Антоша

Годное масло. Заливается в несколько машин. У меня осталось литров 25. Единственное, что я меняю его раз в 5, край 5,5 тысяч. Закончится, буду брать его же. Но по 10 тыщ я бы ездить не стал на нём. Зимой крутится нормально при запуске. Расход бензина +- как на Кастрол Магнатек этой же вязкости, ну может грамм на 100 больше (хотя это погрешность). Клапан вентиляции картера чистенький, раз в полгода смотрю. Из минусов, после где-то четырёх тысяч начинает чуть угорать, но совсем чуть, т.е. стакан - полстакана. Но с Тойота оригиналом было хуже. Ну и сливается оно на 5 тысячах чернющее. Э

Офтоп. Сейчас переливал из 20 литровки 4 литра в пластик, чтобы при удобном случае все было готово к замене. Фильтр надо ещё положить рядом. В общем, на улице минус 20, ночью было около 22. Гараж неотапливаемый. Очень и очень не понравилась текучесть масла. Это все субъективно и надо бы сравнить, но я как представлю утренний старт в минус 26 на нем, сердце кровью обливается. Все же 5w30 на нашу зиму густовато, надо разбавлять нулевкой. А в линейке Альфас нет 0w30. Может намешать с 0w20? Общий объём почти 4 литра, берём 2 литра 5W30 SN/GF-5 (FULLY SYNTETIC) и добавляем их же 0w20.

Разумно. А утеплять тоже не вариант, если оставлять без присмотра, либо утеплять номинально, что повысит рабочую температуру градусов на 5. И ещё вопрос. Глупый. При смене масла есть смысл промывать картер соляркой/бензином? Как бы Гена китайский и стружки там будет не мало.

Wert G3000D Геннадий. Засада. В одном источнике на зиму 5w30 на зиму, и 10w30 на лето. В другом источнике 10w30 круглый год. Температура давит около -20, с перепадами от -17 и до -30 (Сибирь). Допусков никаких не указано, только вязкость и та разная. Пошёл шариться в закромах, нашёл литруху древнего Еsso 10w40, минералку Лука 15w40, ну и Альфас 5w30, который лью в машину (его много). Что лить/покупать? Геннадий новый, ещё даже не заводил. Работать будет не очень часто, но долго, может по 3-5 суток с мощностью 1,5 (номиналка 2,2 у него). При работе стоять будет на улице под навесом (в холод

Залил такое (5-30) в 5s-fe. Хорь праворукий 2,2. До этого машина ездила на оригинал Тойота 5-30 с интервалами в 10 тысяч. Потом был Кастрол 5-40 с короткими интервалами замен 3,5-4 тысячи для отмыва срача. Сейчас на Альфасе пробег около 4 тысяч. Вот думаю, доезжать до 6 тысяч или заменить его во избежание повторения срача. По впечатлениям (исключительно жопомер). Расход бензина по сравнению с кастролом упал примерно на 0,5-1 литр. Но сие может не быть объективным, т.к. мылась топливная и это может быть эффект не от масла. Угар масла меньше по сравнению с оригинальным и тако

Такое есть в заначке. Но страшно. Сальники могут заплакать. Все же тридцатку не рискну в 402 лить. Да и за полгода Волга проехала 250 км. Некогда ездить на ней.

Мне очень интересен показатель отмываемости этого масла. Я на Хорьке двигатель больше 2 тыщ обормотов не кручу, обычно 1-1,5. С одной стороны, это очень щадящий режим, но с другой стороны тоже плохо, если машине не дают просраться. Температура рабочая в норме, недогрева нет. Пока все устраивает, переживаю только, что пенсионерская езда может спровоцировать кокс. Буду ждать, когда сообщество опубликует тесты масла.

Почему 5w30. 1) На этом масле ездит сосед много лет. У него Шнива. Вся уже гнилая, движок масло не жрет, все нормально. Разница есть, конечно, в двигателях, но это как-то успокоило морально. 2) Надо было масло унифицированное с большинством автопарка родственников, покупали на всех. Так уж вышло, что на этом допуски подошли всем, кроме совкопрома и дизельного Пежо. 3) Хорь всю жизнь откатался на Тойоте 5-30. Омск, Тюмень. Заводился нормально. Проблемы были при попытке брата поставить не платиновые свечки, но ошибку исправили быстро. Есть запуск с пульта, если под -40 давит. 4)

Да, мэйд ин Джапан. Марковка атмо 200 сильная. Посмотрим, что зимой скажет маслице. Пока на Хорьке расход горючки чуть упал, но то понятно с 5-40 на 5-30 перешёл.

В общем, в связи со спецоперацией надо было купить запас. Был за пару часов обзвонён весь круг общения, магазины и… куплено маслице AlphaS 5w-30 API SP/CF Ilsac GF-6A Искал по нему тут анализы и не нашёл. Масло куплено много (на родственников). Теперь выбора особо нет, придётся ездить на нем. Масло точно не паленка, брал у проверенного поставщика 80 литров. Уже поменял. Пока жора нет. Сколько на нем ездить? 5-6-7 тысяч? Срач уходит из движка. Кастрол менял через 5-6 тысяч. И факультативный вопрос. 1jz Марк. Тоже залить такое хочу, но там режим езды педаль в пол. Сойдёт?

Дык летом за выходные я его переклею легко на Абро, сняв краску. Хотелось решить малой кровью, но раз сообщество считает, что без «жести» никак, значит никак. Я готов принять даже неудобную правду, затем и пришел.

Понял. Принял. Если до лета ситуевина не станет лучше, куплю «валеру», димексид и лавр и поеду на дачу делать секас на выходные.

Ну вот поэтому я и зарегался на этом форуме. Чтобы умные люди написали «программу». Типа залей такое-то масло 3 раза с интервалом таким-то, а потом зальёшь такое-то уже на обычный интервал. Температура в норме, этот движок для Хорька очень холодный, места под капотом много. Желательно с названиями, чтобы тупо загуглить, поехать и купить. Исходные данные я постарался наиболее полно отразить. И по бонусу в виде змз 402 скажет кто что? Я понимаю, что с ее пробегами хоть автол (за эту зиму ещё не заводил), но двиг сейчас в идеальном состоянии, жалко убивать его ЛУКОЙЛом.

Если оставить магнатек 5-40 нормально будет? Отмоется постепенно? Или лучше дать ему летом просраться на какой-то ядреной минералке? На какой?

Пока машина была у родственника, менял тойотовское раз в 10 тысяч. Ездил только на нем лет… врать не хочу, 10 примерно. Я забрал машину, она поджирала слегка. Заменил на Кастрол, убрал все сопливящие места. Кастрол сменил на Кастрол через 6 тысяч (приурочил к промывке топливной, заодно так сказать). Я не против лить любое, вопрос какое. Отягчающие факторы - езда по городу и срач в движке.