nps_Jackal

olegshek42 Тонкий конечно. Под маслопомойкой подразумеваю клапан PCV от корецев, а перед ним фильтр бензиновый прозрачный с сеткой, чтоб после глушения стекало обратно в движок. Ну и сразу вклеить нормально выходы сапунов из крышки, чтоб не потело.

Обладаю вестой 1,6 шеснарь ваз - с салона тоже ело масло, пару раз был у дилера, лили 5w-40, я же всегда на 5w-30, в основном синтек премиум. Сначала перестал использовать режим торможение двигателем, жор уменьшился, потом поставил на сапун маслопомойку и жор прекратился. Раньше за 8к км съедало щуп, а то и больше. сейчас максимум треть щупа, то есть доливать перестал совсем. Из личных наблюдений - с переходом на китайские пакеты синтек стал лучше

Не правильно написал - 100 грамм ПОЭ при смене масла. Возможно да, возня... В след раз попробую сделать капельную пробу до и после смены фильтра. на весте фильтр легко сверху меняется - тряпочку подложил, открутил, закрутил. правда после официалов, рукой не так просто открутить) что то не найду про какой синтек разговор.

Доброго. помогите определиться с маслом, веста 1,6, 20к прлбег, меняю масло через 7,5к, правда каждые 15к заливаюсь у диллера роснефтью (гарантия все дела). еще после 4к пробега меняю масл. фильтр, без смены масла. +100 грамм ПОЭ 32 при смене масла. средняя скорость с последней смены масла 47кмч, но на след заливке точно будет 30-35. расход 7л100км 95го больше нравится тат и мотрио. Планирую масла: 1. UAZ Motor Oil Premium 5W-40 (API SN/CF) 2. Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN 08.05.2018 свежее 3. Лукойл Люк

Имеется несколько лодочных моторов. Китайский один, ветерок, москва(уже в запасе лежит) ее в этом сезоне сменит champion. Все эксплуатируем на Yamalube 2-M TC-W3 (90790-BG205-00). 1/25 смесь, вне зависимости от мотора. Претензий вроде к нему нет никаких, но и ходим (по аналогии про капитана дальней хотьбЫ))) в год на моторах всего 20-40 литров горючки. Садовой и пильной техники тож хвататет, вся работает на масле echo. На этом масле техника давно и по ощущениям отличное масло. по стандарту вроде как echo нельзя на воде использовать? Тогда имеет

очень интересная теория, но позволю себе не согласиться: Если было как Вы пишете - чем гуще на горячую тем меньше стуков при запуске на холодную. По моему опыту не совпадает- сайчас на 5w40 - стучит больше чем на масле заводской заливки (вроде как 5w-30). Я думаю что в этом очень сильно замешано в каком состоянии был заглушен мотор. Допустим в холодную погоду проехались спокойно без пробок и сразу заглушили - это первый вариант. Второй вариант - в более теплую погоду проехались более динамично и/или перед глушением мотора попали в пробку. (факторы можно сочитать как угодн

Точно такая же ситуация, на 5ткм поменял на ультру и при запуске постукивают компенсаторы, не долго, до минуты, при темп воздуха до +8гр. По моему мнению за счет большей вязкости масла, сразу после запуска не все давление доходит до магистрали, откуда питаются компенсаторы. Вот и постукивает пока масло не прогреется. А 5w30 более жидкое - на холодную лучше себя ведет.

veev2 согласен что печально. Возможно когда-то и было 0,2м, где-то встречал на форуме что раньше укладка елочки была плотнее, видимо и LS384 постигла участь удешевления. перепроверю силу открытия перепускного клапана и если будет больше 1,4-1,5 то перейду на vic c-307. Не хочется переходить, больно здесь клапанок обратный классно устроен.

а зачем на два умножать?

Препарировал фильтр Purflux LS384. Чуда не случилось, обещанных 0,205 м2 бумаги не обнаружил. у меня получилось с 8,5-9см*123см = 1100 см2, что как бы не дотягивает. (может в спецификациях указывают площадь умноженную на два, типа с двух сторон, а может бумага двойная, не догадался посмотреть) Перепускной клапан на весах открывался примерно но 2,2-2,3кг, диаметр клапана 12,5мм = около 1,8атм. что тоже далеко от 1бара!!! Из плюсов - понравился обратный клапан, ну и шевронная укладка - шанс подделки практически 0. Бумага толстая, похожа на nitto. Д

покупалась литровая канистра для технических нужд на производство - при -20 как кирпич, mobil 5w-50 намного меньше замерзает. По анализам вязкость при -30 у них схожая.

СИНТЭКС Резко осознал) спасибо! литр поэ на 150гр тяжелее.

А можно немного подробнее процесс описать? Не могу данный процесс в голове представить, почему вырастет сопротивление

Юрий164 веста пробег 3500, стучат гидрики практически с первого дня, на роснефти. я связываю это с температурным расширением масла - когда движок остывает, масло внутри гидрика ссответственно тоже и гидрик сжимаясь увеличивает зазор. Возможно чем жиже масло, тем больше шансов на горячую при заглушенном моторе покинуть гидрик, немного наверно, но это не точно)). Вот у меня вопрос к гуру: Имеем данное масло, запиленное лукойлом для моторов хундай и киа (если я правильно понимаю аббревиатуру HK), а вот откуда лукойл узнал что для корейцев нужно масло с подобны

BAL Недавно было видео у Торкона, про кастрол вроде, где предположили что вероятнее всего собирают канистры на СТО, с лукойлом за 1200р, врятли будут так делать, но я от масляной системы(бизнеса) далек, поэтому для себя не могу со 100% гарантией сказать что этого не может быть.