Dk2332

Всё справится, ну залейте в машину либо 0w20 погуще либо ильсак 5w30 И мотору и вам пофигу будет а так масло именитых производителей c5 это продукт с высокими характеристиками которые простенькому ильсаку прикурить дадут

На таком масле он на вас не обидится 100%. Можно попробовать разные покатать, что больше понравится. А так топ за свои деньги. Вымерять ппмы износа ещё чего то нет большого смысла. от этого масло точно не помрёт, на зиму достойное c5 0w20 смело можно попробовать. Хотя это масло все ваши потребности закроет на 100%

Уже нечего вам будет капиталить… от колена останутся ошмётки, может и блок у вам случайно пробить. Это вам не сталетние чугунные тойота моторы которым пофигу, подливай и езди. С нынешними ценами лучше сейчас сделать, потом прилипните на покупку мотора, хз возможно ли новый найти, но это будет что-то от полу ляма по цене (только мотор). Сейчас где то за 300 можете отделаться. А если конечно финансово нет возможности ремонтировать то тогда конечно подливать и ездить, русское что нибудь, нет смысла в топку дорогое масло

Конечно, разница процентов 30 примерно

От части ведь кроется ответ в вашем же сообщении… Летом температура выше, прогревов минимум, из масла топливо испаряется. Зимой же уровень может не уходить, а то и прибавляться, масло недогревается, топливо наливается. Может и вальвик сгорел. Но ведь причина то не в масле) причина либо в моторе, либо в вашем незнании. Да сейчас дорого вы правы, можно заменить на преемника традиций Volume. А так вам «пожалуйста и до свидания»)

Dexos 2 “дизельный» допуск, может быть у вас на дх1 был была более активная езда, больше расстояния поездок. А на дх2 наоборот спокойнее, или поездки короткие, топливо налило. 3мм не о чём. Поидее в бензин дх1 надо, по факту что больше вам нравится то и выбирайте

Да я же просто поинтересовался) понимаю что нечего боятся. Тем более на моторе мало форсированном. И уж точно не на интервале 300км. А ездить всё время на минералке просто совести не позволит вот и всё… Я всё таки стараюсь выбирать лучшее в рамках разумного. Я думаю большинство на этом ресурсе согласится что хороший гидрокрекинг от именитого производителя лучше чем минерала

5 40 моя машина никогда не видела (только вот м10 на 300км) ей очень хорошо на жиденьких ильсаках да и по часам она никогда даже наверное и 200 не проезжала на одном масле газ и большой картер способствуют отличному состоянию и масла и мотора

Всё логично. У меня и блестит и не жрёт)

Да я так для понимания. Сам конечно на постоянной основе использовать не буду. Зачем минералка если обычное нормальное гидрокрекинговое можно выцепить за 2500 4л, а бывает и за 2500 8л по акции. конечно 10л за 1100₽ это вообще цена сказка но экономить и загаживать мотор чистейший, особенно когда капиталка стоит от 700т желания нет совсем.

Подскажите товарищи. На этом форуме полно зольные масла в около современные двигатели не очень советуют. Понятно там в долгосрочной перспективе вред кату и тп. но ведь у минералки все эти пункты ещё более страшные. Так вот хочу понять для себя. Правильная логика что если мотор заведомо исправен, атмо, масло не ест то и минералка (тем более промыться) за 300-500км вообще никак не навредит катам?

Все сезонно оптимально. Исключение только если вы круглые сутки ездите выше 5т оборотов по песку в арабских эмиратах.

Подскажите что по маслу этому? Оно хорошее, плохое, средне статистической? Тк моторные масла как я понял достойные вполне.

Это конечно всё так. А вы сядьте в бмв двойку новую. Такой калл. Всё пластмассовое, никаких тебе регулировок. Мотор от hui пойми чего платишь за «дизайн» и шильдик на капоте что то адекватное осталось только в самых жирных машинах высших моделей так что тут ещё вопрос кто на ком деньги делает

А мне моя некруха нраииицаааа… ну сечёт у меня выпускной коллектор, я новый выхлоп сделаю, коллектора тюн и буду кайфовать с в8 православным. А эти консервные баночки со свистулькой пусть другие катают и вообще мне пах..ю Кто там что там о моей некрушечке любимой думает