Styler

Это смотря что вы хотите проверить. Но в целом полезно делать иногда, как минимум могут вскрыться невидимые проблемы вроде негерметичности прокладки ГБЦ или воздушного фильтра.

Ну различия есть. Где-то есть пао, что важно для низкотемпературного запуска в Сибири. Где-то полиметакрилатный загуститель, который даёт огромный индекс вязкости и соответственно его можно рекомендовать в самых жарких регионах и в самые горячие моторы (причём в одном масле наличие ПАО может сочетаться PMA-загустителем). Где-то ионные жидкости дают дополнительную защиту от износа в экстремальных условиях. Но в бюджетных линейках да, все 0W-20 ILSAC GF-6A сейчас примерно одинаковы. Нет, здесь народ масло скорее интересует просто как предмет научного интереса. Я с удовольствием смотрю н

Раз в мануале 5W-40, а РТИ в старых советских моторах нетерпимы к пао (по слухам), я бы посоветовал ZIC X9 5W-40, Kixx G1 A3/B4 5W-40.

Да, самое то. По ссылке вы покупаете от производителя, шанс подделки исключён

По вязкости очень похоже на хаваловскую оригинальную DCTF Seid 5W-11, которая есть клон Shell Spirax DCT 11

Не знаю, не измерял. Обзорщики часто говорят что с защитой клиренс ниже паспортного. Мне очень интересно, что будет зимой, точнее что эффективнее - передний привод на высоком клиренсе (Каптюр) или полный привод на низком? Резину на зиму планирую купить такую же - Nordman RS2 SUV. Зато уже заметил, что безопасно входить в повороты можно на большей скорости, чем на Каптюре. Плюс низкой посадки и независимой подвески. Посторонние звуки, которые предположительно исходили от дверных карт, ушли. Может микронеровности какие прирабатывались там тоже, не знаю.

Предположу, что из-за того что льёте нерекомендованную вязкость 5W-40, да ещё и на 10 000 км, у вас залегли кольца и смена масла не сильно поможет. Вам бы поиграться с раскоксовками, а потом заливать что-то из 5W-30 ILSAC (ну или 5W-20, если оно есть в инструкции). Ну и менять каждые 7. Линейка Sintec Premium 9000, Mirax, Rolf Ultra, из дешёвых импортных - Kixx, ZIC, S-oil, Xteer.

Ну так от современной DCT ждёшь чего-то другого, хотя бы как на Кулрее отзывчивости. Хотя вон Стас Асафьев говорит что на MB робот тоже тупой, может правда это норма.

Да, я планирую по возможности вести журнал моточасов между заменами масла, перед отпуском в августе поменяю масло и сброшу. Интересно, позволят ли залить купленный по акции Kixx Hybrid. Мне кажется на обкатку самый лучший вариант. Если нет, то в запасе канистра ZIC Top 0W-20.

Мотор как я понял на M6 как на переднеприводном Джолионе, на полноприводном другой, посовременнее (но с более выраженной турбоямой). По коробке ясности нет.

Думаю скорее на второй, но почему бы и не на третей? Вот S-Oil на третей: Если уменьшить ему КВ100 до 9,5 - 10 сСт за счёт снижения количества загустителя, будут примерно ваши параметры

не, так издеваться над сцеплением точно не собираюсь Лучше чипануть. Отзывов хороших море, вроде ни у кого ни мотор не помер, а коробка так вообще на 450 Нм момента рассчитана.

Ну кстати там распределённый впрыск, непонятно почему в мануале прямым текстом написали про среднюю зольность.

Ещё были Sanyo, Bledina и Blue Water. Не из автомобильного мира, но всё равно в тему

Про работу DCT Что я понял про робот Haval за пройденные 750 км: 1) Лучше забыть про Autohold. При трогании с автохолда машина тратит где-то секунду на то чтобы разблокировать колёса. Я его включил сразу в салоне и только вчера выключил. Машина вздохнула с облегчением, старт с места стал намного комфортнее. 2) В режиме Normal крейсерские обороты - около 1500, в режиме Eco - около 1200. Динамика на этих оборотах никакая, поэтому на нажатие газа машина почти не реагирует, через пару секунд это понимает, сбрасывает передачу и улетает вперёд. На 2000+ тяга просто отличная. По

ES что-то около 9,6 расход, средняя 35. Буду за рулём сфоткаю точно. Пробег 750. На выходных первый выезд за город, 500-600 км.

История даже русского языка нам говорит о том, что в начале XIX века при Наполеоне вся русская знать говорила на французском, и до сих пор без слов "туалет" или "вояж" русский язык представить сложно. Далее, при Бисмарке, то же самое происходило с немецким языком: отсюда слова "рюкзак" и "ландшафт". Сейчас эпоха английского языка, думаю нет смысла перечислять множество английских слов, которые приходят в наш язык каждый год, но рост влияния Китая виден невооружённым взглядом, и скоро мы получим новые слова и в целом будем лучше ориентироваться в китайском.

Dismay вы правы, скоро китайский будет знать каждый школьник. Причём не только российский.

Про Каи везде писали, что это Каи. А вот что делать с Hongqi? Специалисты по китайскому языку читают это не иначе как "хуньцы". " - Ты опять на своих хуньцах катаешься? - Да, самые охуньцовые хуньцы!". Официалы начали читать это как "Хончи", но от этого не сильно легче. Чанган вроде тоже не чанган, а чанань.

Ну оно строго по допускам, так что большой вопрос

Приехало масло по акции с Озона. Теперь важно заболтать мастер-приёмщик на дилерском ТО, чтобы не обращал внимания на надпись Hybrid

В H4M идеальный вариант ZIC X9 FE 5W-30. В Каптюр клубе многими испытано на себе.

Владение малораспрастранённой маркой - это дополнительный геморрой с обслуживанием. И тут не важно, китаец это или Alfa Romeo или Saab. Но кому-то да, удовольствие превыше всего. Я человек более практичный, за пределами тройки лидеров Haval, Chery, Geely выбирать новый автомобиль не готов.