VladUfa

Логика простая: если до того как плеснул анализа не сделал, то сейчас уже как бы поздно)

Как мне видится, данный анализ а первую очередь должен быть интересен продавцу данного продукта, а если он его до сих пор не сделал, значит скорее всего знает, что анализ не покажет присутствие например титана, что подтвердило бы что перед нами заявленный Кастрол.

Залил в ej253 и в 2tr-fe. Субару прошел на нем тысячи три, крузак тоже пару тык. Вообще не скажу, что есть какие-то изменения в работе моторов по сравнению с прошлыми маслами. Вобщем если это и не кастрол, то что-то такое на чем можно ездить и не париться.

Масло с допуском api sn, может вместо него лучше использовать 10-30 api sp от s-oil? Смотрю для лодочного мотора 4т

https://ozon.ru/t/rP4kW4x вот ваше масло, анализ на сайте имеется. Kixx pao1 0w30

Я у него это масло в ноябре покупал по 400 рублей. При -30 не застыло. Канистра без куаркодов, дату изготовления не понять. Вобщем что там внутри, Кастрол или не Кастрол неизвестно. Заявлен завод Кастрол в Малайзии, есть предположение что на самом деле масло разливается в Китае, в теме по подделкам обсуждали. Но без анализа истину не узнаем.

Поменял непосредственно перед выездом, поэтому выпаривается было ещё не чему. Насколько я понял, трассовый режим является наиболее лёгким для масла, да, обороты держаться выше средних, но температурный режим стабилен, мотор вышел на рабочую температуру и крутится себе спокойно. Поэтому делаю вывод о причине расхода масла именно из-за его состава. По анализу не видно что масло склонно к угару, значит либо я не вижу это по анализу, либо виновата само базовое масло. Насчёт некорректного сравнения масел на ПАО и не на ПАО, я же говорю о результате на определенном моторе, чтобы сделать выводы, двад

А модель то какая ngk? Что-то я подобрать не могу иридиевые на этот мотор

Может специалисты расскажут какие характеристики данного масла сделали его склонным к угару в сравнении с zic zero и ngn a-line 0-20.

Api SN был допуск, канистра 5 литров. Новая канистра наверное SP?

https://ozon.ru/t/EPArd3z Присоединяюсь к рекомендации s-oil, ссылка на канистру 6 литров за 2400, это 400 руб/литр синтетики, лучше по цене/качество и безопаснее в плане подделок думаю не найти. Допуск SN перекрывает требования SL предъявляемые к маслам для к4м.

Подскажите какие иридиевые свечи используете и сколько они ходят на к7м

Я на 100ккм только перешёл на 0-20 с 0-30, сейчас пробег 250ккм, думаю может вернуться на тридцатку или подождать пока расход масла появится на двадцатке, мотор другой конечно, но физика процессов то одинакова.

Шелл участвовавший в испытаниях, насколько я понял А3/в4 , польнозольный, а я говорю о асеа С4, оно малозольное, золы в районе 0.5. поэтому и возник вопрос, может как раз этот допуск для 4т моторов как раз и более других подходит для 2т

Да я то как раз считаю что от изменения октанового числа используемого топлива если и будет разница, то исчезающе незначительная.