Styler

С6. В принципе пока редкая и дорогая спецификация. Но по анализу как будто и нет тут никакого C6

Да отлично в общем. VW 508 хороший допуск

SAE20 рассуждал о реологии сильнозагущённых масел, мы же ничего о ней сказать по этим анализам не можем. Но Mobil1 всё равно говна не сделает, главное чтобы при покупке не нарваться на подделку

Haval F7 прошлого поколения (сняли с конвейера в 2024). Вроде в Чери льют дилеры

Спасибо!

Думаю нулёвки попросту более экологичны. Ничего не будет с турбовагом, если залить в него 5W-20 GF-6A или C5, а лучше С6.

@torconа 354 в лабе уже?

Анализов много с этого мотора, да и горячий он. В целом - ильсак где-то 250 моточасов в нём нормально живёт, но 270 уже всё. Лонглайфные типа 504 или 508 проживут подольше, но чудес ждать не стоит

В Россию не возят масла RN17 / RN17 FE / RN17 RSA. Ну встречаются изредка, у тех же Liqui Moly есть например, или у Wolf. Но в целом в России проще ориентироваться на аналогичные допуски от VW или MB - таких масел на рынке навалом, а MB 225.51 ещё и в такие же моторы льётся, что и в вашем Рено.

Полусинтетика насколько я помню. Пойдёт на 200 часов летом я считаю. Зимой в Красноярске я бы не лил

A5/B5 сороковок не бывает. Из такого чтобы цена и качество, я бы посоветовал Zic Zero 0W-30. Хотя лично я в турбовый каптюр на зиму лил ZIC Zero 0W-20, отлично отработал, анализ есть на форуме. Но многие льют например Sintec Premium 0W-40 и довольны на 100%

ant2024 было бы там за что платить, это даже не Edge, это GTX, бюджетная линейка. Вот реально, придумали себе геморрой. Мотор всеяден, на форуме куча анализов отработок уже. Ни у кого нет масложора на нём, даже кто льёт Sintec Platinum 5W-40. Таксист на Аркане, который уже больше 350 000 прошёл, лил до 180 Эльф SXR маловязкий A5/B5, потом Kixx G1 5W-40, льёт его до сих пор и горя не знает.

Синтек стоит 500-600 и ничего. Дорогая незамерзайка и расходуется экономнее