Аргентум

скорее всего какие-то остатки.. Корея, думаю, все..

Elifroll некоторые еще синергию философскую ищут ). Смешиванием при Луне.

@bmwservice а что такое «Алдар Хосэ» - это лаба какая-то типа твоего МИЦ ? ) Все чаще вижу, что они берут масло на анализ. И еще глупый вопрос - ты выскажешь уже свое мнение о Щуго? Что ты о нем думаешь, ведь ты задавал ему вопросы и получал ответы .)

все так. @bmwservice не даст соврать )) они будут исчезать чуть дольше (кубинизация будет легкая), ну и пижоны будут доставать их тоже, в обход - но мало. Будущее автопрома РФ не просто захват огромной доли корейцев - китайцами, но и захват всего рынка. Я сам куплю китайца )). Когда-нибудь. Корея уходит - приходит Китай ).

я хотел сначала отрезать поршень, чтобы тебя не нервировать ) но оставил. Думаю - когда Серж то уже ответит, блин. Я тут за него - его тему разбираю пол дня. p.s. твоя версия, что детонацию невозможно (благодаря датчикам же ? кажется так?) серьезно создать даже в условиях "левого искрения" - никем пока не оспорена всерьез ) , кроме любителя "термической струи".

ничего, кроме пояснений к подобному (мы в теме LS pre-igntion) - я не пишу. Это 1991 год. Преждевременное зажигание - связывается с детонацией или тяжелым knock (как вариант - детонация здесь означает плохие последствия). А как я уже писал - источником преждевременного зажигания pre-ignition (ты упорно называешь его калильным) - всегда была зола. И в случае lspi - это именно она (CaO) То есть, формально, в этой части - кривое горение (левые искры) всегда относили к провокаторам детонации. Началось это буквально с 1950х. С распространением масел с детергент

и в каком месте ПАО масло будет выглядеть "хорошо" ? Я так понял - берем стенд, и тестируем масло на ПАО и на (например) минералке группы II? И где у ПАО будет лучше?

Sauder у API есть разные требования, которые тут могут как выполняться - так и нет, но мы это никак не проверим (в этом анализе этого не видно). Полик пишет на своих маслах API и допуски - потому, что считает, что его масла подходят тем - кому такое может быть прописано. Это не настоящие "допуски", а его взгляд на проблему. Теоретически - он может сказать всем хейтерам "тебе надо - ты и проверяй, а я - уверен". Те, кто считает Полика - джентельменом - верят ему на слово. И правильно делают. Пока не доказано обратное, в общем, он заявлять может что угодно. Возможно

1. я уже написал - что не обязательно от углерода, чаще от золы (мыла) - в авиации всегда явно обвинялась именно зола (не углерод), как источник - преждевременного зажигания и детонации. Дословно - X/C contains an ashless dispersant additive to help prevent combustion chamber deposits that may contribute to detonation, pre-ignition. Посему в таких маслах - нет мыла. 2. LSPI - это и есть ранний поджиг до искры. Что мы обсуждаем? С чем у тебя спор? LSPI может приводить к супер-детонации. Так считается. Это не доказано, но риск есть. Механизм вызова искры у LSPI

формально - это не имеет значения, что именно вызывало горение (не тогда - когда надо). Накалившийся оксид металла/отложений (то что ты зовешь калильным) - или горячая частица CaO+CO2 (еще хуже) в TGDI как LSPI. В основе - там всегда были металлы. И гораздо реже - "кокс" (углерод). Просто чаще эту проблему заявляли не совсем в PCMO - и в этой области - масла так и остались "без мыла" (без золы). Ввиду того, что именно оксиды щелочноземельных металлов (такие как CaO) и давали больше всего проблем (как в рекламе выше - отложения, преждевременное зажига

на самом деле - кальций и барий (тем более) всегда искрили. С 1950х (когда почти все масла стали детергентными). Но просто так никто и не доказал - что это рушит поршни. Конечно, турбины + gdi + egr сделали проблему острее - но ведь и датчики стали лучше. А детонация от повышенного содержания зольных детергентов была всегда. Другой вопрос - что сейчас движки(ECU) должны уметь реагировать на изменения давления и неправильное горение. А вот детергенты-провокаторы - более того - это основание для некоторых двигателей никогда не включать в масло зольные мыла.

это не он. Я же дал видос ) Вот фотка для выставки (2010 swri) - вот фотки из видоса - а вот фотки просто с сайта запчастей - это 3.5 явно

теория Ca (с доказанной экзотермией образования карбоната и перегревом образования оксида - при недостаточной эндотермии в балансе) сейчас превалирует. GDI - само собой, ведь капля мыла должна попасть в топливо, чтобы были те реакции, что я написал Ну а регистрация - все только подтверждает -

тут видно их

фейк в каком смысле? Со стороны swri? Подробности простые - те явления, что сейчас принято называть LSPI были заявлены в самом начале 2010 года. https://saemobilus.sae.org/content/2010-01-0355?tabType=references В октябре 2010 swri дает явлению название - LSPI. И рассказывает на выставке детали (кратко) в рамках - фотки этих поршней (что я давал) сняты как раз для этого мероприятия. До этого уже заявлен условный консорциум для борьбы. SWRI - ключевая лаба API (одна из двух). подробное описание выходит в

да не факт, что если не взять такой новый двиг, и сразу лить норм. 0-20 и нормально менять (часто), что такой мотор не пройдет еще больше чем на 5-40 ..

кардинал поставил «вы», явно имея ввиду нескольких людей

а Дениска «часть команды - часть корабля»? ))

kap Nonconfo для наглядности - что такое Ca

понятно… Опять нет четкого ответа. Еще и кардиналу не тот титул дал ). Кардинал «в миру» был граф. I do insist

синергично )

тонко ) а молик тут серный, не знаешь?

разрешаешь?

В РФ (и не только) есть страх перед 0W. 80/20 это 5/0. Терять не хочется - ни тех, кто 80, ни тех, кто 20.

в его ответе есть лабы, тут (в этой работе) они есть - https://www.osti.gov/servlets/purl/2076192 это (типа ORNL) ведущие гослабы в области энергетики. Почитай работу по ссылке ). Интересная по теме LSPI. Возьмем упомянутый @SAE20 - Oak Ridge NL (ORNL) . А вот такие там были спикеры накануне - https://smmc.ornl.gov/blog/speaker/dr-terrence-terry-alger/ то есть, LSPI - это не гадкий утенок. Это хорошее имя (его придумали, кстати, в swri) и хороший проект. Почему все ушло в тестирование масел и топлива - ты же понимаешь?