solaris gold

короче стук идет из поршневой только у тех кто на заводском масле 5w20 ездил летом в жару. бюджетная 20 прогревалась в картере выше 100 градусов из за этого образовался зазор в поршневой-палец-шатун. у меня стук заметил в жару на заводском масле на 3000км примерно, вначале почти сразу проходил при прогреве и расширении металлов, а щас 14500 стучит постоянно даже при полном прогреве постукивания слышны в салоне в полной тишине (с быстрым стрекотанием форсунок я не путаю)

Маслонасос создает высокое давление масла и это глупо сравнивать масла в бутылочках на текучесть под силой гравитации и радоваться что какоето масло на сантиметр обогнало с горочки другое на много важней другие свойства масла.

У тоеты 5в20 интересно бы анализ посмотреть

для дизеля же почему то конкретно перечислили нулевки разрешеные через дробь - 0w30/40, им не бумагу жалко а там конкретно указаны определенные разрешеные официально вязкости для определеной модели двигателя.

вот что по вязкости нашел...

дак там только из нулевок только 0w40 разрешена,а 0w20 нет в списке..значит наверно нельзя.. буду 5w20 у дилера со своим маслом на зиму короче лить. P.s в дизельные движки почему то запрещены 20ки, видать в дизельке масло сильней разогреваеться или нагрузки выше