Styler

А ещё у @bmwservice есть статья, в которой советуют вообще не менять трансмиссионку. Никогда. То-то мы насмотрелись на кучу вариаторов, умерших на 100 000 без замены масла, а оказывается так и надо. И то что народ по 300 000 ездит с заменой каждые 40 000, это видимо редкие исключения и они бы и на заводском столько проехали.

А тут и вовсе написано что никто не знает точно, когда его менять надо Я причём не спорю - может и правда никто не знает. Просто какой смысл нас здесь критиковать, если своего решения предложить не можете? Пусть будет карго культ. Я вот раньше смену бензина привязывал к смене резины. Типа на зимней 95, на летней 98. Есть тут научные обоснования? Нет. Ну и что? Какой-то же нужен критерий? Почему бы и не TBN=TAN за неимением лучшего.

Куча намёков и сплошная демагогия Хонда, "наверное", ссылается на дореформенные 200-300 мч. А это хорошо или плохо? Может, лучше 150? Или 400? Через всю статью мысль "нельзя менять по пробегу, считайте моточасы", в другой статье - "меняйте через 5000 км чтобы всё было отлично или через 10000 если готовы к прогнозируемому постепенному загрязнению". Я прошу вас подытожить вашу точку зрения, потому что пока сплошные противоречия и недомолвки.

bmwservice ваша окончательная рекомендация? Перестать оценивать любые показатели UOA и просто отсчитывать 250 мч?

Chevron рекомендует вообще забыть про TBN

Рекомендуете брать за порог выработки масла значение TBN < 1 по ASTM 4739?

Эх, только Лачетти корейской сборки 2004 г. в. у меня не ржавела

А что, масло для заднего моста бывает дорогим? Вот например

Я имею в виду TBN по ASTM D4739. По этой методике TBN = TAN для среднего ильсака приходит примерно к 250 м/ч.

Hant86 да, в принципе по топливу критерий не самый плохой. Вопрос как именно анализом проверить состояние масла. SAE20 говорил о реологических процессах в маслах A3, С3, которые разрушаются раньше чем ILSAC или A5, C5 - но нашими привычными простыми тестами мы их не обнаружим.

Почитав блог, я из него понял что не надо даже пытаться что-то оценить, просто менять 200 - 300 моточасов и не париться. Но это разумеется неправильно, потому что как минимум у двух разных моторов с одинаковым рабочим объёмом и мощностью может быть разный объём картера. Из всей этой перепалки я вынес следующее: масло при TBN=TAN и ipH > 4 ещё живое. Так что пока нет новых критериев, можно использовать этот в качестве "огромного запаса" или параноидального порога срабатывания масла.

SINTEC PREMIUM 9000 0W-30 A5/B5 SP/CF

Андре-Л в ваш мотор лучше подойдёт SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 API SL/CF ACEA A5/B5. Примерно тех же денег должно стоить.

Романтик 903 из импортных масел к нам официально поставляются корейцы: Kixx, ZIC, Xteer, S-oil. Покупать оригинал можно в крупных сетях типа Би-Би или на Озоне у официальных дистрибьюторов. Для Кикса это Прада и Знак-ойл, для Зика это Мега-ойл и KoreaOil. Других дистрибьюторов можете найти на сайтах производителей.

Для больших оборотов, тем более в летней эксплуатации, имеет смысл увеличить первую вязкость (холодную). 5W вам не нужно точно. Вот отличный вариант например Kixx L5103AL1E1: https://www.ozon.ru/product/kixx-15w-40-maslo-motornoe-polusinteticheskoe-1-l-1549962353/?asb=wauivZG5ImgwuACUJWStTEIdJsIR81yJLHzeqp0OVeI%3D&asb2=Yp3ICv2CcCM3M8TwlcTMokwWrnenNNIEqI4sRS1kytqRxFugOaHQWkerzbQ2x60aiEadm6hmC-4REWCQeRLtXQ&avtc=1&avte=4&avts=1719393215&keywords=kixx+4t+15w-40

max_g а в чём вопрос? У вас же вроде ни прямого впрыска, ни сажевого фильтра - ничего что мешало бы использовать масла с высоким щелочным на постоянку. Другой вопрос что если вы хотите отмыть мотор, то высокое щелочное число тут вряд ли поможет, оно не для этого. Для промывки не помешают эстеры, ну и специальная автохимия. Здесь на форуме есть соответствующий раздел. Я считаю что Например залейте Sintec ExtraLife 7000 5W-30 A3/B4 (Щ 12,51), поездите 2000, а потом, если считаете что мотор очень грязный, основное масло меняйте несколько раз чаще чем обычно, чтобы

Попробуйте здесь на форуме у них спросить, как что-то купить в розницу в обход маркетплейсов

https://alleya-group.ru/ Они и тут есть: @AlleyaGroup

Почти все масла A40 от известных производителей (например, Wolf) - сороковки. 50 - это требование мануала или ваша личная хотелка?

Почему, возят же Аллея Групп. И официальный интернет-магазин есть LM Shop.

Топовый ильсак-С6 с кучей дисперсантов. Вкусненько и даже не скажу что сильно дорого. Мало пока C6 у нас.

Ivan97 или любой продукт от массового производителя. Лукойл, Kixx

Оно не SP, но видимо проблем с LSPI на этом масле нет. Вообще, на этом моторе проблем с LSPI ни разу не было. Вы не забывайте, что большая часть народа льёт вообще полнозольники A3, и никаких проблем. Опять же, вы считаете что Мерседес требует заливать проблемные масла?

ES думаю это от города зависит. Если есть метро и тяжёлая дорожная ситуация, да к тому же все парковки платные, многим авто не то что невыгодно, а попросту неудобно.

Корейские 5W-40 часто густые, ближе к 10W. Попробуйте ZIC Top 0W-40 - одна из лучших сороковок, присутствующих в России официально. (на самом деле я считаю что вам туда идеально зайдёт ZIC X9 FE 5W-30 с допуском RN700, но как я понял тридцатки не рассматриваете)