alex68

Евген 48 всмысле где бензин не полностью сгорает и попадает в масло ?

это обычная брендированая красная жестянка 0-20 за 7000 из 8 КВ превратилась в 5 ? так вроде так на всех двацатках ?

я тут новенький. а чем все востаргаются ?

кто знает какая у него плотность ? чтот не нашёл ни TDS ни этой величины

skorp777 но движение при этом не выше 2 очков оборотов до прогрева? просто у меня тут сразу горка блин. выезжать холодным в горку где надо более 2 оборотов сразу давать

чисто для трассы топить. интервал обычный. просто 0-20 для трассы слабоваты как я понял бензин лью 98 (но там скорее 95 и присадки)

проблема что я залил 5-30 в межсезонье и у меня нет еще статистики зима/лето до и после. но такой расход стал сразу после заливки LM 5-30 осенью. когда я через 2 т.км. залил обратно 0-20 расход немного уменьшился но уже зима и понятно что обычных 8л на сотню я не увижу. но вот ощющение у меня что и летом 8 не будет. а больше 10. но надо всёже дождаться лета.

почему? есть какието замеры статистика? я знаю что стоя на месте масло очень медленно прогревается но это не значит что это не нужно делать (в разумных рамках понятно). но движение на холодную еще хуже

elf 900 SXR 5-30 я смотрю оно API SL - староватенькое и не совсем мои допуски а что господа скажите по поводу Molygen New Generation 5-20 для моего случая?

Лыжник как определить что оригинал эльф и что европа ?

в списке нет. занчит _у нас_ нет. я написал вначале у нас маленький ассортимент. не в пример москве или нижнему

по канистре это как определить ? может у нас из румынии /европы

шелл в принципе то в городе есть правда цена выше среднего, _но_ оф. импортера нет. а брать на базаре или в мелких магазинчиках которые торгуют сезонным товаром и нет перманетного ассортимента я как то не рисскую.

шела у нас нет. других крепких двацаток не знаю (

конечно других я не пробовал кроме SpecialtecAA5-30, но мне кажется оно дизелит изза густоты. зик 5 полусинтетика густая мне кажется очень. поэтому в моём списке я старался поставить пожиже масла. еслм конечно я правильно понимаю природу дизеления

а есть такие 5-20 ? или 5-30? потому что 0-20 с КВ100 9+ нет.

согласен. но я подбираю на лето масло

Добрый день ассортимент у нас скудный, больше 5-30, плюс видители-продавцы не доверяют 0-20. отсюда нету крепких двацаток, тогоже шела. на зиму с маслом более менее понятно. а вот на лето для трассы подскажите плиз что выбрать? ниже то что есть и/или устраивает по цене - LM Molygen New Generation 5W-20 [50/8.8] - 40 евро остальные по 30 евро: - wolf G6 5-20 [45/8.5] - wolf G6 5-30 [60/10.8] - zepro 5-30 [60/10.3] - zic x9 fe 5-30 [53/9.7] - elf 900 SXR 5-30 [55/9.8] - elf MSX 5-30 PS: пробовал в сентябре оригинал SpecialTec AA 5-30 - д

Евген 48 ну про FE топикстартер не подтвердил. но в конце темы тоже всплыл пост про это загадочный бюлетин

это байка или есть фото/линк ? пока всё что показали, кто рассказывает про этот бюлетин это линк на .jp домен на бюлетин в котором нет ни слова про износившиеся клапана в рафики тоже уже FE льют да и наверно во все вариаторы на сегодняшний день.

а кстати да. я как то и пропустил следя за всеми этими цифрами. что это значит для простого потребителя ? особенно для японцев которым нужен допуск SN/SP ?

Дюпелёк c такими средними замерами это не анализ а гадание на кофейной гуще

не совсем бюлетин но тоже из один аргументов который антиFEшники используют вот тут чувак сдал на анализ масло http://toyota-verso.ru/viewtopic.php?p=41204#p41204 на 6 старнице мол масло сильно деградирует. как я понял и то и то. но чтобы хоть както нивелировать это явление и нужно мол заливать ТС (после дегродации всёравно показатели будут выше чем у FE)

Господа, анализ вроде не такой старый но почему такая большая разница с TDS производителя ? zic x9 fe 5-30 КВ 40/100С [53/9.7]

чтото за шапкой никто не следит у масла давно (и уже два раза) изменилась рецептура. оно уже API SP и ILSAC GF-6A последнее TDS https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/8539?language=en Viscosity at 40 °C 50,5 mm²/s ASTM D 7042-04 Viscosity at 100 °C 8,8 mm²/s ASTM D 7042-04