Буржуй74

Хорошо, спасибо.

Добрый день, планирую замену ступичных узлов. Думаю обработать подшипники. Какой продукт добавить в консистентную смазку?

Так у меня топливная делфи. Фильтр 2 мкм. Проверил форсы на слив в обратку (в пределах нормы). Замерил сканером набор давления ТНВД, тут кажись есть проблема. набор идет до запуска двигателя (сегодня с утра было 8сек, набрал 310 бар затем в перешел в рабочие 250). Попробую снять imv клапан, проверить его работу и проверить на нем сетку.

Тоже испытал на дизеле. Сначала 1 флакон на 50 литров. Так 2 упаковки. Особых изменений в работе не увидел. Очистилась выхлопная труба. Потом прокатал 5 флаконов на 50 литров. Перед этим поменял масло 10-40(дешевое). После этого бака снова поменял на лукойл 5-40. В работе также ничего не увидел. Но после смены масла с запуском начались проблемы. Двиг запускается как при отрицательных температурах (при +15 на улице). Приходится крутить стартером по 15 сек. До этого запускался сразу при повороте ключа. Видимо отмыл лишнего. Да, масло слилось очень черное, как будто отработало мой 8 тыс. Вот теп

Так со Златоуста до Миасса можно вообще в основном накатом с горки ехать. Нужно туда и обратно

В чем подвох?

Вопрос к ArmActiv.Вариант применения присадки для 2Т техники в диз топливо для обработки ТНВД, будет толк? И как лучше применить-в бак или через отдельную емкость?

А топливная какая? У меня Делфи-фильтрация 2 микрона. Под замену все клапана пошли. Думаю нужно подготовиться к переборке форсунок. Если топливная Бош то может и пройдет ( вроде 5 микрон). Я кажется в этой теме Сергею Правдину задавал вопрос о величине РВС-вроде до 5 микрон.

Отчет. Пытался восстановить ТНВД (гнал стружку).Заводился только с эфира. Произвел обработку в 2 приема по 2 аэрозоля. Два приема по причине сомнения что состав отфильтровался топливным фильтром (2 микрона). Вторую обработку производил уже без фильтра топливом уже отфильтрованным. После этого заменил клапана на форсах. Итог-уже почти 2 года ТНВД пашет. Для контроля на обратку поставил фильтр тонкой очистки от классики-чистый. В чудеса до этого не верил. Так же загонял литол с РВС в ступичный узел (появился люфт)- хватило на несколько приемов-кончился. Пока ступица ходит, хотя люфт не ушел. При

Спасибо! Понял-залью остатки в кробку. Только пробка сливная с магнитом, а масло катать еще примерно 15 тыс. км

Кто подскажет, состав для двигателя или для трансмиссии отличается? Просто у меня будет остаток для двигателя, можно его в коробку мех.?

Нашел ответ в этой же теме.

Впрос к Сергею Правдину: на озоне есть в продаже РВС-ИПИ MAGERIC-РЕСУРС - ОХОТНИК -это не ваше? .

Тогда уж для правды нужно пилить основной топливный

У меня когда с запасов к весне остается зимняя солярка то я ее уже не лью.Т.к. при нагреве у нее свойства смазки совсем низкие. Да и в следующему зимнему сезону уже есть правильное топливо