Аргентум

так чаще не будет хуже ) В чем проблема - на здоровье. Хоть каждые 500 км меняй )) Я вот икру черную ем, а кто-то говорит, что дорого

еще раз повторю - ну такого я не писал. Я писал, что никакой разницы - менять его часто или 1 раз в 15000 км - нет. Не более того. Можно поменять 10 раз за 15000 км, можно 1 раз - разницы не будет ) влияния на двигатель будет близким к пустоте; И еще раз - никакой разницы - менять его часто или 1 раз в 15000 км - нет. Не более того. Можно поменять 10 раз за 15000 км, можно 1 раз - разницы не будет ) влияния на двигатель будет близким к пустоте;

ну такого я не писал. Я писал, что никакой разницы - менять его часто или 1 раз в 15000 км - нет. Не более того. Можно поменять 10 раз за 15000 км, можно 1 раз - разницы не будет ) влияния на двигатель будет близким к пустоте;

да, есть.

Для меня Shell или Лукойл определяется только одним - владельцем. Ранее ООО Шелл Нефть принадлежало этой конторке - SHELL Overseas Investments B.V. и ее сестичкам типа Dordtsche Petroleum Maatschappij Теперь юрлицо ООО Шелл Нефть принадлежит Лукойлу. Только это и имеет значение. Кто владелец )

да, реально проверить влияние сложно - так как влияние не наблюдается есть, но стендовые испытания не всем доступны. Желательно взглянуть - это "Бог подаст". Я по воскресеньям подаю только в церкви. А так - организуйте сами. Что касается того, что вы можете проверить сами - все просто. Можете делать 3 отработки с 3 фильтрами (5000+5000+5000). И 3 отработки с 1 фильтром (5000+5000+5000) Во всех 6 случаях - результаты будут ± говорить о том, что фильтр не оказывает никакого влияния до 15 000 км. То есть можно его 3 раза менять, м

думаю больше 15000 лучше не катать 1 фильтр ) проще сменить

важность фильтра для жизни мотора сильно преувеличена. Неплохо, что фильтр есть, но важность не высока. Разницы когда менять - 5000 или 15000 - почти никакой. На износ сильно не повлияет. Увы, проверить это сложно -- например, делая 3 замены на 1 фильтре через каждые 300 часов или делая 3 замены масла и 3 замены фильтра через каждые 300 часов. Но в во всех 6 измерениях в этом случае - износ в ppm будет одинаковый (стендовые испытания)

ну сделку закрыли - вот и открылись. Они я уверен даже юрлицо Шелл Нефть, ООО (Shell), ИНН 7743792870 не поменяли еще. Оно просто перешло к Лукойлу. В договоре покупки этой "помоечки" - есть обязательства. Скорее всего Лукойл обязуется убрать упоминание Шелл в теч. скажем 12-24 месяцев. А может и дольше. Так что это уже не шел. Это как макдональц опять откроется. Это уже будет не макдональц. Только там я думаю условия жосче - скорее сменить вывески и тп.

Dzhalyy найти сейчас в РФ оригинальный авторизованный Мобил - сложнее, чем Ликвимоль. Неофициальных поставок (параллельный импорт) пока не видно, если они вообще будут. Проще брать ликвимоль, пока он есть авторизованный. С июля и он начнет исчезать...

узнаваемость тъебойла на рынке масел была 0.2% от Shell. Shell - один из самых узнаваемых, даже для людей далеких от автомобилей. Teboil может проканать в РФ потому что в РФ есть преклонение перед всем западным. Хороший пример - Neste. То есть если лого будет на латинице и всячески намекать на рольфоподобные закидоны, типа "бензин от финнов" и тп брехню - то раскрутить можно, но нужно время. Если за год перелицевать все Shell в тебойлы - продажи бензина на этой немаленькой сети рухнут. Вкупе с общим спадом рынка автомобилей и сильным (уже) спадом продаж бензина -

http://volgaoilph.com/category/blog/

нет. В апреле было 24.47 (27.47 - реф цена) Сейчас уже 26.47

кастрол емнип начало мая, а мобил совсем свежая, пару дней ) подорожало с апреля, вот апрель -

из-за возможных неофициальных поставок и возможности нарвацо на левак? эти штатовские масла в РФ не возили раньше, а теперь они могут появицо. Но не каждый рискнет. Вдруг, это только выглядит вкусно. С другой стороны $27 за 5 (примерно) литров в закупке не по опту. Это ведь всего 1800 руб. А в РФ можно продать за 7000. С логистикой вот беда )

ну да, но подробностей не знаю ) знакомые развлекались правда если на банке титан есть, странно что титана нет )) даже на индийском?

купили бы такой - c наклейкой типа импортер в РФ - ООО "Эбола" г. Борзя ??

не каждый смельчак теперь зальет мобил неавторизованной поставки. Сдавали как-то на анализ, купленный в Гаване левый Кастрол "из Аргентины" - оказалось там внутри вообще не кастрол ))

а чем сотка луки лучше?

узнаваемость великолепной ракушки и ничтожного, жалкого тебойла - это как? Зачем покупать сеть, чтобы ее добить ) Никто не будет заправляться на т-ебойле

всегда называл это масло лучшим ) и не только я )))

между 0в и 5в такой большой разницы нет. Потом спортивнее - как раз не про вязкость. Только дилетанты в спорте используют вязкие масла. Вязкость = потери. А у профи в спорте на счету каждая копеечка потерь. Так что олухи, аутсайдеры и прочие лузеры - любят 20-60 залить. Но, конечно, никогда не выигрывают, а моторам меж тем только лишний расход против соперника на 5-20. Касаемо угара - угар это вспыха. Вспыха хорошей может быть действительно ток у вязких, но не 5-40, а 25-40 минимум. Обычно и у них нет, а у моноградки газовой. Вот там да - вспыха 270 градусов. Норм. У

густопсово? Каким колесом? во сколько?

умно, но некоторые сторонники места резиденции Папы, времен пленения папства во Франции - напряглись бы лить вместо «крепкой» как запор мамонта 25в40 нулеффку 0в40.

пао шмао небось, то есть 0в? а пишут, пишут, пишут - 5в. все ради популярности. Любят нерубящие 5в, а 0в не любят.