lionhad

Когда Вы цитировали мое сообщение, зачем-то удалили Всю информацию о том, что я писал про цену в Японии, причем в йенах и задали вопрос, что такой цены в РФ нет!? Я пишу: "Японцы на форумах пишут, что присадка Fuel Clean Hybrid Premium самая дешевая среди аналогов с таким большим содержанием PEA. Цена у них там 700-800 йен.(на наши 400-450 руб)" Вы цитируете: "присадка Fuel Clean Hybrid Premium самая дешевая среди аналогов с таким большим содержанием PEA. Цена ...на наши 400-450 руб" Какие-то странные люди пошли...

Японцы на форумах пишут, что присадка Fuel Clean Hybrid Premium самая дешевая среди аналогов с таким большим содержанием PEA. Цена у них там 700-800 йен.(на наши 400-450 руб)

Не знаю писали ли эту информацию, но есть официальный ответ от Японской тех. поддержки KYK: По содержанию PEA: Полиэфирамин (содержание)63-009 Fuel Clean Hybrid ・・・・・・・・8～12% 63-012 Fuel Clean Hybrid Premium ・・・・35～45%

Есть ответ от Японской тех. поддержки по содержанию PEA: Полиэфирамин (содержание)63-009 Fuel Clean Hybrid ・・・・・・・・8～12% 63-012 Fuel Clean Hybrid Premium ・・・・35～45%

Лучше залить Mobil1 FS 5W-30, так как в нем ПАО 5-10%, ГТЛ 30-40%(по MSDS), Эстеры около 5%, база более современная чем в Addinol Super Power MV 0537 5W-30(простой гидрокрекинг с большим количеством ZDDP.)

Он вообще не подходит, так как там золы выше крыши, а у меня непосредственный и распределенный впрыск. Масло для старых двигателей и muscle car. Лучше SS мешать 5w30 c 0W40.

Я так понял, это масло не для Американского рынка, поэтому на сайте Amsoil его нет, только в разделе international и только в вязкости 0w40(густовато), хотелось бы конечно 5w30 c HTHS>3.5.

Не пойму, почему я его на оф. сайте не вижу!? Ткните куда смотреть пожалуйста.

Это что за масло такое!? Впервые слышу! Оч. интересно.

При данных обстоятельствах Вам не следует лить Amsoil SS 5W-30, это маловязкая 30-ка, для прошитого мотора, да еще для прошитого EJ255 не самое лучшее решение. И немного просевшее давление масла сведет Вас с ума )) Смотрите масла АСЕА А3/В4 вязкостью 5W-30 и 5W-40 на лето или АСЕА А3/В4 вязкостью 0W-30 и 0W-40 зимой или круглодично. Можно попробовать смешать Amsoil SS 5w30 и 0w40, в пропорции 50/50 или 40/60. По калькулятору вязкости получается как раз крепкая w30 (около 12 сСт). Как раз для прошитого около стока самое-то.

И температура застывания стала хуже... -42С. Капец

Не знаю как на SH c ej255, но на STI c EJ207 и 257, рекомендовано масло 5w30, а нагрузки там побольше будут. На ej20x и ej20y так же 5w30... Мои мысли почему они не указали 5W30 как рекомендуемую вязкость: там нет теплообменника, поэтому перестраховались Япошки!

Вы говорите у Вас на Sh нет теплообменника... тогда лучше лейте крепкую 5w30 A3 и все будет хорошо. Можете перестраховаться и залить W40 с вязкостью пониже около 13сСт, наподобие Mobil 1 FS 0W40, но все же поставьте лучше маслокулер и оставайтесь на W30, двигатель намного дольше проживет и проблем с перегревом не будет.

Молодцы, как про зиму четко указали. Я тоже придерживаюсь этого, какая бы мягкая зима не была, "нулевка" все равно лучше... меньше "пусковой" износ будет. Только что-то достойную для себя найти не могу.

Это лилось в "старые" Murcielago!? Так как в Gallardo, Huracan и Aventador льется 5w30 как ни странно P.S. зато мы в наши subaru "гонки" пытаемся 5w50 запихнуть