Аргентум

pcmo это особая зона интересов присадочников и крупных НК. Это вопрос престижа. Достаточно зайти на linkedin и посмотреть над чем работают ведущие спецы масловарения всяких Shell и Xom. Все они хвалятся pcmo в своих CVs

@torcon только недавно показывал анализ с большим содержанием топлива и почти никаким изменением индекса вязкости. Мне видится, что линейной формулы разбавления и роста индекса нет.

скорее всего надо ждать универсальный грузовой пакет, среднюю, но не плохую стойкость загустителя. Ну и возможно мобиловские как всегда будут покрепче. Стиль такой у мобила - вые…тся ))

и?? Вот именно, что нет смысла добавлять дорогие присадки. Зачем? Базы может там и не хуже чем в псмо, но присадки - пакеты, загустители должны быть просты, надежны, недороги.

я пожалуй соглашусь, что для комтранса мудрить с очень стойким или очень технологичным полимером смысла нет. Это не х2 пижонство зеленое. И не потому, кстати, что это обосновано нагрузкой. Это скорее потому, что область такая. Там надо собирать деньги, не заниматься творчеством. Все должно быть просто и с макс маржой. Лучше просто и надежно, но все равно с макс моржой. и?

не, не группирую масла по ж300 или по спецификациям. Тут каждое масло само за себя. Базовое масло низкой вязкости, но загущенное правильным образом ничуть не хуже может быть, чем такое же базовое но с вязкостью в два раза выше. Вообще все равно, если это масло остается в своей заданной вязкости. От 8 до 20 cst кв100 мне подойдет любое по понятию вязкость. Но не подойдет любое по понятию химия

согласен, странные люди не видел особо рекламы мотыля. Мотыль это мотосекта. Я сам его беру, просто у нас так принято. Это больше млм. Синтек бы так не смог.

ну так в пиндосии бывают такие на полках. И не только мобил или редлайн , прочий амсойл. Просто у нас илсаков не такой большой выбор..

ну нее, мы про форсуночный тест «Курточка», а что там в реальной жизни это конечно сравнивать так глупо. Да и вообще, не понять мне живущим в квартирах , красоты настоящего мира, которые бороздят фуро..ы.

амсойл вроде илсачина 0-20 , норм он был? Или вы про раскосые масла, а не редлайны всякие?

https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-extended-performance-5w-30/ думаете сколько у этой илсачины Курточка покажет?

приходилось

не моно и не 25-40 - 40ки комтранса скорее всего будут хуже 40вок мобил1 типа х3 Почему? Поршак главы научного отдела XOM тому причина. Грузовики ему до фонаря.

ну это обычное дело - советы шаманов на уровне их ощущений ощущений четырех ветров и рек. Это все ложится на благодатную почву. @Bonker на своей «бизнес шкуре» ) знает, как надо 0ки выдавать за 5ки в нашей стране. Да сразу бы за 10w выдавал ) Главный аргумент , конечно , на поверхности. Такой типа - в 15-40 базовые масла гусче , а полимера меньше. Но ss пофигу , если полимер стойкий , что его там меньше. Результат то на табло и с табло не уберешь.

Itseasy torcon ага. Но ведь есть теоретики, что предлагают для крепости лить грузовые 15-40. На драйве парочку таких читал. Я бы еще понял газовые моно масла. Причем они с пеной у рта рассказывают «не лей 0-40 там полимер сломается, а в грузовом 15-40 он стальной»

ну самая ржака будет если самые любимые масла у любителей потуже и потолще, типа грузовых 15-40 покажут себя гораздо более мягкими и слабыми чем мобил1 х3 0-40.

не, не самый

читал всех троих. Уже сделал вывод. Простите, без оскорблений, просто на фоне чтива @Itseasy - лучший! Отличный автор, мало что пишет плохо, все по делу. Немного любит допуски, но это потому что не нигелист. Молодец, рекомендую. @SAE20 - неплохой автор, нигелист, манипулятор. Знания есть точно. Очень много state of the art сведений, но некоторые точно из публичных источников, типа битога. Я и сам эти штуки люблю. Много полезной истории, но не несущей часто реальной пользы. Непонятно зачем натягивал все полезные свойства на сае20-масла. Явно подтасовывал факты,

они просто не понимают о чем они пишут. Все их зимние хотелки полностью покроет наличие даже 50% ПАО в виде ПАО4 или смеси ПАО4-6. Больше им не надо. Это если у них есть именно зимние хотелки, ибо уровень понимания различий нафтенов- парафинов у этих вожделеющих ПАО нулевой.

как будто наличие vhvi это плохо..

а разве в таком масле есть полимерка?

пик 1.28 говорит о том, что содержание в масле прямых групп парафинов в виде вибрации CH2 не более 80% VHVI могут содержать до 60% парафинов. Это зависит от типа базы. Так что 1.28 не исключает присутсвия в масле до 30% высокопарафинистых VHVI баз

да это отлично. Я только за. Но только если найденную подделку вы затем отправите на VOA, ну чтобы точно знать, что это точно была подделка. А то получится, что вы находите подделки, а это и не подделки были. Вдруг это такое спосой спорно-удачный, как у Пенсионера , у которого его прибор корейские масла и прочую Азию факапил. Это я так заранее заступаюсь за те масла, которые могут быть без перепроверки на VOA вдруг записаны в подделки по простому методу.

да я и не писал, что это какое-то значительное потребление. Небольшие зольные отложения есть на всех двигателях, вообще без задиров, при использовании сильно зольных масел. Чтобы посчитать настоящую или истинно-химическую грубую золу - сложите ppm всех металлов в масле. Это будет очень грубо, но наглядно, что такое зола. Металлы - это Zn, Ca, Mg, Ti, Mo. В вашем медном масле сумма будет гораздо меньше, чем в этом А5. Вот и результат да. Только это не означает, что из моторки можно выкинуть все эти Zn, Ca, Mg, Ti, Mo. В авиации стараются выкинуть, но там бывае

бесплатных анализов вообще не бывает. Даже самый простой анализ на ручном приборе - это работа.