BoB4uK

Подниму тему. Туарег, пробег 85000, 2013 год, СМТА, 249 лошадей. Производитель рекомендует масло с допуском 502 (для России), но многие лью с 504 допуском. Город / трасса - примерно поровну. Место обитания - Дальний восток. Температуры зимой - до - 30, летом - до +35. После покупки машины докатывал масло Comma 5w30 (504 допуск). Но по причине малой распространенности масла в указанной местности, перешёл на Мобил ESP 5w30 (504 допуск). За 5000 угарело порядка 0.7 литра, чего раньше не происходило. Если угар и был, то не более 0.2 литра от замены до замены. А тепер

Всем привет! 1) Модельный ряд внедорожников (light truck по американской классификации) марки Chevrolet 2002 - 2010 года выпуска: Trailblazer, Tahoe и т. д. 2) Бензиновый двигатель - Vortec (объем 4200 и 5300 кубиков) 3) Место обитания автомобиля - Москва и МО 4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%) 5) Планируемый интервал смены масла - 8-10 тысяч 6) Все машины соответствуют ЕВРО-4, установлены катализаторы 8) Компания General Motors рекомендует допуск GM-LL-A-025 для машин до 2009 года. После этого ему на смену пришел допуск Dexos1, но в России почему то повально дилер

Опять двадцать пять Из Mobil 1 там только 0-40, которое нельзя лить в наши машины, производитель не рекомендует...

Почитал про промывку - не рискну использовать. Тема с выбором масла остается актуальной.

Ну и как тебе это масло "на угар"? Очищает хорошо систему? Какой промывкой пользуешься? И что такое ВитаФлэш?

Только что специально посмотрел и пришел к такому выводу: производителем рекомендован допуск Dexos2, они рекомендуют в качестве образца свое масло GM Dexos 2. Но, допуск D2 пришел на замену GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025, а D1 - на смену GM-LL-A-025. Следовательно, можно использовать в бензиновых движках оба допуска. Для Dexos1 - судя по отзывам предпочтительнее использовать в моем случае Mobil1 x1 5-30 Для Dexos2 - нашел только Mobil1 ESP 0-40 Сейчас в машину залит американский вариант Mobil1 x1 5-30. Стоит ли его заменить на другое масло или продолжать ездить на нем?

Сорри, если не грамотно написал, просто ориентируюсь на другие записи (про толщину пленки) и пытаюсь сформировать в своей голове принцип выбора масла Я смотрю на Mobil 1 0W-40 (там допуски GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025), у масла Mobil ESP 1 0W-40 (Dexos2) - какое из них предпочтительнее? Такое впечатление, что это одно и тоже масло, только разные названия... Кстати, почему масло Mobil 1 0W-40 не получило допуск Dexos? Вот это и смущает...

Он самый Мне тоже говорят, что возможно маслоотражательные колпачки или маслосъемные кольца залегли, потому что предыдущий владелец оригинальным маслом заливался, а это страшное гумно. Американскую синтетику откатал уже 2 раза по 8 тысяч - расход как ни странно сократился. Но вся проблема в том, что первые 3 тысячи масло держит уровень - а потом жор начинается. Щас вот планирую снять крышку ГБЦ и все изнутри промыть, чтобы вентиляция лучше была. Славик говорит, что хуже не будет.... А масло все таки решил поменять, потому что вчера сравнивал американскую синтетику и x1 5-30 - одно и тоже.

Так какое масло в итоге выбрать: Mobil1 x1 5w30 или Mobil1 ESP 0w40? Какая между ними разница в очищающих свойствах и "на угар"? Напомню, что производитель рекомендует масло GM Dexos2 5w30...

Сорри, это я перепутал уже Не думал что с тобой тут свидимся Славику (сервис на Вернадского, сейчас на север Москвы перебрался) расскажу, не поверит Так в итоге, ты на какое масло то перешел? Почитал форум и пришел к выводу, что надо или на Mobil1 x1 5-30 переходить (Dexos1) или на Мобил1 ESP 0-40 (Dexos2). Просто смущает именно 0-40, так как не соответствует нашей спецификации...

Хммм.. Вы Mobil1 ESP 0w-40 Dexos2 имели ввиду? Просто прочитал тут , результаты поразили. Стоит его пробывать? Как отразится переход с 5-30 на это масло?

Я просто имелл ввиду именно 0W-40: производителем просто жестко заявлены тредования 5-30. Отсюда и сомнения, так как масло 0-40 гуще, соответственно больше масла будет оставаться на стенках блока цилиндров и еще больше будет угорать. Или я не прав? Я имел ввиду вот этомасло. Оно сейчас у меня залито. Угар меньше, но все равно имеется. Mobil1 x1 5-30 такой же по составу или отличается? Какое из них лучше? Лучше с этого начать, чем двиг капиталить или контрактный покупать Планирую прочистить вентиляцию, а потом маслоуловитель вразрыв трубки установить, которая под банко

А у него есть преимущества перед остальными?

Дымок из щупа - систему вентиляции карьерных газов надо чистить. Угар примерно 900 грамм на 3000, но все равно напрягает постоянно уровень масла проверять. Кстати, чем мобил 1 х1 5w30 отличается от американской мобил1 supersynthetic 5w30?

У него угар меньше чем у pennzoil или ngn?