Буржуй74

Да все по норме, даже с запасом. Только у меня парафин весь в осадок выпал. Соляра была летняя (межсезонье), а ночью -20. Размораживатель первый был Хай Гир, во второй раз не помню. Может мало времени ждал, да и бак был почти полный

Только бак придется все равно подогревать. Пару раз приходилось использовать размораживатель при . Заливал в бак, работать начинал когда киловатку под бак подсовывал.

Понял, спасибо.

Для обработки 2 тактной техники какой размер частиц состава. На фильтре не останется? Или лучше обрабатывать в обход фильтра, предварительно отфильтровав бензин?

Хотел еще парочку балончиков выписать-не успел( уже нет). Жалко! Планировал обработать ступичный узел. Больно сложная штука и дорогая( идет в сборе вся ступица с 2-мя подшипниками). На сайте есть правда ЦИАТИМ, но им не получиться доставить состав да подшипников. К ним можно добраться только через отверстие датчика АБС. Ну и можно было провести эксперимент с уже начавшим гудеть узлом (лежит уже замененый )

В общем провел эксперимент! ТНВД гнал стружку, терять в принципе нечего-ремонт (контракт) или РВС. Требования к фильтрации 2 мкм. Подумал-пофигу проведу експеримент , правда самому было страшновато. Выписал 5 балончиков. Обработку решил производить 2-мя. Набрал 1.5 литра фильтрованной солярки, натряс оба балончика-пшикаю и ничего. Всего по паре пшиков с каждого получилось. Решил их вскрыть(дурак-начал сразу без отстоя), только проделал отверстие-из него поперло еле успел все в солярку направить. Ну и со вторым такая же ситуация. В общем все слил, собрал простенькую систему подачи на ТНВД с уст

Вещество одно и тоже что и на газ, дизель, бензин. Цена пакетика разная. Проще купить для газа, в цене выгода. Откатал 1 пакет, прихода вообще никакого, только гемор с растворением в диз. топливе.

Ну не меняется. Ну и что. Важнее не быстрое растворение при минусовых температурах. Нафиг эти эксперименты

Цвет вроде нет(желтенькая соляра), а по свойствам хз, еще не заливал. В баке 50 литров без добавок

Почти месяц авто на ремонте. Ранее пробовал растворить 1 табл в 1,5 л(отписывался). Сегодня на 10 л дизеля кинул половинку пилюли-полностью растворилась за 3 часа. Сама соляра уличной температуры примерно -15 гр. Может при заправке с автозаправки и быстрее раствориться, с пистолета бежит с плюсовой температурой.

В балонах керосин

Буду пробовать.

Ну и самый главный вопрос поможет ли когда уже стружка пошла с ТНВД?

То же обработал двиг. дизель. На 8 литров масла применил 1 гр. Обрабатывал еще в сентябре, на этом масле проехал 7тыс км.Во время обработки сильных изменений не ощутил ( начало холодать , смена резины, стиля езды). А когда начались морозы-начались танцы. В прошлом году при -25 заводился без подогрева тасола при свежем АКБ. Тут при -10 стал запускаться очень проблемно. Дальше больше, после того как двиг остывал до +10 градусов(по БК) приходилось крутить стартером долго, еле схватывал.Ну думаю наэксперементировал, компрессии тю-тю, померить негде. Смотрю ошибки, а они показывают на топливную сис

Выходит что при определенной концентрации растворение замедляется (у меня на следующее утро растворилась полностью) ? Ладно, на днях попробую в 20-ке растворить.

Ради интереса выписал. В 1,5 литровую бутыль залил солярки ( у меня дизель), через 4 часа растворилось примерно 2/3 таблетки. С такой растворяемостью думаю будет проблема с правильной концентрацией в топливе.Все делал в холодном гараже при температуре -5 гр.

Подождем

Хотелось бы уточнить обработку ТНВД дизель. При обработке какое количество состава "зацепится" в ТНВД, а какое вылетит в трубу через форсунки ( при добавлении в масло понятно-состав остается до замены масла). Далее-величина частиц. На топливной Делфи требование фильтрации 2 микрона. Не останется ли весь состав в фильтре? Ну и вопрос-как будет работать частицы в форсунке (именно делфи) при попадании на клапан форсы? Ведь он работает без вращения , открыт закрыт. И если попал состав на сопряжаемые части то он не будет "размазываться" а станется пятном. И скорее не в том месте где это пятно необ