rus62

У меня не 21126 мотор. 21126 мотор "ушлёпство" полнейшее, имеющее ресурс 55000км до болтанки поршней. Спецификации мотора. Коленвал СТИ ковка, двойное косое сверление, облегчение шатунных шеек. Ход кривошипа 80.0 мм. Шатуны СТИ ковка, Н-образные, 131.0 мм. Поршни СТИ ковка, 83.0 мм (реальный 82.95 мм), кмпрс высота 25.8, лунка 7.1 см3. Остально в блоке всё стандарт. Тутнигде нет ниодной вращающейся внутри блока детали от заводского мотора 21126.

Администрация! Удалите стёб и накажите спаммеров. Вопрос поставлен нормально, а за спам 15 суток административки. Замер давление из ГБЦ ничего не показывает. На разных стандартных машинах в ГБЦ разное давление, на прогретом масле естественно. У кого максимум 4.1, у кого максимум 2.8. У меня на прогретом масле максимум 3.2 давление с канала в ГБЦ. В магистрали КВ невозможно замерить. Предыдущий мотор так и ездил 145000км. Снятый КВ промерили - износ всех шеек 0.01 от номинала, прогиб средней коренной 0.005 (погрешность фактически). Если вы сторонники кинематики на прогретом, т ов курс

Мотор от силы 150 лс (оценочно). Такой мотор собрал, т.к. путешествую по стране, в том числе по очень криминальным регионам, где может понадобится "уносить ноги". Это не шутка. Бензин Аи92 ведёт себя так же, как Аи95, ибо по факту (езда, логи с ШДК) разница почти не заметна, а цена очень даже. Вальволин пробовал 5-40 давно ещё, не понравилось моющее свойство его. Т.е. коленвалу не будет ничего страшного от давления 3.0 атм при 8000об? Так хотите сказать? При этом в заводских авто давление 4.6 атм минимум, но коленвалы без двойных косых сверлений.

Смотря какая форма КС, какие валы и впуск. Мотор на степени 11.5:1 прекрасно ездил на дешевейшем 92ом без какой-либо детонации (82/131.0Н/82.5) и на достаточных углах (24.5 после коррекций). Пока его не убил перегрев по тОЖ до 110 при залитом ЛукойСинт 5-40 (недоглядел сдохший мотор вентиля радиатора). Пожалуйста. Предложите вариант 10-40 которых схож с PC Duron XL (снят с производства).

KotKamelot Детонит на Аи92 самом дешёвом. Ну и как поднять Т масла зимой? Предложите варианты? АвтоОдеяло? Т.е. прежний мотор прекрасно ездил с таким прохладным маслом, а теперь вот вы говорите нельзя. 2.2 атм МАЛО для постели распредвалов при оборотах КВ 8000. Есть несогласные? Многие мотористы считают, что норма давления в постели для предельных оборотов 3.0-3.8 атм, но не 2.2.

Pavel_NSK Степень сжатия 10.2:1. Я предпочитаю ездить на моторе, собранном из топового железа, а не на стандарте, которые может рыгнуть от детонации или просто так. Предыдущий мотор был точно таким же и на масле PC Duron XL 10-40 "отметелил" 145000км (выработка цилиндров итоговая +0.09 от изначальной расточки в 0.05). Хон просматривался во всех цилиндрах, поперечной перекладки поршней практически не было - мотор не стучал. Прежний мотор прекрасно пережил более 30 полных циклов онлайн прошивок (под разные варианты валов, ресиверов). А 1 онлайн прошивка это нагрузка соизмеримая с целым

На приороводе советчики уровня "школота", поэтому спросил тут. Pavel_NSK Автомобиль не спортивный, не гоночный, не для отжига, атмосферный. Собран из очень дорого железа, которое уже не производится и никогда не будет производиться. Все зазоры везде заводские, но качество поршневых колец на прежнем моторе было высокого уровня, а сейчас "мейд ин бразилия". Подозрительно сильно выгорает масло на прогревах. Утренние прогревы и за неделю доливаю 300мл (1000км). В движении Т масла (зимой) редко когда поднимается выше 65С, обычно не выше 55 на прогретом ДВС на ходу по трассе. Давление м

Я очень извиняюсь, но прошу не писать масла, которые хотя бы в одном пункте не укладываются в мои требования. Идемитсу (и тотачи тоже) не укладываются по Т вспышки, щелочному. Цена масла для меня не имеет никакого значения, при потраченных 190000р на двигатель. Очень сложно стало ввозить Mobil1 FS X2 5-50 0.946 - идеальное масло по всем моим критериям.

Прошу подсказать 7-10 наименований/марок моторных масел (любой вязкости из набора 5-40, 10-40, 5-50), которые в тех паспорте имеют обязательно одновременно следующее: 1) щелочное число в диапазоне 10.0-12.5; 2) HTHS в диапазоне 4.0-4.8; 3) температура вспышки в диапазоне 237-260; 4) кинематическая вязкость при 100 в диапазоне 14.1-15.6. Лада Приора, мотор на ковке (очень недешёвые детали). Сейчас лью PC Duron XL. Но "хитрые знатоки" утверждают, что есть масла намного лучше по совокупности указанных четырёх параметров. Спасибо!

Вам в самый верхний раздел форума