Александр4884

Раньше кстати проверка чудила и у некоторых не билась по сайту, кто-то два раза вбил, кто-то вообще вбил с ошибкой и в итоге у другого якобы контрафакт. Ну а данный продавец ставит номерные пломбы и сразу пишет тем кому приходит без них, чтобы не брали. Плюс мне очень удобна фасовка в 5 литров, она кстати особо не входу раньше была и сейчас. Проще подменить 4 и 1 литр.

Зачем гадать, тут на форуме есть те кто возят и с озон картой (электронной) вполне отличная цена, лучше чем Рольф ультра или Магнум рэйсинг. Вот сегодня получил подарок от ливерной колбасы.

4500 за Рольф не дорого если масла в моторе 2.5 литра (у меня 6.5 заправочный объём + доливка), а во вторых их реклама мне уже не интересна после трисинтетик. Сейчас Шелл дешевле чем Магнум рэйсинг или Рольф ультра (я бы может и взял но только их 5в50 но хороших скидок особо нет, да и фасовка 4л не особо актуальна). А Rowe для зимы прямо впритык по вязкости в минус 30, зачем этот риск за такие деньги, не ну если машина в теплом гараже тогда нормально.

Да, только сегодня открыл озон карту и купил Шелл Хеликс Ультра 5в40 две канистры по 5 литров за 7624 деревянных (масло от жуликоватого Шульца или нормального мужика Эмануэлью не назовут). Магнум рэйсинг теперь подорожал, на свежие выпуски есть нарекания, за Рольф за такие деньги жаба душит всё что шевелится. Возвращаемся к тому что унизило Мобил 1.

Ну значит остается ещё серый импорт шелл ультра, есть в 5-ти литровках от Шульца или Микрона.

Нужно смотреть, но мале это всё-таки не ufi. Хотя и в оригинале фильтр делался на бывшем заводе манн, но при этом были различия с манн, который был лучше чем оригинальный. Мне главное осенью при смене масла не забыть глянуть в purflux, смяло ли внутри сетку. На фраме после зимы была сплющена, если и тут сомнёт за лето, то у них вся серия на эти двигатели годами с таким косяком. Ну а салонник денсо переходит в среднюю категорию так как теперь фильтрон.

Фильтр OC485 раньше был маде ин Австрия, но сейчас купленный от середины 23 года маде ин чина. Но вроде похож на заводской. Ну и салонник Denso раньше был маде ин жермани, теперь dcf508p маде ин польша, ну и конечно лежит фильтрон с поролонкой а не что-то типо mahle или манн (правда денсо дешевле чем фильтрон к1004). Короче чудеса маркетинга. В

Мой vag чугуний работал хорошо на торжокской ультре (вроде как три цепи на распредвалах, 30 клапанов), зависит видимо ещё и от мотора. Та же песня и с Лукойлом, кому-то мягко, а кому то жёстко. Но были и 50-ки которые быстро просаживались наверно по вязкости и мотор работал жестко после пары тысяч км.

Оно было залито на зиму и показало себя отлично первые 3-4 месяца но потом расход полетел вверх и чем дальше тем хуже. Поэтому с ультрой точно рисковать не буду, пока на Магнум рэйсинг, было ещё интересно синтековское 5в50 на лето, оно почему-то тоже дорогое, но не ясно что там вообще. Может крепкое 5в40 а может и нет, но они не выкладывают анализ.

Я же уже писал, мотор начал жрать это масло литрами. После смены всё устаканилось, такое было только на рольфе.

Да по анализам и трисинтетик был не убиваемый. А по факту. В 3-синтетике нафталины были о чем они везде писали, и их добавляли в масла типа мобил 1 делвак для грузовиков где смена от 50 000 км. Что значит для сравнения с новус? Рольф сдох а новус свои 10000км спойно выходил. Нравится Рольф так лейте, а мне хватило их технологичного трисинтетика.

Мне нейтрально если честно, я и в -38 заводил на 5в50. Просто не пойму хайпа за 7500 (6500) деревянных на масло которое практически в тютельку влезло по прокрутке в -30. А если будет выше Вы же понимаете что в -35 ccs прыгнет суйрёзно в худшую сторону. Один видимо общается с моим дрыгателем и грустит, а вы с видимо с моим АКБ? С чего взяли что он убит, сток 74 А/h стоит 77? Да я даже турецкий Данлоп поменял на Гудиер из жопонии на этой неделе, на Китае пусть мичуринцы жгут. И всё то Вы знаете про хозяев и машин.

Расход 1 литр на 2000км (в месяц)

Я катал на рольф 3-синтетик 5в40 и новус прогресс 5в40 и Рольф сдох через 6500 -7000 км при объёме 6.5 литров и доливке в отличии от новуса. Так что не надо мне втирать за Рольф.

Ну можно взять тогда шелл хеликс ультра 5в40, благо его теперь возят (Германия, Турция вроде), оно опять же дешевле.

Они и про 3-синтетик много чего писали, а в итоге новус прогресс самая дешевая линейка был намного качественней.

Нет новус будет наверно постабильней чем Рольф.

Согласен с Вами что интесно читать про гончегов на хондах с моторами с пачку сока, 2 литрами масла и пробегом в 5000 год. А как они топят за дворники, любо дорого читать.

Нет мотор APS в А4

Ему Ваше сочувствие не интересно, Ингольштадт пробег 472 000 км, ноу капиталити.

Не часто средняя полоса, Тверская область. Но тенденция что на новогодних неделями стоят морозы за -30 ночью уже обыденность. Да и масла Новус вязкостью 5в40 наверно подешевле будут чем Rowе, да и наверно не хуже, импортозамещение в действии. И то и то просто особо не найти, если нужно срочно купить.

Анализы найдите этого масла а потом пишите про загустители, там синтетика, пао + эстеры. Загустители долго не живут. Живой пример это валволайн вр1 рэйсинг 5в50 и эни 5в50.

Это лучшее масло из тех что были, а было много и не дешевых. Кастрол, Валволайн, Липкая Моль, Мобил 1, Шелл Ультра и т.д.

В мой дрыгатель ноль по мануалу не заливается. Только хардкор 5в40 и 10в40, было правда иногда 5в50 и с дойчляндии машина пришла и ездила до меня вообще на Кастрол 10в60. В данный момент победитель премии лучший (не)гуталин это Магнум рэйсинг 5в40 уж 2-я смена, но канистры ещё 22 года.

Ну так это прямо рядом, а что будет если ночью -35 было? А что будет от пробега потом, в большую или меньшую сторону она попрёт?