Александр ЯНАО

Именно технология agm - там не пластины, а в рулетики свинец скручен, между слоями прослойка из синтетического материала. Пропитана электролитом. Я живу в заполярье, езжу каждый день поездок 5-6 в среднем по 5-7 км. Так вот как поставил - 1 раз подзаряжал. 2 месяца эксплуатации на дизеле в погоду за минус 40 градусов без подзарядки без нареканий. Кроме всего прочего пусковой ток отличный. Правда за 2 года один раз в ноль разряжал (соляру плохую завезли и замерзала в минус 40) - с полчаса крутил, пока не разрядил. Один маленький недостаток у AGM есть - не каждым зарядным зарядишь.

Ну в таблице ты видел у них повыше есть чистый любрикант, а это комплексная и в комплексе все свойства на высоте - сам попробовал по совету с профильного форума и лучше не встречал. Здесь вся фишка в том, что Станадайн сам является крупным производителем топливной аппаратуры, соответственно изучает, что выпускает на рынок. Кстати их присадки рекомендованы и автопроизводителями, чего о других мало скажешь. Насколько мне известно, все присадки в дизтопливо лучше лить при плюсовой температуре. Разведи в соляре себе концентрат в баклажке, а вот его уже можно лить при любой температуре.

2 года стоит корейский Atlas AGM ABX. В минус 55 крутит акт муровей башенный. После 5 суток простоя в минус 45-47 крутит будь здоров. Забыл, что такая деталь есть в машине. Своих небольших денег стоит на все 200%. Купите, у кого морозы хорошие бывают - потом мне спасибо скажете.

Не нашёл темы об этой присадке и не мог не поделиться. TDA отдыхает. Парень с нашего клубного форума смотрел её - действительно стоящая вещь (он сам занимается составлением и поставкой присадок торгующим топливом компаниям). По повышению смазывающих свойств аппаратуры великолепно, цетановое тоже повышает (ну может не как в описании), температуру снижает, насколько правда не замеряли. В проспекте конечно, думаю, преувеличено, но реально работающая вещь. Только почему-то как стоящая вещь, так сразу мало распространена, сам еле нашёл. Присадка к дизельному топливу STANADYNE "PERFORMANCE FORMU

Странно что на лицевой этикетке у ТС только бензиновый допуск.

Просто Ваша ссылка в том сообщении на страницу с правилами форума о размерах фото, а не ту, что Вы хотели.

А этикетки то разные - нижний правый угол со спецификацией, да и остальные надписи. Интересно почему?

Если это намёк на размер фото - так вроде уменьшил я их.

Спасибо большое.

Выложил фото, подскажите как точно дату расшифровать. Не 7-го ли года она. При мне коробку вскрывали - сказали это масло в Омске очень мало берут. Стереотипы ещё сильны, для большинства народа два волшебных индекса и буковка W и есть полная исчерпываются информация,которая говорит о качестве и пригодности к конкретному автомобилю.

Ок, то что дата выпуска старая ничего? Не знаю как прикрепить изображение - выложил бы фото.

Все, съездил купил 8 литров. Думаю 1 тысячу по поселку и 2,5 трасса выдюжит, а там накуплю на год, а то на паровозе тяжеловато много везти. Цифры выбиты 131007, это получается оно старое? На этикетке русского нет - только нашлепка общая для 5w40 & 0w30. Канистра действительно с виду неудобная и шкалы литров нет. Сказали на днях будет поднятие цены на 10%. Как прикрепить изображение?

Ура! Торкон объявился. Я насчёт испоганился после анализа бензинового хундая. Хорошо, беру тридцатку. Потом как откатаю - постараюсь отослать на анализ. Уважаемый Торкон, Вы в Тюмени базируетесь? Только что звонил официалу - цена 4 литров 1070 рублей, я в шоке - она дешевле обеих 40-вок.

Да почитал о Дюроне 0w30 - сначала было чудо масло, а потом вроде как испоганилось. Если бы оставалось как в первоначальных анализах, то взял бы без сомнения.

Опасаюсь, но объективное мнение всегда слушаю. Можно и попробовать. Правда брать мне надо 20 литров (на 3 замены). Если начнёт жрать, вдруг не подойдёт движку? Реально кроме низкотемпературной вязкости есть преимущества перед 0w40 или 5w40? К тому же у 40-вок обеих вязкость при 100 градусах 15,1, а у 30-ки 11,5 вот это и страшит больше всего - не будет ли жрать (скорее всего я не правильно понимаю причину угара масла).

Привет, собрат по поиску и сосед по месту жительства. Я в соседней теме тоже ищу масло для d4bh (4d56). Судя по расстоянию до ГПН ты не из самого Уренгоя. Я из Тазовского. Выбрал для себя петрканаду. Только не могу определиться 0w или 5w40.

Тут в Омске знакомый уговорил на петроканаду у официала по вкусной цене. Только теперь голову ломаю - взять Дюрон 5w40 или Дюрон Е 0w40, посоветуйте, пожалуйста. Сейчас звонил у официалов цену узнавал 5w40 20 литров стоит 5900, а 0w40 есть только в 4 литровых и стоит 1520.

Привет из Салехарда! Посмотрите вот это http://www.oil-club....-40-cf-svezhee/ , у нас кстати оно есть, вот только как его доставить до Тазовского это вопрос. Сам смотрел на идемитсу. Сейчас в Омске, есть возможность взять его. Зола больше 2 не страшно для моего мотора? ЕГР пока не заглушен, нейтрализатор есть.

На рабочую температуру выходит прекрасно - по поселку ограничение 20-30 км\час. Да и на трассе нельзя в такой мороз больше 70-80 ехать, даже бензинки замерзают. А 30 еще и с учётом износа и дизель - будет жидковато.

Забыл добавить - дизель с турбиной, но без коммон-рэйл.

Топливо сейчас у нас г...но, но зимнее, так что думаю малосернистое, но о брендах и речи не может быть.

Делвак точно помню, что зольность около 2. Опять же все советуют 5w))).

А температура застывания хоть минус 45 есть?

Сам смотрел на такой мобил. Зола большая не помешает?

Всем доброго вечера! Почитал сей форум, очень много узнал, но голову сломал. Вводные: авто Hyundai Terracan, двигатель и условия в названии темы. Очень много холостого хода (в минус 45-55 не глушу, т.к. ремни жалко - после 5-10 запусков надо будет менять). Взял авто в 2008 г. всегда лил 5w40 - от замены до замены не доливал. На новый год съездил в Омск на обслуживание - залили мобил 0w40. Был в шоке, что после 5 тыс. пришлось добить литр. Стараюсь менять через 4 тыс., т.к. много холостого хода. Посоветуйте - вернуться к 5 или все же 0 не хуже? Вебасто есть, но в минус 45-47 с ветром 15-20 ме