Аргентум

ващет я о другом. Анализы - дело хорошее. И элементы износа. TBN - пустое. И вязкость, пока она не упала ниже 8 сСт - пустое.

до 8 сСт - пофигу вообще ничего особо не показывает этот параметр ^^^ цитирую - (это про циферки как раз)

и ничего не будет. Хтхс выше 3х подходит вообще любому двиглану. Даже танку леопард 2.

он верно написал, что Сa не может чистить. Щелочные присадки в масло вводят в виде сверхосновных. «Сверхосновный» относится к солям металлов, таким как сульфонаты, карбоксилаты, салицилаты или феноляты металлов, количество металла в составе которых превышает стехиометрическое. Например ПАВ - сульфоновая кислота в таком случае мало работает как моющее средство, а вот остатки нейтрализующего кальция - скорее пачкают. То есть, если вы это хреновины много навалите (BN будет 30) - щелочное будет высоким, моющие свойства ничтожно улучшаться (еле заметно), а грязищи от концентрации Ca

моющих - не играет никаких. Нейтрализацию показывает, не полную. Параметр из далекого прошлого, и в общем довольно заметно устарел. Еще раз - параметр не имеет никакой связи с П-активностью или растворимостью Гильдебранда. Именно эти 2 параметра и определяют моющие свойства. Щелочность не показывает моющих свойств. Пример - сукцинимиды, сульфоновая кислота и тому подобное. Это ПАВ. Эстеры - Гильдебранд. Если у вас щелочное высокоей из-за солей сульфоновой кислоты, то у вас там кроме нее еще и кальций, который и дает щелочность. Набухайте много кальция - грязи буде

никаких крайностей, просто не надо притягивать бред всякий за уши к параметрам масла Нет связи между "мытьем" и BN

олё, гараж. BN показывает нейтрализацию (не точную, так как титруется сильной кислотой) определенных кислот. Более ничего. Никакого отношения к мытью. Вообще НОЛЬ.

щелочное число масла - связано с титрованием, а не с активностью ПАВ или параметрами растворимости Гильдебранда, которые определяют моющие свойства. Ни П-активность (ПАВ), ни параметр растворимости Гильдебранда - не показывает вообще ниразу щелочное число. Ну то есть вообще никакой связи. Есть масла для дизельных кораблей - с щелочными числами за 30, 40. Залей себе и удивись загаженному движку;

лабораторные опыты - это моторные тесты на стендах со специальными (одинаковыми) по составу маслами, отличными только по вязкости. Их существует несколько. Можете загуглить - Sequence Vxx тесты различные. Это не просто лаборатория - там установлены конкретные двигатели, калиброванные для проведения тестов. Так что пруфы, конечно, есть. Вы просто не хотите их искать, а веруете своим некорректным измерениям.

вы не можете создать одинаковые условия для проведения опыта - ни по составу масла - ни по условиям физика и реальные лабораторные (точные при ПРОЧИХ РАВНЫХ) опыты показывают - что вязкость влияет на расход топлива довольно заметным образом она же - физика - говорит что ваши "приборы тела" (ощущение разгона) не позволяют вам ни при каких условиях чувствовать изменение разгона между 11 сСт и 8 сСт Иными словами - расход будет ниже (при прочих равных - что важно) на 8 сСт против 11 сСт (незаначительно, но будет ниже) , а вот разницу в ра

автомобиль и ДВС системы инженерные. Требуют теории. Увы-увы

не, не прикину. Простите. )) Вашим приборам - ушам (слуху), кинестезии (проприоцепции) и расчетам экономии топлива без понимания физики - я не поверю ) Я все-таки с ДИПЛОМОМ гыг. Вязкость сае30 11 сСт всегда даст больше расхода топлива чем сае20 8 сСт при прочих равных. Но прочие равные обеспечить может лаборатория. А не ваши покатушки при луне, с капельным тестером и картами таро.

отменил физику практикой. А еще ты любишь неисправность на слух выявлять. Ну да, ну да. А самый точный прибор как известно - это собственный глаз ) Но разгон у тебя на 20ке легче, да? Это ты прибором пятой точки уловил?

не факт. Это просто масло с присадкой )

torcon а че "санкции" то на видосе написано, мало же Январь-22, а не Апрель-22. Оно еще из старого мира )

шелл точно уйдет вообще, весь крупный глобал - тоталь, эксон, шель, конечно уйдет. Из всех проектов выйдет и продаст. Ну бренд могут сдать как БП - просто потому, что - а как ты бренд то заберешь? Ясен красен что БП это не БП а ИИ (ИгорьИваныч). Непонятно даж зачем там логотип это БП нарисован

ну в любом случае, взять ща чампиона по этой цене - умно. Даже если будут какие-то изменения завтра - чампион от них дешевле не станет )

Вячеслав597 до июля всякие западные масла (остатки) будут вполне находимы и по удачным ценам. Но что там будет в июле и августе - никто не знает. Скорее всего ничего достойного западного по нормальной цене будет уже не найти. Эт я к тому, что сейчас брать чампиона по такой цене - правильно и умно.

кряк прекрасен, но еще лучше кряк + немношко эстеров и можно даже кропалик пао. Можно и без пао. Но совсем без кряка - плохо

это ключевое для ПАО. Не эстремальные условия для смазки вообще, а скорее только холод. Кроме этого огромного плюса - много средних плюсов (не очень критичных), но есть и минусы.

пойдет. В составе нет конфликтующих присадок или базовых масел. Разница в количестве некоторых присадок, в А3 чуть больше. Все эти присадки абсолютно совместимы (С3 с А3) и могут смешиваться без ограничений.

это цена за мобил. Кряк или кряк - не так и важно. В хорошем масле всегда много кряка, так как нафтены очень важны в масле. Нет кряка = нет нафтенов. Без нафтенов масло теряет множество важных свойств. Даже просто сделал масло на ПАО + эстерах - уже потерять одно важнейшее свойство - но это только одна проблема. Нафтены вообще имеют ряд незаменимых плюсов. И потому все лучшие масла всегда на кряке или с большим количеством кряка.