Аргентум

это если сравнить , скажем - Кастрол 5-20 и Кастрол 5-50 , такой есть суперкар, но не у нас вроде. То может там и будет 2.5% экономии. А если сравнить Кастрол 5-50 и какой-нибудь хренойл 5-20 - там может и не будет даже 2.5% экономии.

Озон крупнейший ритейлер России в 2021 он обогнал Ашан и Метро по выручке. На склады Озон Мобил 1 идет напрямую от Мобил Ойл Лубрикантс ООО Никаких других поставок у них, как у продавца, а не перепродавца - нет. Контроль на собственных складах очень технологичный - развитое мощное ИТ. ОЗОН вообще по многим параметрам получше западных Амазонов. И с контролем и с организацией склада и логистики. Так что это последнее место, где можно купить левый М1

на звук что ли? Или угар? Чего там можно видеть то? Или вы мотор разбираете собираете каждые 20К пробега? )

нельзя нарваться на подделку - покупая масло в Озон у продавца Озон. Невозможно.

по какой защите? Защита - это 100 понятий. Защита от окисления? Защита от разрушения полимера? Защита от кислоты ? Паутинка любризола - это даже не сферический конь, это хрень какая-то абстрактная. А вот у Клуба уже есть результаты устойчивости полимеров. И вполне обычные универсальные и малозольные масла, например от Мобил1, показывают отличные результаты. Сдайте какое-нибудь дизельное на стойкость загустителя и сравните их с результатом обычного или неспециально дизельного от, например, Мобил1

а был ли VOA ?

да, отличный должно быть выбор Кастрол по мне второй после Мобил1

конечно все подряд. Именно физика вязкости от сае20 до сае60 одинаковая. Если брать прогретое масло. Но зимы и гаражи у всех разные. Так что по погоде уж тут можно смотреть, хотя 5W без наколок даже в Сибири подойдет. И 10W- с ПАО и 10W- минералочка - не одинаковые зимние масла.

так меньше соединений металлов, в разумных пределах, не делают масло коротким. Растворимые в масле соединения - тем хуже, чем больше их. Это условная зольность. Правда мобил1 умеет делать и набитые зольными солями масла, но лучше взять у тогож мобила - esp. Такое масло точно лучше.

а че не кастрол v с титанищем ?

да ему и от 15 cst KV100 ничего не будет Даже от 17 cst ничего не будет Чтобы начать понимать физику жидкости - надо видеть жидкости 8 cst и 17 cst и понимать, что разницы физической между ними практически нет

на озон важно смотреть кто продавец. Это должен быть сам Озон. Так вот 0-30 lv продавца Озон - этого масла я не вижу. Его нет скорее всего на складах Озон, что логично, так как это масло почти не берут. Просто 0-30 не lv кое-как берут мне верить не обязательно. Спросите @Bonker про отношение наших людей к 0w и как вообще у него берут, если такое есть в списках - 0w-30

почему ужасный? Прекрасный. На озоне 0-30 lv нет. 0-20 x2 продается в 10 раз большим объемом. У нас вообще в стране 0-30 очень непопулярная вязкость. 0-30 берут, но не lv и довольно вяло берут. К нулевкам отношение смешное. Это хорошо видно по маркетингу @Bonker когда 0w записывают в 5w для лучших продаж. Но 0-20 x2 продается огромными партиями. Кто-то сделал этому маслу рекламу в 2020, увеличение продаж в 10ки раз. Кстати, есть слушок, что если Ситибанк уйдет из нашей страны, официально след за ним может и мобил. Это чистая политика, прибыль у мо

Да, вот это и не понимаю. Для меня физика вязкости для грейдов ж300 5-30 и 0-20 - не имеет никакой заметной или важной для чего-либо разницы. Именно физика, а не состав.

