dimasya

Уже что-то. Не понятно, зачем тогда ВАГу изобретать велосипед, если "сетка допусков МБ общенемцепризнана"...

Серьёзные аргументы! ))) Предлагаю ещё обращать внимание и на японцев с корейцами, чтобы и их допуски были, чтобы был мир во всём мире. И чтобы масло подходило тракторам, комбайнам и экскаваторам на всякий случай. И, в перспективе, чтобы был допуск для турбинных авиационных двигателей. Тогда всё будет в шоколаде - залил и забыл.

Всё верно, замена байпаса и маслоотделителя есть в рекомендациях АПР, и не просто так. Это косяк ВАГа с комплектующими. На счет патрубка, он ничего не подсасывает, а наоборот, через него выдавливает воздух с маслом, которое не отделилось в маслоотделителе. Как я понял, проблема не в том, больше воздуха или меньше, а в том, что выдавливает масло через бракованный патрубок, что ведёт падению его уровня. Но там не так много его уйдет, тут больше это является индикатором, что маслоотделитель не справляется со своей задачей и всё это масло, помимо выдавленного, летит в итоге в турбину и приведет к

Не могли бы вы пояснить, хотя бы кратко, при чём допуски Mercedes к VW? Или это дань культу Мерседеса: Мерседес и всё что с ним связано - это верх совершенства?

По той же логике нужно лить какую-нибудь минералку - расход топлива и динамика не изменится, угар тоже. Зачем платить больше?! В TSI лучше лить бензин с октановым числом чем выше, тем лучше. Даже на лючке бензобака большими цифрами написано 98, а маленькими в скобках 95. Т.е. 98 более предпочтительный вариант, но можно 95. Но 92.... Вам человек выше правильно написал про детонацию, рекомендую прислушаться.

Проверить байпас - если стоит старого образца с резиновой мембраной, то мембрана эта рвется и тяга пропадает. Но пропадает всегда, а не через 500 км после замены масла. Нужно поставить нового образца байпас с рабочей частью из пластика. Это одно из слабых мест этих моторов. При диагностике показывает ошибку давления турбины, кажется. Оффтоп Ну и бонусом оффтоп. Ещё не помешает посмотреть на соединение воздушного патрубка, если соединение с хомутами в масле, значит стоит поменять этот патрубок, так как поставлялись патрубки с браком и сифонило из приваренного носика, к которому идет патруб

Немного детектива... )). Не буду ничего утверждать, но Neodjek зарегистрировался вчера. На видео показывает 2 банки Мобила, которые куплены в одном месте в одно время, но, по его словам, срок изготовления с разницей в месяц - такое конечно может быть, но что-то подозрительно это, но не невозможно. Дальше, канистры уже вскрыты им, о чём он сам говорит, но на видео момента вскрытия нет. Дальше он отмечает, что канистры имеют отличия, но в баночку наливает из одной из канистр 4х-литровых, а во вторую почему-то из литровой бутылки, нужно уже было лить со всех трёх канистр для чистоты эксперимента

Вопрос к представителю, где можно купить концентрат незамерзающей жидкости Addinol 5-литровый?

То же самое, чуть позже тоже постараюсь добавить.

Скидываемся на тест в лаборатории. На базовый уже собрали. Осталось собрать на пурпоинт и, желательно, испаряемость по НОАКу.

Я пока не на столько спец, чтобы понять, "воздушный" это звук или связан с подшипником. Но свист (или не свист, а звук) как бы сказать - металлический. Словами сложно описать звук, понаблюдаю и послушаю еще, потом отпишусь.

В общем, залил на ТО в воскресенье это масло. Из наблюдений: стало слышно свист раскручивающейся турбины. Раньше именно такого звука не замечал. Возможно из-за минусовой температуры, но слышно на уже достаточно прогретом двигателе.

А почему "оем ойл не предлагать"? Может вы знаете что-то, чего я не знаю? ©

Дабы не засорять данную тему, добавлю последнее сообщение на тему сбора денег на анализ. Все, кто участвует финансово в анализе отписываемся stalk:er в личку сколько готовы добавить денег на анализ.

Нужно понять, сколько нас и сколько денег набираем, и тогда уже будет видно на что хватает. Пускай кто участвует, отпишется сколько готов внести, а там +- 100 р. так и на ещё что-нибудь соберем.

Я, как и говорил, поучаствую. Но закинуть много не смогу, максимум рублей 800.

Закинул 500 р. на Addinol Superior 030 0W-30, температуру застывания измерить.

Тоже готов поучаствовать - 500р. на анализ этого масла. Как раз собираюсь заливать его на зиму. Отправлю хоть сейчас, если torcon дает добро.

Купил на зиму Addinol Superior 030 0W-30 для 1.8TSI (чип APR Stage 1) вторая половина 2012 года (масложор уже исправили). По тестам предшественник Superior 030 хорош, но потом нашёл эту ветку и прочитал, что в этот движок лучше масла с зольностью до 1, а у Superior 030 вязкость скорее всего как и у предшественника будет под 1,5. Менял масло каждые 7500 км. Пробег 42000. Сейчас залито Motul 8100 x-lite 0W-30 тоже зольность высокая... До этого дилер всегда лил Castrol 5W-30 Longlife допуск 504 00 / 507 00. На сколько это критично залить Addinol с высокой зольностью на зиму? Раз можно или катег

Готов также поучаствовать в анализе этого масла.