Димдим

В любом случае надо смотреть паспорт. К примеру, в Воронеже я один раз заехал на ГПН, глянул на паспорт. Так там зимой летний ДТ продавался , так и ещё непонятно с какого НПЗ. Но надо учесть, что не фирменное топливо на любой даже брендовой АЗС может быть от любого другого бренда. С фирменным топливами на брендованных АЗС такого не встречал (танеко значит Татнефть, Джи драйв значит ГПН, Пульсар - РН, Экто - Лукойл). Поэтому лить не фирменное ДТ без ознакомление с паспортом это такое себе занятие. Тут и если паспорт посмотришь и фирменное заливает не всегда везёт (видимо слишком много НО: пере

Так хвалят ДТ с НПЗ Капотни. Я так вообще в 99% случаев заправки на ГПН лью Джи драйв. Обычный ДТ ГПН даже не помню когда заливал.

В Воронеже на ул. Дорожная такой же паспорт и довольно таки прозрачное. Понравилось как машина едет и без трещания форсунок. Залил его 35 л. В баке было 15 л (в основном Джи драйв от ГПН).

ГПН джидрайв под каширой Московской области. М4.

Тут же все зависит от характеристик ДТ и погодных условий. Когда одни подходят под другие, то все хорошо.

Надо было паспорт смотреть. Могут не совпадать чек и паспорт. Но я бы залил антигель (с дозаправкой и чуть поездил бы для перемешивания), так как был опыт, что чуть запарафинился летний джидрайв после ночной минус 4. И даже при плюсовой дневной , после того как весь день простояла еле завелся. Минут 10 мучался, уже даже отогревайку вызвал, но потом все же завелся.

С одной стороны ответ прост - любое масло С3. Но есть нюанс - смотря для каких условий. И вот этот нюанс каждый решает по своему: кто-то отработки несёт в лабу, кто-то просто раньше меняет, кто-то не покупает на китайских присадках, кто-то не покупает импортные так как можно попасть на паль, кто-то не берет российские марки, так как считает, что мобил лучше. В общем вариантов много.

Применяю присадку и иногда не применяю, чтобы понять как влияет она на это стрекотание (но это тоже не объективно, так как заправляешься потом другим ДТ и сравнить с предыдущим сложно). С присадкой чуть лучше. Но Лукойл в плане стрекотания может быть лучше и без всяких моих присадок. Да.. до полной шумоизоляции авто (включая моторный щит и зону жабо) этот стрекот не был мне слышен так что в шумке есть минусы

Видимо многофункиональной присадкой до таких шикарных циферок вытягивают А я что-то вообще не могу выявить четкую закономерность от какого дт слышен звук форсунок. Вот от выложенного мною паспорта гпн звук был громким , разбавил танеко от твк (см фото и цвет ниже), звук стал тише и машина резвее . Иногда наоборот от танеко звучит громко (причем как от твк , так и прозрачного заводского), разбавил гпн и звук либо пропадает либо тише становиться. Пока только могу сказать, что точно от лукойла с волгоградского НПЗ звук тише всех, хотя и тут есть нюанс - в баке обычно какое-то количество

ГПН джидрайв под Каширой Московской области. М4. Вчера заправился

На м2 перед цкадом ещё зимнее (смазывающая 420)

ГПН джидрайв под каширой Московской области. М4.

Воронежская область, м4 под рогачевкой.

Сегодня АЗС 189 (мкад, юго-запад). Не понравилось, звук как и от заправки в Воронеже. Звучно едет. Хоть и заводской, но не прозрачный.

Интересно, у меня на к9к наоборот. Видать для старого ТНВД мало серы не есть очень хорошо

Воронеж, АЗС на ул. дорожной. Цвет забыл глянуть. Несмотря на добавление мульти присадки +смазывающая очень громко звенит. На лето ГПН джидрайв. Зимой лучше ТАНЕКО, на мой взгляд.

Что-то нумерация у них прыгает. Воронеж. АЗС на проспекте Патриотов. QP0000001500_SH0000037460_QdacoYqXlC.pdf

Не боитесь стать/не завестись на межсезоне с ПТФ -22 и неизвестной ТП? В ближайшие три дня в районе Москвы до минус 15 может температура опуститься или ещё ниже.

Становлюсь +- в одном месте. В последний раз не делал промежуточные замеры, но когда уловил эту странность машина стояла на одном месте , а уровень проверялся в разное время. Поэтому это исключено. В понедельник сделал замер ( следующий день после остановки) , позже ещё гляну, но поездка скорее всего будет через две недели и температура (пооода) в таком диапазоне в этот раз не скачет, поэтому может не успеть проявиться это явление. В мурзилке указано: "Для точного определения уровня масла необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и выключ

Тут не могу ни за, ни против доводов привести. Опыта нет. Работу клапана в фильтре могу представить!

Не, я чуть про другое. Не про механику "затекания" туда , а про механику вытекания. Думается мне, что вытекать оно должно быстрее чем 3 недели. А вот с клапаном в фильтре как раз объяснимо 3 нелели, тем более был большой температурный диапазон за 3 недели. Но это так, всё теория конечно. По крайней мере при таких условиях причиной повышения уровня точне не является топливо.

Это будет сложно проверить, так как не объясняет почему этот эффект проявляется, то из-за скорости, то из-за долгого стояния. Поставлю в следующий раз большой фильтр, всё таки это будет нагляднее и более проверяемее. Потом отпишусь.

Можно попробовать купить увеличенный фильтр + 16 мм и если объем будет колебаться в большем диапазоне мм значит точно причина в фильтре. Сначала он набирает. Потом отдает. Надо бы попробовать.

Стандартный: Высота Внешний диаметр Резьба Давление открытия перепускного клапана 63 мм 76 мм M20x1.5 2 бара Есть увеличенный, на 13 мм выше. Отметил на фото. Зеленый - уровень после заливки. Красный спустя некоторый пробег. Зеленый - после 3 недель простоя. В выходные 1100 км наездил. Уровень опять на красной. Авто будет снова отдыхать две-три недели. Между Красной и Зеленой 4 мм. Сколько между мин и макс литров родная книжка не пишет. Интернет пи

Видать. Симферопольское шоссе. Рядом с пересечением с ЦКАД, направление на Москву.