Uncle T.

Коллеги, добрый день. В чем принципиальная разница этого масла Sintec Premium 0w30 ACEA C3 и его же в версии A5/B5? Я последние 1,5-2 года лил ACEA С3 в Пежо и Ситроен с моторами EP6CDT. Меня всё устраивало. В этом году обновил автопарк на другие Пежо и Ситроен уже с моторами EP6FDT. В запасе осталась одна канистра. Начал мониторить варианты для покупки и узнал, что теперь масло имеет приставку 9000. А ещё оно почему-то подешевело... На ягодном маркетплейсе у Синтек Деливери канистра 4л ACEA C3 стоит ~2100р. Версия A5/B5 на четверть дороже - ~26

Я 3 канистры прикупил этого Синтека))) Но до ближайшей замены ещё пару тысяч км.

Я плохой специалист по маслам) Идейно вижу два варианта: - катать до нужной выработки (мне были бы интересны результаты исследования после 250мч или 10.000км), но это долго - откатать некий достаточный интервал (например 100мч) и далее экстраполировать результат на большую наработку

lord0478 готов поучаствовать в испытаниях отработки. Также очень интересует возможность использования данного масла на моторах EP6 турбо на Пежо/Ситроенах. Уже купил 4+1л на ближайшую замену. Но есть мысли затарить сейчас этого Синтека на пару лет вперед... 1933р за канистру 4л - по современным меркам просто подарок. На этикетке пишут про срок хранения 5 лет

Товарищи, я по своей сосденей теме понял, что малозольные масла нужны для турбового мотора. Тут же, судя по подписи автора, речь об атмосферном варианте EP6C. В чем тут смысл пониженного содержания золы?

Речь вот об этом масле - https://www.oil-club.ru/forum/topic/58900-sintec-platinum-5w-30-c2c3-svezhee/? Цена и характеристики, похоже, просто аааагонь. Но меня смущает момент по присадкам - есть опасения, что с течением времени из-за санкций их не будет. Останутся ли стабильными характеристики продукта?

Прошу прощения, временно выпал из коммуникации. Посмотрел поточнее среднюю скорость: -на DS3 она составляет 28км/ч (статистика за последние 5600км пробега, собственно почти за всё время, пока у меня эта машина) - на 3008 за последние 5500км скорость 39 км/ч, а за последние 9999км (больше БК не считает) аж 46 км/ч (тут, видимо, остаток прошлого дачного сезона даёт такой результат). По спецификации масла, я пришел к выводу, что нужно смотреть C3 - мало золы и большой HTHS. Но остаётся вопрос по вязкости... В этом вопросе полностью разделяю мнени

Гут, спасибо! Точно уже не скажу - на 3008 работы делались в самом начале ноября. Что-то около 12 тысяч получилось (работа + сами колпачки). Параллельно мне ещё чистили нагар, меняли клапанную крышку (её я сам покупал) и все амортизаторы (они тоже были мои). За всё это я отдал сервису что-то около 32-33 тысяч. У Вас в стоимость, скорее всего, прокладка клапанной крышки ещё зашита + инфляция.

Sintec - хороший производитель химии, знаю их по работе. По цене это просто подарок! До колец не дошло, но МСК и клапанные крышки менялись прошлой осенью. За 10000 пробега доливал около 1,5л масла. Средняя скорость 30-35км/ч, то есть по моточасам это 285-330ч. Бензин - BP 95 Ultimate.

Хм, туда я не смотрел ибо думал, что классификация C для дизелей. Из отличий между A5/B5 и C2/C3 самое значительное - это содержание сульфатной золы. Судя по постам на форуме, количетсо этой золы прямопропорционально содержанию присадок в масле. Не получится ли так, что масла С2/C3 будут быстрее вырабатывать присадки и потребуют более частой замены? Интервал замены 10.000км меня оч устраивает - и по затртам и по простоте контроля пробега. p.s. LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 я всё же взял. За 3000 грех было не взять) Масло свежак - выпуск 20-ые числа март

Это A3/B3?

Именно так. Атмосферник с распределенным впрыском, турбовая версия с непосредственным впрыском.

Спасибо! Первым на очереди будет EP6CDT MD - турбовый вариант. Но в идеале хотелось бы одно масло и в турбо и в атмо. Глянул сейчас наклейку под капотом. Рекомендации там такие: ACEA A3/B3 и A5/B5 API SL/CF Ещё повнимательнее посмотрел на название масла - "FD" означает, что масло создавалось с прицелом на двигатели Ford. В любом другом продукте я бы принял это обстоятельство за чистой воды маркетинговых ход.

Бывали такие мысли. Это моя самая дорогая с точки зрения стоимости километра пробега машина))) Вложений много (люблю, чтобы всё было исправно и максимально в идеале), а прбега мало) Но потом смотрю на неё... и не могу отказаться) Для меня это чистой воды "ноунэйм". Почему "вот прям на текущий момент"? Искать лучшее мало каждый год я не готов. Проще и понятнее покупать каждый раз одно и то же. Где можно нормально почитать, что значат обозначения A/C2-3? Я был уверен, что вязкость определяется индексами вроде 5W30, без каки

Всем добрый день. 1) Citroen DS3 атмо 2010гв, пробег 153.000км. (у меня машина два года, за это время наездила всего 5 тыс км). и Peugeot 3008 турбо 2012гв, пробег 82.000км (у меня машина с 2016 года, проехала ~55 тыс.км) 2) EP6C и EP6CDT MD 3) Заправочный объем ~4л 4) Эксплуатаци в Москве и МО 5) DS3 город 80% / трасса 20% и 3008 город 40% / трасса 60% 6) На DS3 замена раз в год и На 3008 замена масла с интервалом 10.000км 7) На обеих машинах катализатор на месте 8) Ограничений по ассортименту доступного масла нет 9) В атмо EP6C лью Total