Перейти к публикации
KSMG Truck Official E6 10W-40 отработка автобус Yutong (дв. Cummins) после 15 000км ×
Sintec Premium 9000 5w40 A3/B4 отработка на Renault Megane 4 после 24 273км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Styler

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 761

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Styler

  1. Styler
    Я меняю настройку климата скорее от количества одежды на мне. Ну и от времени года тоже. Логично, что когда я в зимней куртке, в +23 мне будет жарко, +19 будет достаточно. И наоборот, жарким летом, когда организм уже привык к 25-35, +22 будет слишком холодно. Сейчас у меня климат настроен на 25. А смысла ставить на 25 и потом убавлять на 22 особого нет, разве что я два часа шёл по двадцатиградусному морозу и чувство холода никак не пройдёт. Но на самом деле конечно каждый человек ощущает температуру по-своему, тут нет единого рецепта.
  2. Styler
    Не знаю, я ещё на Лачетти 2004 года выпуска ставил климат на авто и практически ничего не трогал.
  3. Styler
    Ну вот @Phoenix Lubricants продают турецкое: https://ozon.ru/t/1Bklq2q
  4. Styler
    Азиатские сороковки - это обычно тот же ILSAC GF-6A, но погуще. Они совершенно не соответствуют инструкции производителя (по зольности, щелочному числу, противоизноске и т.д.), но по факту будут отлично работать. Тут проблема в том что полусинтетика 10W-40 в 2024 году - это такие вот азиаты без OEM-допусков типа ZIC X5, Kixx G, Xteer, S-oil, либо самые дешёвые продукты от отечественных блендеров типа Лукойл Люкс или Sintec Extra Life 5000. Я бы посоветовал Shell HX7, но где его теперь брать?
  5. Styler
    Кстати Extralife есть и в варианте 5000 10W-40.
  6. Styler
    Обычно когда говорят, что синтетика польётся, имеют в виду ПАО - IV группу базовых масел. Я привёл в пример масла без пао, на чистом гидрокрекинге. В таком случае да, нет никакого смысла в 5W. Полусинтетика 10W-40, лучше с допуском VW 502 (хотя бы нарисованным) - идеальный вариант.
  7. Styler
    Ничего себе, в те времена и 5W-20 А по делу: VAG разрешает вместо VW 500 лить VW 502, коими завалены полки в любом автомагазине (а вместо VW 502 разрешает лить VW 504, но это уже другая история). Мои рекомендации: Kixx G1 A3/B4 5W-40, ZIC X9 5W-40. На лето бы даже поискал полусинтетику 10W-40, например KIXX G SL/CF 10W40 или Лукойл Люкс.
  8. Styler
    А что, с VHVI такие же проблемы как с пао? В таком случае можно подобрать дешёвых корейских азиатов на второй группе типа S-oil 7 Red #7 или ZIC X5, на лето 10W-40, на зиму 5W-30. 10W на зиму в Иркутске как-то совсем не хочется.
  9. Styler
    И что там в бланке? Ну щелочное не сработалось, ну так это A3, оно там не сработается ещё 200 часов если нормальное топливо лить. А остальное? А загуститель? Небось уже колечки заклеивает потихоньку.
  10. Styler
    Важно не где, а у кого. Я покупаю на Озоне и нашёл для себя там официальных продавцов. Вы можете посмотреть кто торгует на WB и поискать этих продавцов в списке официалов на сайте зика.
  11. Styler
    Apotka МЕГА ОЙЛ ещё есть на Озоне
  12. Styler
    На SL вообще не смотрите. Масла SN или SP можно лить вместо SL, у API более поздний допуск всегда заменяет предыдущий. У ACEA не так.
  13. Styler
    Apotka здесь на форуме подделок ZIC в канистрах пока не видели, а в бочках был разок. Покупайте у официалов на Озоне, чтобы не ошибиться.
  14. Styler
    Нет, у американцев и европейцев крайне различное понимание каким должно быть масло. Но в API SL пройдёт любое современное легкомоторное синтетическое масло, так что можете просто считать что этого требования нет.
  15. Styler
    Ну пока масло густое они звенят. Можете ради эксперимента нулёвочку залить, должны ещё меньше звенеть или не звенеть вообще.
  16. Styler
    API никак не регламентирует верхнюю границу HTHS. Нельзя сравнивать ACEA и API, эти допуски выдают совершенно разные организации по разным принципам. Изредка пересекаются отдельные тесты типа теста на LSPI в API SP и ACEA C6. Совершенно нормально, что производитель масла сертифицирует его и в Европе в ACEA, и в США в API. Каждая организация выдаёт маслу свой допуск, они между собой никак не конфликтуют. Вы же когда покупаете футболку, на которой стоит размер XL, а рядом написано 52, не удивляетесь почему два размера?
  17. Styler
    Это ж D4739 в анализе.
  18. Styler
    Ну в одном салоне Хавала точно стоят и танки, и Ora, и Wey. Хотя может это мультибрендовый какой-то салон, честно уже не помню вывески, может их там сразу много висит. А там где в итоге я покупал, там точно вывеска Haval City и стоят Хавалы и Поэры.
  19. Styler
    Normet Ну и Танк 300 туда же в Про
  20. Styler
    ACEA - европейские автопроизводители, API - американские нефтяники. Между ними никакой связи.
  21. Styler
    Normet я тоже не понял. Стоит салон, а в нём ничего кроме H3. Странно это выглядит. А там где City, там сразу и танки, и Ora, и Wey, и Poer.
  22. Styler
    Да, в Москве они тоже в отдельных салонах Pro стоят.
  23. Styler
    А ничего что в мануале только 5W-30?
  24. Styler
    В любом случае, мы живём не во Франции какой-нибудь, а в нефтяной стране. Литр расхода вверх, литр вниз - разница меньше 100 рублей в неделю, можно пренебречь.
  25. Styler
    Надо бы на сотом бензине проверить. Сегодня залил полный бак, тяга на низах однозначно лучше стала. Народ в Хавал клубе говорит что на жаре на 95 сразу ощущает потерю мощности, а у нас 33 сегодня.

×
×
  • Создать...