Mihalich34

Сравнил оба фильтра. Одинаковые, отличаются, видимо, номером партии. Вот фильтры, вот картонная упаковка - прямо на ней указано, что для brixo сделано.

У них бывают подделки? Нашел на озоне по весьма демократичному ценнику (364р/шт с озон картой). Тот же вопрос про сакуру. Взял тут, обнаружил на крышке смазанную надпись - видно, что краска "размазалась" после упаковывания в коробочку (на крышке оной темные следы). К остальным надписям претензий нет.

Газпромнефть С3 5w-40 заказал. Теперь думаю, может на лето всё-же 10w-40 взять? Например, Rosneft MAGNUM MAXTEC 10W-40 полусинь? Сейчас по 900р на ВИ лежит. На озоне тоже есть, даже менее 750р/4л. Что-то прямо оторопь от таких цен берет. Оно точно нормальное ?

На лето хотелось бы 10w-40. Из недорогих SP нашел только POLYMERIUM PRO 10W-40 A3/B4. Или не заморачиваться на вязкость, брать 5w-40, тут SP выбор сильно шире. Например - Gazpromneft Premium C3 5W-40. Можно считать его малозольным?

https://ozon.ru/t/NK6K35p Не знаю, дорого или дешево, но дешевле не встречал.

Снизу все сухо, сверху тоже. Долил масла до верхней "риски" (в первый раз немного не долил) - прослезился. Из канистры, в которой было 3,5л осталось примерно 1,9л. На 5200км пробега. 300мл/1000км. Именно так и делаю. Это какой-нибудь?

У меня чуть другое, которое А3/В4, SP/CF с красной полосой. Прикупил по акции 2*5л, думал на 3 замены хватит, наивный... ЗЫ С нивой вопросов пока нет. Ибо не езжу :(. Зима такая, что смысла нет: снега нет, ехать за город - некуда, всё сырое, грязное, серое, унылое... Что на счет "засадить" - по своему опыту крепко засаженную ниву гораздо легче "откопать", чем крепко засаженный УАЗ. Впрочем, копать желания нет, поэтому соблюдаю разумную осторожность. Завтра на яму заеду, погляжу на всякий случай - вдруг у меня глаза на жопе, и я не вижу где-то утечки масла? Ибо прое

Выбрал, и залил, синтек премиум 0-w30; и на гранте проехал на нем более 5 тыс км. Только вот оно куда-то делось из двигателя. Снаружи потеков не видно, под машиной капель нет. Вывод? Угорело. Более литра. За 5 ткм. В связи с чем спрашиваю: Всё-же к столь радикальным мерам морально не готов. Роснефть макстек 5w40 п/синь посоветовал Максим Л., Лукойл люкс синтетика может тоже подойдет (люкс полусинь вроде не очень)? Газпромнефть, Жы-Энерджи, что еще есть из достойного и не дорогого? Минералка "чище сгорает"? По инструкции к авто требования по API

Можно подробнее, речь о 5W-40, или лучше 10w-40? По крайней мере утешает, что есть надежда на сокращеие масложора. Спасибо! Собирался делать две замены "между 0 и 15000 км". Уровень после замены поначалу вроде стоял на месте - вот я и расслабился. Так что лучше лить сейчас? Чтобы нагара поменьше образовывалось, чтобы катализатор меньше убивать, и с учетом небывало теплой зимы?

Более полное описание масложора: Проехал на "заводском" масле 3000 км. Его сожрало от 2/3 уровня (примерно). Далее сменил масло, залил "синтек премиум" 0-w30 A3/B4 SP/CF до верхнего уровня. Спустя 5200 км увидел падение уровня до чуть меньше минимума - долил немного более литра, почти до верхнего уровня по щупу. Таким образом расход масла составил не менее 1000мл/5000км = 0,2л, скорее немного больше. Заводской "допуск на угар", вроде как, 500г/1000 км. Вот теперь думаю, что заливать с учетом такого "жора". До этого все ВАЗы, что у меня были, масло не ели сколько

"Новые вводные" по гранте: этот восьмиклоп оказался весьма прожорлив в плане масла. Проехал немного больше 5000 км, долить пришлось чутка больше 1л. Это нам дает расход масла немногим больше в 200 мл/1000км. С учетом "прожорливости" что посоветуете заливать? Зима оказалась весьма так себе, вполне можно жить и на 10-w40...

Заинтриговали прямо! В одной из моих авто есть гидрики - 21214-й мотор. Синтек платинум и премиум 5w-40 - не стучали. На эту зиму залью премиум 0w-30, послушаю.

