Krot

В книжке стоит Dexos 1 5w-30, 0w-30. Вот это и новое, и интересное, и не надо ничего выдумывать. GM даже позаботилась о таких регионах как Якутия, 0/30 будет в самый раз. Dexos-2 больше рассчитан на дизельные двигатели и двигатели с газовыми турбинами. Его тоже можно лить, хотя на Dexos-1 движки работают тише и мягче. Вообщем инженера GM всё написали!!!

Regular это понятие растяжимое. На одних заправках так называется чистый 91й, на других так называется 91й с 10% содержанием этанола. А Вы мои фотки смотрели??? Ну вообщем понятно, в Европу Мазда поставляет видоизменёные двигатели чем в США и Австралию.

Странно!!! Но у нас в Австралии на Skyactiv рекомендуют ROM 91 с 10% содержанием этанола. Особенность этой смеси заключается в том, что скорость вспышки с этанолом быстрее чем с чистым бензином. Вот поэтому и не понятно какой бензин первоначально применяли в США те у кого разжижало масло. У меня сосед пол года тому назад купил новую Мазду, если его увижу, то обязательно поинтересуюсь. Хотя с нашими температурами вряд ли у кого нибудь будут такие проблемы.

Всё правильно!!! Кто не разбирается тому лучше поменять масло, а кто знает тот знает что делать!!! Я для своих последних двух новых машин мануалов не читал, но помню для предыдущих: "Если ВЫ совершаете частые короткие поездки до 7 или 8 км (точно не помню), то мы Вам советует менять масло каждые 3000 км". Это рекомендация для Австралии. Для других стран доходит до 15 - 20 км.

Так в том то и дело что этой информации уже 100 лет во обед. Влияет и очень сильно. Всё это взаимосвязано. У нас влажной погоды всего 2-3 месяца. Остальные 9-10 месяцев тепло и жара. Двигатели набирают рабочую температуру моментально, поэтому проблем нет, слава Богу!!! А вот дела в России обстоят иначе к сожалению. Я вот не пойму, а что Вы хотели что бы он показывал? По-моему достаточно что он показывает что пора менять. Да Вы и вряд ли найдёте за границей человека который разбирается в маслах. Для них показания датчика вполне хватит!

Ну это ДА, особенно американцы такой возможности никогда не упустят!!! Кстати, Booster, совсем упустил из вида. Моя жена использует машину для работы и ей приходится много ездить, но вот в течении конца июня и почти весь июль поездок практически не было, только от дома в свой офис и обратно, расстояние где-то ~7.5 км. В это наше зимнее время самая влажная погода. Так вот, я этим прибором проверял ей масло каждую 1000 км и прибор показывал что масло нормальное, но в конце июля я проверил масло и прибор показал что пора менять масло. Я решил сделать эксперимент и прогнал её машину 140 км, после

Как говорится: "Подсел"! Это чисто западный стиль. СтОит только раз обратиться и будут присылать даже не спрашивая желания!

Извиняюсь, я думал Вы догадаетесь что я имею ввиду. Дело в том, что масло впитывает в себя влагу из воздуха, а так же влага образуется при сгорании бензина, спирта и газа. Образуются комки эссенции очень похожие на кофе с молоком и вот когда они попадают на горячие участки мотора, то они закоксовываются. Сомневаюсь. Им то это зачем??? Они действуют чисто по графику, в нужный месяц присылают СМСку, типа приезжайте, мы Вас ждём! Этот прибор сделали чисто для владельцев машин! Ну кажется ничего не упустил :heat:

Да, есть такое мнение, но вот только практика показывает обратное. Буквально вчера парнишка из клуба ASX написал, что ему делали раскоксовку по причине жора масла. Пробег у него ~100000 км, уверяет что менял мало каждые 7000 км. И такие случаи не редкость в рунете.

А какие есть основания им не доверять??? Ведь существуют медицинские электронные тесторы, они такого же размера и работают по такому же принципу. Капнул каплю крови и ....... Так делают первичный анализ все врачи. Так же есть приборы которые по слюне определяют наличие наркотиков в организме. У нас полиция ими пользуется.

@VAn12, Я уже давно привык к подобной иронии и не доверию, поэтому не обращаю внимания. Я написал так как есть. А верить или не верить это уже Ваше право. Если Вы готовы к нормальной дискуссии (без иронии), то можно разобрать эту тему почему в России так, а в Австралии не так. Лично моё мнение на счёт залегания колец, происходит это из-за постоянной езды на не прогретом масле. К примеру: я в июне (это наша зима) менял масло в одной из своих машин, до этого я съездил по делам и накатал где-то ~30км, после того как я поднял машину я смог спокойно прикоснуться к поддону, он был просто тёплым. Т

Так вот как раз я могу говорить за всех, так как работал в этой сфере!!! Откуда Вы знаете??? Может у них измерение по другому стандарту. Ведь проблем с двигателями нет и это факт!!! Ха-ха, могу на это ответить, что в Австралии с такими интервалами езжу уже 25 лет и проблем никогда не было. Когда жил в Союзе, то ДА, менял каждые 5 т км. Так что, мистер Van12, опять осечка, извините!!!

