HarDik

Оффтоп Это уже кому как больше нравится )))

Спасибо... Надо брать оба, "уверить", уже потом по всем "канонам" ))

Это у простого или у экофикс? какой лучше тогда?

Спасибо за помощь! Что то я не в курсе, чем отличается экофикс от обычного?

Они получается одинаковые? не могу найти параметры открытия дренажного клапана....

Не подойдет... со стороны emex подстава ( есть ли фильтра NITTO с резьбой M 20 X 1.5 и диаметром 65, высотой 80-110?

В буквы-цифры в начале? 4M и 4S? резьба?

Emex выдал, пробивал это кроссы с кроссов от js c307j ))) во как.. причем по-моему именно Nitto 4M118.…Они чем то кроме (похоже) размера еще отличаются? Фильровальвым элементом? Клапанами?

Друзья по кроссу с номера 26300-3E010 дает Nitto 4M118 и Nitto 4S121 для HY Santa FE 2007, мотор G6EA какой лучше поставить? чем Nitto 4M118 и Nitto 4S121 отличаются?

Ребят где каталог NWB с зимними дворниками посмотреть?

"CoolStream Premium = чистый ОАТ" что это значит? Если все таки придется выливать антифриз, то переходить на A-110 с промывкой? или же не чего "криминального не случится если останется часть старого антифриза? Просто новый газпром от нового "завода" лить не хочется, а CoolStream Premium у нас не продают (( Но можно найти LLC A-110 в оригинальной упаковке, как вы показывали...

В чем то есть радикальные отличия CoolStream Premium от CoolStream A-110? Если ли смысл уходить на CoolStream A-110?

А G12++?

@SerV, Добрый день! Не подскажите по антифризу на Hyundai Santa Fe NEW (CM) 2008 года, 2-3 года назад был залит G-Energy Antifreeze SNF, я полагаю это CoolStream Premium, сейчас для газпрома другой завод льет я так понимаю.. Так вот я правильно понял что это G12+ антифриз, допустимо ли использовать его в моем авто? и имеет ли смысл уходить на G13?

отписываюсь по поводу LiquiMoly Direkt injector Cleaner 7554, бахал флакон на 70л, по ощущениям почти сразу стала бежать лучше, и упал расход на 1-2 л по показаниям бортовика... Катал по городу + дача пробеги за раз 30-50 км... через 400-450 км бак искатал, залил простого бенза все вернулось назад )) Короче можно применять как присадку для улучшения сгорания бенза это факт )

Прибор называется Арина-7, он да работает по принципу рентгена, применяется для проверки усталости метала и качества сварных швов.... У нас их используют для проверки сварки и качества металла на трубопроводах. Хорошая вещь )

Ребят, почитал тему, но так не понял какие кто фильтра ставит?

Так это ж подделка, оригинальные масел в таких канистрах нет и не будет... тем более канистры какие то "китайские"

Может это фильтр виноват? бывает такое что обратный клапан не держит и уходит масло из головы. Если все хорошо и все устраивает, то пользуйтесь им... хорошее масло из не дорогих!

Кстати уже много раз писали... http://www.oil-club.ru/forum/topic/18694-optimalnaja-vjazkost-masla-dlja-motora-delta-g6ba-hyundai-santa-fe-classic/?hl=%2Bsanta+%2Bfe

Оформи пост правильно!!! А то удалят! По теме... Масла по крепче ACEA A5/B5 на пробеги 6-8 тыс, по дешевле API SN ILSAC GF-5 на пробеги 5-6 тыс Твой мотор всеядный можно смело лить любое масло 0W-30(40) Зимой до 5W-30(40) летом... Хотя не которые и 10W-40 льют... Это касается не подделок... мисс ПАО 5W-30 (либо ПАО + Гидрокрекинг или GTL) Eurol Super Lite Arctic 5W-30 NGN Nord 5W-30 Pennzoil Ultra 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 Татнефть Синтетик 5W-30 Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 мисс Гидрокрекинг 5W-30 Лу

C нетерпением ждем!

Тут какие то не понятки по мануалу это факт... 1) не понятно зад. редукторы с LS или нет.... поэтому и масла надо разные... 2) раздатка какая? с постоянным полным или подключаемым? ) Если тут имеет место быть чушь со стороны дилеров которые писали мануал, то думаю надо искать Service Manual тогда все встанет на свои места... Если по моему мнению, то в простой редуктор без LS надо лить что то из этого: 75W-90 - Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС), пн 4008177071768 - Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС), пн OIL1815 Если с LS то аналог с допуском LS. В раздатку мультижижу

RAVENOL PSF-Y Fluid

Спасибо за ответ! Да я так и стараюсь, на прошлой машине лил PSF-4, сейчас же оно стоит конских денег! В итоге RAVENOL PSF-Y Fluid отдал приятелю на хонду, там как раз есть допуск хонды... себе взял RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid, с допуском PSF-4 Посмотрим как она себя поведет!