Заказал 2*5 литров 0w-30 "синтека", API SP/CF; ACEA A3/B3, A3/B4-16 на озоне в магазине "КОЛЕСАТУТ" (сейчас оно там подорожало). Должно хватить на 3 замены. Фильра прикупил такие, уже получил (в эмексе купил); тест на герметичность прошли, посмотрим что при эксплуатации будет. К лету буду приглядывать масло 10w-40, наверное. На "гранте" заметен расход масла - проехал 2,4 ткм на "родном", заводском. Пока продолжаю наблюдения...

В том смысле, что уровень не падал?

Если рассмотреть его не на зиму, а на лето, с вязкостью 10w-40, нормально подойдет для "моих" моторов (21214 и 8-ми клоп 11182)? На зиму думаю поискать 0w-30, пусть без выдающихся способностей к большим пробегам - по причине малых пробегов зимой. Летом-то больше катаюсь. Например, татнефть люкс 0w-30, правда свежих анализов его нет, после 2022г.

В теме про него первое сообщение: про отсутствие преимуществ на "бензинке" перед обычным "люксом" LS. Собственно, в УМЗ-417 такое заливал, когда порвался шланг маслорадиатора - денег с собой было "в обрез", выбирал из того, что на заправке в наличии было. Там всё хорошо (но для этого "динозавра" практически любое хорошо подходит )

Так он же дизельный: Для чего в бензинку дизельное масло лить, когда можно тот же лукойл подобрать - люкс или генезиз?

На сколько знаю, эмульсия прекрасно образуется и при работе ДВС на бензине. Условия - не полный прогрев, конденсация воды в картере и в системе его вентиляции. Если рассмотреть другой вариант - на зиму 0w-30 или 5w-30, а на лето - 10w-40. Придется менять "по сезону", и как раз на "ниве" уже можно менять, на "гранте" - через месяц-два максимум (заводскую жижу больше 4 тысяч катать не буду, уже 2 тысячи проехал). Вопрос - на зиму обязательно SN и A3 смотреть, или SL A5 тоже можно? И на лето если 10w-40, какие API и ACEA брать?

Метаюсь как слепой кутёнок , из крайности в крайность.

Этот вариант API SN, по сравнению с тем же 5-30 синтек платинум но SL/CF по анализам(SN, SL) содержит меньше серы (0,193% против 0,336%), меньше щелочное число (8,56 - - 10.28), кислотное число наоборот выше (1,98 - - 1,61). На данный момент анализы, конечно, могут быть уже не актуальны (прошло от 3 до 4 лет)... Чем более опасно вышеуказанное SL, чем SN масло на моих моторах не самой первой свежести конструкции? С учетом того, что на "гранте" стоит катализатор. Ценник на SL - 2300, SN ~ 3100, т.е. + 35% ЗЫ "Синтек" для примера взял - помимо других продукт

Пардон, в терминологии не силен. Получается, что производитель решил, что соответствуют MB 229.3/5, а мерседес об этом масле и не слыхивал ? veluk, не хочется 10-ку, лет 20 назад ездил на "эссо" п/синь 10w40 (на карбовом зубиле), тяжелее на ней зимой. На предыдущей гранте так же иногда заливал 10w-40, не понравилось. Боюсь, у меня на двух автомобилях "сезонные" смены будут попадать на небольшой пробег "старого" масла. Реальный будущий пробег сложно спрогнозировать. На 5w в принципе, нашей зимой жить можно. Наслышан. Мастер есть.

Хмм, вообще глядел в сторону SINTEC PREMIUM/PLATINUM 9000 5W-30 - оба A3; платинум - MB 229.3 ; премиум - MB 229.5 кстати. "Платинум" предлагают за 1,8 килорубля за 5л - т.е. два раза по 5л = 3 замены Или "Газпром", "Роснефть", "Лукойл" аналогичные.. ZIC X7 LS 10W-40 - это "долгоиграющее" масло?

Есть два автомобиля: 1. Новая гранта 11182 - восьмиклоп, пробег уже 2 тысячи. Планируется проезжать 10-12 тысяч в год 2. Нива мотор 21214 - пробег 120 тысяч. В год пробегает 6-7 тысяч, иногда 10 (2018 г.в., первый владелец ездил много, я гораздо меньше). На обеих авто установлено "пропановое" ГБО. Эксплуатация, "Гранта/"Нива": 3. Заправочный объём - менее 4л, скажем около 3,2-3,5. 4. Волгоградская область, от -20 до +35 в основном. Редко бывает мороз до -30 и жара под 40. 5. Гранта: 70%город + 30% трасса ; Нива - 70% трасса +30% город грунтовки, "типа

Поиск в этом эмексе полный мрак. По производителю и назначению только ATF DX III выдает . По поиску по номеру из шапки - что-то ищет. Спасибо за подсказку! Ценник, однако, совсем не радует :D. 4650 за 4 литра в мою деревню. Будем репу чесать!

Кто-нибудь знает, где его купить можно? Через тыщу км надо делать частичную замену, а масло пропало. Даже в официальном магазине лука отсутствует...