 10ДМ, кроме холодной крутилки разумеется. У вас просто такие "муки выбора", что задайте себе сперва вопрос- почему я хочу залить такое масло и какие бонусы получить от его применения. И всё станет яснее и проще.

А к чему такие сложности? Почему нельзя просто выбрать подходящее масло, залить и катать?

Коллега, так выставьте их на Авито по приемлемой цене или обменяйте на что-то. Я свой Лукойл Люкс одному уазоводу отдал, а он со мной бензином по своей рабочей топливной карте расплатился. Избавляйтесь от того, что не нужно.

Тут явно последствия угара высокозольного масла. Соглашусь, что главное это чистота в камере сгорания, которая прямо влияет на нормальную работу двигателя, а не налёт под клапанной крышкой.

Я такое и в других местах Ойл-клаба читал, как кальций из масла всё "скушает", начав с мягких металлов.

Нашёл эту тему в обсуждении анализа М-8ДМ

Тут многие очень любят некоего "Сае-20" упоминать, вот от него где-то звучал такой пассаж, что масла с высоким содержанием кальция оказывают механические воздействия на детали КШМ.

Нет, они пишут что много кальция "грызёт" алюминий поршней. Как-то "сгрызанных" кальцием поршней видеть не приходилось.

И я не знаю, почему болезным так упорно кажется, что тонна кальция в масле вмиг должна отмыть всё под клапанной крышкой) В отличие от масла, где кальция меньше, которое зачем-то ещё выпускают...... Поправляться надо тем, кто за столько времени сидения на форуме и в этой теме в частности, так и не удосужился глянуть отработки ДМ-овских масел с бензомоторов и посмотреть, что там сталось с кальцием.

А вы никак очередной адепт мифа "больше кальция- сильнее моет двигатель"?)

Коллега, не берите в голову. К сожалению на данную минеральную тему периодически слетаются разные флудерасты, чтобы просто здесь поиздеваться и поизголяться и засрать тему всяким "мусором". Я просто таких игнорирую, чего и вам советую.

Да, вполне достаточно. Лейте спокойно, всё необходимое там есть.

А с чего он должен загрязнить то с интервалом замены 3000-3500 км? Для меня показатель, что он на щупе темнел и сливался нормальной отработкой, а не как было с Лукойлом Люкс, когда какое залил, такое и слил через 5000 км.

А что вы хотите, чтобы отмылось за 500 км? Я вон за 18000 км прокатал 20 литров автола и ничего им не отмыл.

Им в СССР было виднее. И это я про одно училище, а таких было 4 или 5 в Ленинграде. Алилуйя)

Коллега, плюньте вы на эти "сорта" и лейте любое- хоть "высший", хоть "первый", хоть 21-й. Разницы не будет.