Аргентум

torcon да не, стойкость это хорошо этот тест не похож на то, что с маслом в моторе, но этот тест показывает механическую устойчивость полимера вообще. Дорогие привитые полимеры - механически устойчивы. И комбинированные и даже метакрилаты такие есть. И неполярные тоже. Этот тест дает представление о дороговизне и научности масла. Реальной дороговизне в хорошем смысле, а не потому что ты ликвимоль.

у нас нормальный рынок, мы не Куба то что немцы не могут - это и их заговор и их слабость. Не хотят и не умеют. Китайцы хотят и учатся. Корейцы научились, но их хозяева всенатовские попросили корейцев расхотеть.

а вы мой ответ автору смотрите ПИК надо смотреть он и покажет парафины, 722 пик

в Москве тоже suv уже больше чем не suv. За 2021 стало полно китайцев и даже genesis suv. Новеньких. Не Suv - такси в основном.

бред какой писать что монопривод лучше проходим.. Базовая физика

PP может быть от количества маловязких парафинов. Больше всего их в ПАО и ГТЛ, но и в некоторых кряках их может быть до 60% Какая высота пика 722 - 723 ?

Pulser динамика тоже интересная китайцы закономерно растут , молодцы. У них отличные тачки, они не боятся их производить и поставлять к нам.

это можно получить через заказ данных по продажам в этих регионах. Типа того же автостата. Что я там увижу, часто Ладу? Мне очень нравятся современные лады.

все люди выбирают то, на что хватило денег. Не только наши люди. Это вообще так мир устроен. В Европе есть свои представления о качестве, дорогах, топливе. Они отличаются от наших. Я бывал в Европе очень много раз. Отличия мне заметны, а потому я понимаю, например, почему в Европе до начала 2010 ручная коробка была чаще, почему частенько был и дизелек и почему там много маленьких убогих автомобилей, которых у нас почти нет.

B.M. то что вам не понравилась тойота - не делает ее некачественной. У нее свои плюсы, перед LR , которые вы не заметили просто. Но в цене она не теряет не просто так - это именно те незаметные плюсы.

охреневших корейцев в 2021 мы обязательно увидим по продажам 2022, если они действительно охренели. Никто не станет ничего покупать, если там вечные очереди , нет автомобилей и хамят - а рядом есть, скажем, китаец, Так что все будет, не волнуйся. Рынок - это лучший показатель, но это не проявляется за 1-2 дня. Нужен год, два. А уважение к стране - это в том числе и увеличение квоты для страны, которая покупает твои товары. Немцы, кстати, квоту сокращают. Но они вообще и ДВС сокращают и вообще хотят отказываться от производства не-электро.

бросьте вы это. Не выйдет ничего, я все-таки считать умею. У меня были разные автомобили, и абсолютно уверен, что лидеры русских продаж - Лада и корейцы - абсолютные чемпионы по качеству, молодцы и делают лучшие автомобили в тех классах, где они лидеры. И не надо мне рассказывать про то, что немец не хочет возить к нам машины. Я сам на немце езжу (премиальном) и айфонами пользуюсь. Не потому, что я фанат Запада. Или немецких автомобилей. Просто могу себе позволить - и позволяю. Вина я тоже дорогие пью. Но уважение к выбору нашей страны, с непр

mihail026 кстати https://www.autostat.ru/press-releases/47201/ очень много вижу в классе D непремиум - шкод и фольксов

нисколько. В моторе реальном нет форсунок для прогона масла. А масло после двигателя и длительного пробега в часах на загуститель никак не проверишь, вязкость после 15 000 км скорее выше станет.

давайте, тогда, обсудим что ли базовую какую-то моторных маслах? Итак, перед вами 4 базы. Типичные рыночные базы в 2021 году по составу. Как вы можете видеть, при изменении группы - у нас увеличивается количество ПАРАФИНОВ. Это - тот самый пик 722, который вы почему-то отказываетесь признавать как признак ПАО. Как можете понять из этой картнки - в ПАО содержание ПАРАФИНОВ близко к 100% Вот в III группе содержание парафинов редко когда выше 60%. Очень редко такое бывает. Но такое бывает в III+ как еще называют - FT или

тоже верно очень, цена вторички очень важна. Сохранение цены и ликвидность - тоже показатель качества и даже немного показатель надежности.

mihail026 я понимаю , но пока наш рынок не закрыт , хотя запад пытается нас изолировать параллельно снижая выпуск двс и у себя, но пока рынок есть - мы видим реальные цифры продаж. Я верю своей стране и выбору цена - качество. А если немец и дальше за непремиум будет просить как за премиум - он уйдет и туда ему и дорога.

Exel это универсальная формула качество / цена если качество камри 5000 очков а цена в тыс руб 2500 то итог = 2 если качество пассата 5500 очков а цена 3500 тыс руб то итог 1.6 чтобы догнать камри - считайте, можете цену менять, можете очки результат мы видим на табло в очки качество входит все - логистика и срок поставки, уровень салона, надежность, оснащение и тп

я это сделал несколько раз. А4 - другой класс. Это премиум. Киа это шкода или фолькс. Хотя по цене фолькс уже скорее премиум и потому он умер на нашем рынке. Качество фолькса на нашем рынке - труп. Их ждет судьба хонды, если они не изменят это. Потому что формула для класса = Качество / Цену. А качество фолькса не тянет на свою цену для нашего покупателя. Вот К5 - тянет. И Камри - тянет! Качество фолькса не позволяет ему держать эту цену - вот его место и на свалке. Я слово цена пишу каждый раз. Читать пробовали?

в своем классе ? Я не уверен. В своем классе феррари более-менее ок по количеству. Количество и цена в своем классе. Это и есть качество.

«им» докажите цифрами. Цифры всегда на табло. А то так конечно круто сказать, что Румыния в футболе лучше играла, если счет на табло 5-1 не в пользу Румынии.

Exel качество как раз и видно из нескольких лет продаж. Если уровень не падает, а есть рост - это и есть качество. Если рост взрывной, как у К5 это и есть качество. Это означает, что при этой СТОИМОСТИ хорошо работает все - маркетинг, логистика, людям нравится, люди довольны и берут и берут. Это и есть формула - качество / цену. И потому я и дал картинку с нашего рынка. Люди за эту цену выбрали не октавию. Именно так этот вопрос ставит хороший менеджер в шкоде, а не дуралей, который говорит «эти глупцы не выбрали наши лучшие тормоза за ту же цену».

соединения циркония все одинаковые? Азиаты кладут в масло молибден и инфинеум кладет в некоторые супертоп масла мобила. Это одинаковые молибдены? Если даже zddp несколько видов..

страна покупает для разных задач, бизнес, такси и личных разных. Это класс не suv, а скорее к бизнес задачам. Качество важно ВЕЗДЕ. В такси тоже важно. Качество / цену - это универсальная формула.

вы о чем вообще? Можно в % ароматика нафтены парафины если хотите - дополнительно сатурацию укажите. Но только плюсом к базовому составу. Слова «минералка» «синтетика» это для дилетантов. И для рекламного пропаривания мозгов.