Артем123123

Последний раз привозил его меньше 2000 рублей. Не от SP.

KIXX норм, но мне кажется проще и дешевле будет с допуском API SL, будет и дешевле и никакого вреда старому мотору не будет, только если Жора в гости не пришёл.

Поэтому определитесь Товарищ ДЕПО, что Вам важнее - понт или продлить жизнь вашему мотору простым и часто заменяемым маслом. Думаю можно закрывать тему.

У меня знакомый такой есть, на Сонате новой, спрашивал какое мне масло купить, а то Шелл подорожал. Я ему говорю, давай привезу, что людям привожу на корейцев и японцев, короче предложил ему KIXX 5w30 API SP - мордой воротил, говорил, что Шелл же круче и вообще новая машина с новомодным мотором (ток принципиальных отличий там даже с лопатой Сонатой нет, но пусть так подумал я), как это простое масло, про которое он не слышал никогда. Купил где-то Шелл по 3400 (явно паленку) и с гордостью мне сообщил, что братан, взял на халяву 3 канистры и фильтр орига за 300 рублей. Ну поздравил его, при это

Не придумывайте, изготовитель прописывает так, а какое только Вам решать, исходя из условий эксплуатации.

Такое чувство, что товарищу важнее понт, а не свойство масла. Тогда можно Mannol, на нём написано Made in Germany, PAO/ESTER, OEM что-то там, короче всё как любит наш человек (вроде и не наше и всего дохрена).

Вот так делайте и всё.

Тем более, не успеет оно сработаться и загадиться за 8000 км.

Лейте то, что есть в наличии (не контрафакт), устраивает Вас по цене и допуску и не затягивайте с интервалами замены, вот и вся альтернатива LM PAO/ESTER, а ну и на фильтре не экономьте, а то многие уже даже фильтр не меняют, просто откачали и залили, а потом рассказывают, что масло гавно, масленка не гаснет и прочее.

Просто для чего Вам ПАО и эстеры, тем более раз в 8000 тысяч, можно с допусками С3 брать Лукойл, Чемпион (Вольф), Репсойл, Зик, да много чего можно достойного подобрать. А у Вас ещё и картер ни 4 литра, а более.

У Вас дизель?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35996-tatneft-luxe-pao-5w-30-api-sn-acea-a3b4-svezhee/

А не хотите попробовать hyundai premium dpf diesel 5w30, 3300 на Ozone за 6 литров.

Те, что вы указали нормальные бюджетные варианты, на вменяемые интервалы замены, туда же добавил ZIC, S-oil, Xteer, только я бы использовал 5w20.

Сейчас много кто ZIC будет покупать, потому что KIXX и S-oil ценник необоснованно задрали. Сейчас Luk JP, дешевле чем KIXX.

Я тоже по зиме ездил, но зимой было максимум -10 и то пару дней.

Ладно, без обид. Здесь есть тема про L132, а так же где его приобрести.

Не, ну не мне же Вам, с такой репутацией, рассказывать как поиском пользоваться.

Ozon и руки - загрибуки в помощь.

По ZICу могу сказать, что был опыт пользования X7 LS 5w30, на Prius 20 с неизвестным прошлым, битым, загаженым мотором и системой охлаждения. Так вот, после мягких промывок минеральным маслом и использования данного масла - угара не наблюдалось, по работе ДВС ничего сказать не могу, ибо на двадцатках он и так тарахтит.

А насчёт молибдена найдутся как сторонники, так и противники.

Ну если ещё глубже капнуть, то раньше ездили на sae20 и всё работало, причём долго, в двигателях ничего кардинального не изменилось, только качество компонентов, но как показывает статистика, никто не собирается ездить на одной машине всю жизнь или по 500000 км. А про компоненты правильно Inzhener сказал. Я езжу на 0w16, 0w20 и всё норм.

Зачем на восьмиклоп реношный указанные Вами масла, знаю много людей, которые ездят и на Лукойл супер и люкс, РН и всё у них прекрасно, и моторы чистые.

Добавим вручную.

Мне кажется можно попробовать что-то из Лукойла, по анализам всегда хорошие показатели в плане термостабильности.