Не понял. Ну рекомендации для нас - 0-20. Мимо этой получилось. Что касается золы - это моя рекомендация и я бы везде избегал повышенной золы. Золой я называю содержание металлов в ppm , а не SAPS. Металлы - Zn, Ca, Mg, Ti, Mo, Na, W и т-подобные в масле. Вот если их сложить, то сумма должна ppm не превышать некоторое значение. Просто потому, что соединения металлов плохо растворимы в масле и склонны давать осадки и отложения. Особенно при разрушении растворяющей основы. Неметаллы - сера и фосфор, на мой взгляд, не так критичны. По

я не могу себе позволить Каен гибридный. Дорого мне. Надеюсь что смогу гибридный Китай. Когда придет время. Тесла мне не нужна, я гоняю в глухие места, там нет зарядок и вообще у нас холодно. И вообще, я человек нетерпеливый. Я даже на заправке жидкостью нервничаю, чтобы быстрее. Мне электро не подойдет.

нет и нет. Дилер не думает о каких-то таких вещах. Ему вообще плевать, тем более, что он мимо рекомендаций залил. Вообще никакой разницы нет - 5-30 залить или 0-20. Минус есть в золе. От золы могут быть отложения. Их может и не быть, а могут и быть. Также отложения могут быть и от полимера вместе с золой, но грейд ж300 тут вообще не при делах. 5-30 мобил, скажем, с полимером может быть лучше некоторых 0-20.

Гибрид - это автомобиль с ДВС. Запрет на автомобили "негибридные" я вижу только как развитие экологических программ. Типа евро7. В общем, это не так уж и плохо. Мне очень нравится гибридный Каен. С удовольствием бы взял, но в этот раз не получилось (не заработал лишних). Так что видимо останусь пока без гибрида, а потом как раз китайский возьму. Ибо европейских уже не будет.

Нет не попытка. Китайские атомобили с ДВС достаточно доступны в Китае, да и даже у нас они скорее есть. У Китая нет четкой программы по запрету на выпуск ДВС и нет заявлений, как в Европе, Корее и Японии о сворачивании разработок легковых ДВС. Пока европейцы-японцы-корейцы и США обваливают производство - Китай развивается в том числе и в легковых ДВС. А к росту продаж электро у меня вопросов нет. Я ратую за свободу выбора. Пжалста-пжалста, пусть делают кто угодно и электро. Потребитель сам разберется, если запретов не будет. В том числе и явных запретов на развитие.

у Китая нет сектантских обязательств перед Западом. Там нет какой-то четкой системы плана или синхронизации как на Западе по отказу от легковых ДВС. И пока у нас и на Западе в салонах дефицит и рост цен, Китай вполне продолжает поставлять легковые автомобили с ДВС и не пытается их искусственно убрать. В этом смысле Китай им мешает.

Пока планы у их властей серьезные. На отмену. Будем смотреть за новостями. Кстати - на 2022 на Западе уже есть дефицит легковых ДВС и галопирующая инфляция в этой зоне. Как-то удачно помогает избавить планету от легковых ДВС. Только Китай пока мешает. ну я как и вы надеюсь, что у них на Западе ничего не получится. Но пока они явно идут по этому пути.

ну сделайте хорошую не мерзнущую батарею с быстрым зарядом - и все. Только я это сразу скажу, как человек понимающий и в электрохимии - нет, такой батарейки не будет.

отнести в лабу на VOA.

если Запад и колонии типа Корея-Япония перестанут полностью выпускать легковые ДВС, то кто бы не начал - Китай или мы, стоимость этих ДВС будет очень высокой. Будет огромный дефицит. Это то, что и надо Западу. Что касается обеспечения своих жителей ДВС - такой задачи на Западе нет. Есть задачи обратные, чтобы автомобиль имели только высшие феодалы. И автомобиль этот будет, конечно, электрическим. И да - никакой новой французской революции за свои права на Западе не будет. Там все либо пересядут на велик, либо будут делать карьеру в феодалы, чтобы купить теслу.

какое отношение однорукий бандит имеет к ДВС? Знаете СEC или ASTM - номер - однорукого бандита ? Согласен. А какие знания? Вы вот про ПАО рассуждали. Ответите мне на 2 вопроса? Второй интереснее?