Буржуй74

Хорошо, спасибо.

Добрый день, планирую замену ступичных узлов. Думаю обработать подшипники. Какой продукт добавить в консистентную смазку?

Так у меня топливная делфи. Фильтр 2 мкм. Проверил форсы на слив в обратку (в пределах нормы). Замерил сканером набор давления ТНВД, тут кажись есть проблема. набор идет до запуска двигателя (сегодня с утра было 8сек, набрал 310 бар затем в перешел в рабочие 250). Попробую снять imv клапан, проверить его работу и проверить на нем сетку.

Тоже испытал на дизеле. Сначала 1 флакон на 50 литров. Так 2 упаковки. Особых изменений в работе не увидел. Очистилась выхлопная труба. Потом прокатал 5 флаконов на 50 литров. Перед этим поменял масло 10-40(дешевое). После этого бака снова поменял на лукойл 5-40. В работе также ничего не увидел. Но после смены масла с запуском начались проблемы. Двиг запускается как при отрицательных температурах (при +15 на улице). Приходится крутить стартером по 15 сек. До этого запускался сразу при повороте ключа. Видимо отмыл лишнего. Да, масло слилось очень черное, как будто отработало мой 8 тыс. Вот теп

Так со Златоуста до Миасса можно вообще в основном накатом с горки ехать. Нужно туда и обратно

В чем подвох?

Вопрос к ArmActiv.Вариант применения присадки для 2Т техники в диз топливо для обработки ТНВД, будет толк? И как лучше применить-в бак или через отдельную емкость?

А топливная какая? У меня Делфи-фильтрация 2 микрона. Под замену все клапана пошли. Думаю нужно подготовиться к переборке форсунок. Если топливная Бош то может и пройдет ( вроде 5 микрон). Я кажется в этой теме Сергею Правдину задавал вопрос о величине РВС-вроде до 5 микрон.

Отчет. Пытался восстановить ТНВД (гнал стружку).Заводился только с эфира. Произвел обработку в 2 приема по 2 аэрозоля. Два приема по причине сомнения что состав отфильтровался топливным фильтром (2 микрона). Вторую обработку производил уже без фильтра топливом уже отфильтрованным. После этого заменил клапана на форсах. Итог-уже почти 2 года ТНВД пашет. Для контроля на обратку поставил фильтр тонкой очистки от классики-чистый. В чудеса до этого не верил. Так же загонял литол с РВС в ступичный узел (появился люфт)- хватило на несколько приемов-кончился. Пока ступица ходит, хотя люфт не ушел. При

Спасибо! Понял-залью остатки в кробку. Только пробка сливная с магнитом, а масло катать еще примерно 15 тыс. км

Кто подскажет, состав для двигателя или для трансмиссии отличается? Просто у меня будет остаток для двигателя, можно его в коробку мех.?

Нашел ответ в этой же теме.

Впрос к Сергею Правдину: на озоне есть в продаже РВС-ИПИ MAGERIC-РЕСУРС - ОХОТНИК -это не ваше? .

Тогда уж для правды нужно пилить основной топливный

У меня когда с запасов к весне остается зимняя солярка то я ее уже не лью.Т.к. при нагреве у нее свойства смазки совсем низкие. Да и в следующему зимнему сезону уже есть правильное топливо

Скорее вязкость. Это все понятно. Только когда у меня двиг прогрет до рабочей температуры , то темп соляры +30. И это с обраткой напрямую в бак( борьба с подсосом воздуха). На улице -20. Летом температура доходила до +60. Поэтому во многих дизелях фильтр с обраткой имеет би мет пластину для сброса топлива в бак при нагреве.

Так зимняя солярка депарафинированная, т.е. смазывающие свойства хуже

Пока нет.Сейчас склоняюсь к пром. присадкам для дизеля, которые здесь торгуются. Может летом Табс попробую. Зимой не буду, и стальным дизелистам не советую. Зимняя соляра и так по смазывающим свойствам не очень, а табс не известно что с ней сделает. У меня совпало что после использования табсов умер ТНВД. Основная причина -погнало воздух по топливной через негерметичный фильтр. Может и табс "помог", но вряд ли. ТНВД вылечил РВС. Скоро уже год как (там отпишусь)

Я про это же. Таблеткой лучше. Только мне она никак

Не, не в лом. Просто теряется удобство(бесспорное) использования. Я и растворять то стал по причине наличия заначки двух 200 литровых бочек соляры.Если бы сразу сыпанул почку на бочку, то когда бы они растворились с учетом что минус и бочка стоит на месте не болтается.

Зимой и летом на табл? Тут нужно сравнивать одинаковые условия. Даже заправка влияет . Зимой какой размер шин? Любой параметр изменит расход: температура воздуха( прогрев дольше, масло в коробке гуще, плотность топлива другая) Я когда езжу на рыбалку по осени ( с утра ужу минус), то расход туда отличается на 2 литра от обратного пути. При относительно ровной дороге ( без езды накатом). Расстояние 100 км, плюс бездорожье 10 км. Да-у меня тоже расход летом такой же примерно как и зимой. Летом гоняю без фанатизма, плюс бездорожье с понижайкой (пару раз за трактором бегал). Зимой тошню 90 км/ч, м

На так я откатал. Отписывался. Растворяется плохо, особенно в дизеле и по холоду. У меня полностью растворилась в таре на второй день. В этом тоже может быть опасность. Если в полный бак кинуть нексколько табл. и прокатить сразу хотя бы половину бака , то с учетом плохого растворения в минус получится передоз при последующем полном растворении. Еще не известно как они влияют на смазывающие свойстсва, т.е на ТНВД. В дизеля Мочевина используется, но со спец аппаратурой со впрыском в камеру сгорания и при положительных температурах. Да и меня прихода не было вообще.

Есть ощущение что негативные отзывы замыливают.Мог бы кто нибудь о коррекции отписаться, как в некоторых темах. Уже и выложили что за состав. Покупай пачку мочевины, взвешивай на эл. весах-все готово. Нет-по новой свечи, выхлопная, едет или не едет, подешевела-подорожала. Лохотрон какой то

Наша Уральская тайга. Там может вдарить, именно в январе

Так планируется поездка на НГ на крайний Север? Думаю там уже и дизель должен быть в продаже Арктика?