Димдим

В пятницу на м4 заливал под Каширой Московской области. Отдавало синевой как обычно. Но заливал g-drive.

Почитал ситуацию про ТАНЕКО , что даже заводское желтит и залил ГПН джидрайв. Едет нормально и не нужно смотреть на цвет и не нужно заливать многофункциональную присадку. Завтра на м4 в Липецкой области гляну танеко, литров 5 должно освободиться в баке.

1000 на Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30

Может я не совсем понимаю, что Вы хотите донести, но для меня ролик был полезен, так как я действительно думал, что чем синтетичнее масло, тем оно более подходит для более нагруженных режимов и более длительных пробегов. И я действительно удивлён результатами своих отработок когда после промывки (5ти минуткой и потом полноценным маслом со сменой фильтра) мобил ЕСП (что SP, что SN) на дизеле и на трассе проходит 15 тыс км на ДАСТЕРЕ. И после таких результатов я думал, что нужно попробовать так сказать более синтетические масла, вот тогда для моих условий можно будет ездить 20 тыс и без предвари

Ну чем не заговор производителей масла? Сначала добавим ПАО и назовём прорывом и накинем в цену, заменим большими пробегами. Потом уберём, а цену оставим такую же, интервалы вернём взад. Так, что не знаю в чем там проштрафились авторы ролика, не в курсе этих эпопей с прожаркой но какя-то доля правды наверно есть. Но уж очень сложно это проверить и подтвердить. Можно конечно в двигатель себе минералку лить летом, но что-то бояздно это всё. Мне как-то проще придерживаться рекомендаций завода изготовителя, хоть и для к9к Дастера там чехорда какая-то: в Европе одни рекомендации, у нас други

Не, там не конкретно про SP, а в целом, как я понял, утверждают, что синтетика не для термонагруженных движков. И приводят пример, что мобил решила зайти с синтетикой для аэродвижков и попала на иск из-за загажённых маслом движков и проиграла суды. Ну, что в одинаковые двигатели в Европе рекомендуют синтетику, а в штатах минералку. И что единственный плюс синтетики это низкотемпературные свойства, ну и она столько не стоит. Что идея больших периодов ТО на синтетике не оправдала себя, всё возвращаюются на более короткие интервалы замены масла, а цена на синтетику остаётся высокой.

Да я не против. У самого последние три заливки мобил ЕСП плескался/плещется и SN и SP. Но мои ожидания, что он может плескаться более 15 тыс км при только трассовых пробегах, анализы отработок не подтверждают. И ещё может поэтому (про доводы в ролике про синтетику и судебные разбирательства, но это всего лишь догадки или домыслы, как будет угодно) мобил уменьшает долю синтетики в составе масла. И естественно доводы из ролика не проверял.

Тут вот утверждают обратное

Что льете?

Как обычно у Искуственного интелекта индивидуальный подход для каждого клиента. Мне хрен такое предложили, так как часто и так заправляюсь через Яндекс Пэй. Ну и хрен с ними. Пока есть 15 % кэшбэк у Т-банка. Ну если минус 20 у человека не ожидается, то почему бы и нет.

Заправился. Чуть зеленит. На фото даже более прозрачнее, чем в реале. Но бывало и хуже.

Не всегда там такой. И с твк (чаще) и союза (редко) везут. А так одну канистру джидрайва залил, вторую завтра ТАНЕКО залью + бак. Как раз хватит в деревню смотаться и вернуться в Москву (+-1200 км) по дорогам где нет ТАНЕКО джидрайва.

Сегодня ранним утром заправился под Щербинкой в Москве на Симферопольском 35 литров (да паспорт ТВК на двух страницах) и блин в спешке забыл цвет глянуть, заправщик отвлёк, думал через какое приложение оплачивать, думал сколько присадок лить, тупанул короче. Надеюсь, что с первого резервуара прозрачное было. Ну и бахнул смазывающую + многофункциональную. Может от этого, может из-за того что дождь лил, ззвука стороннего не услышал. Через 130 км долил гпн джидрайва без добавки присадок и звук пошёл, но и дождь перестал. Приехал в Воронеж, заехал на АЗС на дорожной. Обнаружил заводское ТАНЕ

В зимнем твк да, есть. В летнем нет. ТВКашные же на одной странице умещаются

Да. Действительно. Вы правы. В доп информации пишут. Нашёл июльский паспорт : птф -15, ТП -10. Но при заправке по паспорту Жуковского НПЗ бужет геморно искать паспорт завода, на который он ссылается.

Вот паспорт. Нет температуры помутнения Паспорт для примера

Поддерживаю. У меня при минус 4 летнее гпн с минус 8птф чуть прихватило. Но в паспорте гпн нет ТП. В паспортах Танеко ТП только в зимнем указывается.

Как едет, звучит? Думаю в выходные что залить ТАНЕКО хрен пойми с чем смешанное или джидрайв гпн.

Это на каком паспорте? Где АЗС?

Ещё бы они температуру помутнения указывали бы.

Какой цвет в 4 резервуаре жука?

Прям слова с языка сняли. Как раз про анализ своей отработки подумал. Так как раз объяснение по поводу подросшей вязкости было

Интересно, прозрачное или нет?

Да, но не летом с ГПН что-то очкую. Уже был случай , что проблемы с заведением движка были. Машина стояла две недели, в баке было летнее джи-драйв ГПН с ПТФ минус 8 и еле завёлся. Точнее завёлся и заглох. Уже отогрейку почти вызвал, но на раз 10ый всё же завелась. А всего была одна ночь с минус 4. Видать где-то в тонком месте парафин закупорил ход, но мои попытки (грушей ещё вручную давление в топливной нагнетал) эту пробоку сдвинули и всё же завелась. И это при том, что днём уже было плюс 6. Также на Луке в январе 2022го хаванул, что еле доехал до москвы, благо было минус 7 и всего лишь скоро

Копи паст заел что ли? Дело не в присадке, а в звуке от Танеко. Присадки это способ понять и использовать Танеко.