Gaffer, Вы не внимательно читаете информацию. Я же написал, что сделал так, как делают 99,99% владельцев автомобилей западного мира. Остальные 0,01% это эмигранты из бывшего Союза, но по прошествии времени они так же начинают делать как и 99,99% населения страны в которой они живут. И этот анализ не херня, как Вы изволили выразиться, а этот анализ наглядно показывает что ничего страшного нет. Всё в приделах нормы. Во всяком случае обкатанные дизельные двигатели с таким же объёмом дают чуть больший износ чем этот не обкатанный.

А как это переводится??? Я не понял смысл. Могу сказать, что практически 100% автомобилей в Австралии ездят в подобном режиме и не у кого нет проблем. То-есть не залегают кольца, не жрёт масло и тд. Двигатели спокойно проходят 300-400 т км, а дальше просто меняют машины, но проблемы не в двигателях, а во всём остальном.

Я не знаю что было написано на Амазоне, я покупал с оф сайта, вот видео с официального сайта. Они говорят, что прибор реагирует на всё: воду, антифриз, кислоту, грязь и износ. Я когда отдирал масло для анализа, то масло было чистым и прозрачным, но Blackstone дали значение TAB - 7. Я им задал вопрос по этому поводу. У меня такое подозрение, что это pH масла. Вот жду от них ответа.

Пять баллов!!! Ну хоть в чём то мы с Вами сошлись, господин skorp777

Да, это другой мотор, но я хотел показать, что цепные двигатели GM не дают большого износа. AMG777, Вам срочно нужно что-то делать с Вашим двигателем, иначе будет поздно. Ещё раз повторюсь, ситуация очень похожа на залегание колец. Так же это могут быть масло-отражатели, так же могут быть сальники. В любом случае двигатель нужно срочно проверять.

Ну они типа немножко в растерянности и просят подтвердить действительно ли это масло с конвеера, а то показания некоторых данных говорят о том, что в масле может быть охлаждающая жидкость. Так же говорят, что эти завышенные данные могут быть результатом использывания смазывающих средств при сборке двигателя. Так же говорят, что показания TBN и TAN в превосходном состоянии.

Как мне сказал менеджер: "Льём такое же как и на заводе". Особенно мне понравились его слова: "Оно, сука, до безобразия дорогое". Он прав, в магазине Dexos-1 c сертификатом австралийского производства стоит $50 долларов за 5литров, американского $89 долларов за 5 литров. Мне при замене насчитали $82 доллара, в декларации было написано 5W-30 DX1 Я наверное так и сделаю. Перед летом (а лето у нас начинается в декабре) заменю масло, за это время думаю жена успеет накатать 2-4 тысячи.

Немножко не так. Первый столбик это чисто мой анализ с моего двигателя. Второй, в данный момент на него не стоит обращать внимания, это что-то типа среднего арифметического еслиб я делал несколько анализов для своей машины. Третий столбик это показания с аналогичных двигателей при среднем пробеге 10400 км.

Кстати ВОТ V8 цилиндровое Кадило. Правда я на 100% не уверен, но обычно такие движки идут с цепями. В него тоже был добавлен литр масла, но в связи с заменой масляных патрубков. Выводы делайте сами!!!

Женщина за рулём это уже трудные условия :)) Я конечно не химический спец, но у меня есть два предположения, либо такую кислоту дают смазки которые используют при сборке, либо это результат использования спирто-содержащего бензина. Удивляет то, что лаба не видит в этом ничего плохого. Да и борт комп показывал что масло было ещё живо на 5%. Хотя я подозреваю что комп считает по израсходываному топливу, а с другой стороны сама машина предназначена на Е10. (израсходовано было ~1250 - 1300 литров)

Слушайте ну они и молодцы (Blackstone), и две недели не прошло как готов результат, и это с учётом что посылка шла с Австралии в США. Так вот, пока была возможность я сделал так как это делают 99,99% автолюбителей западного мира, то есть они ничего не делают. По мнению лабы (износ и всякую бяку исключаем) TBN и TAN превосходны. Так же это подтверждает прибор. Я знаю что по вашему мнению это "Туши свет, бросай гранату", но может они как то по другому измеряют??? Вообщем жду от вас разгромных комментариев!!!

Машина жены GM Holden Trax 1.8 (F18D4), правый руль. (В России эта машина известна под именем Chevrolet Tracker). Сделана в октябре 2015 года, куплена в декабре 2015 года. На момент отбора масла машина пробежала 12130 км, из них ~700 км по трассе (Highway) Топливо: Mobil E10, Unleaded 94. Машина эксплуатировалась в температурном диапазоне +47С - +5С. Масло отбиралось шприцом через щуп после ~15 километровой пробежки. Отложений в двигателе нет, всё блестит!!!

По мануалу надо 5/30 вот я и лью в косилку то что лью в машины (Dexos-1)