Krot

Если человек не знает для чего нужен Pick Up (UTE) значить он ему не нужен. К примеру в Австралии такие машины имеют в основном строители и различного рода ремонтники.

Заходите СЮДА и заполняете форму, Вам вышлют вот такой контейнер. В контейнере будет баночка для масла и ещё одна форма которую нужно заполнить. Также в контейнер надо будет положить оплаченный банковский чек или дать им номер кредитки. К сожалению не к одной финансовой структуре они не подключины.

Честно говоря я не встречал не одной японской машины в которую разрешали бы лить Е85. Обычно они рассчитаны до Е10. У био смеси температура вспышки значительно меньше чем у чисто бензиновой, может поэтому у Вас продают его только в тёплое время.

А где Вы взяли такую информацию??? На официальных сайтах GM и ACDelco таких значков нет.

Теперь более-менее понятно что Вы имели ввиду. Но такое масло GM не продаётся даже в самой Америке. Я думаю это чисто европейский прибамбас!!! Я Вам уже посылал данные родного масла GM, они до сих пор используют SN/A3/B4/C3, хотя посмотрел данные других компаний, а оказывается они уже перешли на новую рецептуру SN/C3-12. Да, и вот ещё что, лично я никогда не видел Dexos c классификацией SM, видел только с классификацией SN. И ещё одно примечание: на западе ремонтные гаражи используют бочковые масла, поэтому некоторые масляные компании покупают лицензии только для них. Рецептура розницы м

Вы наверное хотели сказать, что речь идёт о масле GM Genuine 5W30 Dexos-2 ??? Честно скажу что я такого масла в живую никогда не видел. У нас в Австралии GM ОД используют ACDelco, кстати эта фирма входит в состав GM. Полностью с Вами согласен. Какое-то непонятное масло у вас продают.

Честно говоря я не совсем понял что Вы хотите, но вот самое родное масло GM которое используется в сборочных цехах. Посмотрите его классификацию.

В большинстве случаев те масла которые заливают в тягачи не имеют бензинового допуска. Да и продаются они в ёмкостях не менее 20 литров. Castrol

Даже не знаю с чем это связано (наверное с температурой в турбине). Ведь в машины этой же фирмы с двигателями 6,2 и турбинами принудительного действия (работающие от коленвала) заливают 5/30 Dexos-1.

Это одна и та же модель, но с разными двигателями. Один газотурбиный, для него рекомендуют 5/30 Dexos-2. И атмосферный, для него рекомендуют 5/30 Dexos-1.

Ничего не понял!!! Что отличается??? В мануале написано: "5W-30 Dexos-1" Поэтому в её машину будет литься только это масло!!!

Лично моё мнение: Значение HTHS вообще не должно интересовать гражданского обывателя. Если в Вашем мануале указано масло определённой вязкости и классификации, то оно уже рассчитано на максимальные нагрузки этого двигателя. Обратите внимание на регламент некоторых гонок. Уже давно используются 0W-20 и 5W-20 и эти машины на гонках достигают скорости свыше 300 км/ч

Пять балов!!! Полностью с Вами согласен!!! Я уже не один раз писал, что Австралия давно перешла на 30ки и начинает постепенно переходить на 20ки. Но российские автомобилисты мне Америку открыли!!!, оказывается у них жара бывает аж +40 (три дня) Как бы там нибыло, но вот вам всем мануал машины моей жены производства 2015 года, в нём без альтернативное масло SN GF-5 / 5-30 Dexos-1 и заметьте, что в Австралии в некоторых районах температура зашкаливает ЗА 50С. И всё нормально!!! Все "летают" и не падают

Если у Вас есть желание, то лучше добавлять такой молибден. Я правда не знаю кто его ещё выпускает, но этой фирмы в России в продаже нет. Может Вам удастся найти другой фирмы.

А я о чём написал??? По-английски он называется Supercharger, а уж как переводят в России это другой вопрос. Смысл был в том, что ILSAC почти не используют с газотурбинами.

Причём здесь ILSAC??? Кстати ILSAC применяется в двигателях с принудительной турбиной, но не с газотурбиной. Примером это может служить допуск Dexos-1 Вот Вам к примеру Holden GTS с двигателем 6,2 литра с супер турбиной (принудительного действия) который ездит на масле 5W-30 SN/GF-5 Dexos-1. И что характерно что он летает и не падает

А сколько это не много??? У меня щас к примеру залито 5/30 А5 913D cSt 9.6

Я не противник низковязких масел, но я противник чтоб его лили туда где оно не преднозначено. Сомневаюсь чтоб Ваш Фокус был для него расчитан. Но дело Ваше!!! Потом будет интересно узнать результат!!! Удачи!!!

Правильно!!! Помню тырил его с автобазы для своего деда и отца!!!

Совершенно верно!!! По Австралии скажу что когда приехал в 91 году то самые ходовые были 10W-40. В 2000х годах уже стали популярны 30ки. Сейчас постепенно входят 20ки. Наверное уже 5% на них ездят. +1. Мой рекорд +48С на 5W-30 Dexos-1. Да и каждым летом у нас температура за 40 это обычное дело. И все ездят, и довольны!!!

Привет!!! Давно мы не спорили А как гонки V8Supercars??? Ведь там только 5/20 Да и дело не в этом, тема о обыкновенных, гражданских машинах. В странах СНГ по сей день считают что если зальют масло по-гуще, то оно будет лучше защищать Вот мне хотелось узнать их мнение после эксплуатации.

Я в этом документе не увидел 0W-20, а увидел только 10W-60. Не вводите людей в заблуждение пожалуйста!!!

Ой-ёй-ёй!!! Мужики, вы опять ху*нёй маетесь!!! Теперь 15 страниц будете решать к чему 30ка относится??? Я уже не помню какой раз вам напоминаю, что вы постоянно смешиваете вместе японские, американские и европейские машины которые ездят на разных классификациях. Давайте так, щас в западном мире не взирая на классификацию самые ходовые вязкости это 20 и 30. Так давайте будем их считать маловязкими!!! "40" - предлагаю оставить как нейтральную, потому что её до сих пор можно лить и в некоторые японские, и в некоторые европейские. Густыми будем считать вязкости 50, 60 и 70. Договорились??? Т

Ну блин даже Торкон вписался в эту тему. Я был уверен что он её закроет!!! Вопрос был о недостатках, а всё свилось к тому что лучше.... Уже есть такая тема!!! Мужики, здесь собрались владельцы как старых так и новых машин, а так же владельцы европейских, японских, американских, ну и конечно же российских и каждый гнёт свою политику. Даже некоторые владельцы новых машин предпочитают использовать политику старых машин мотивируя это тем, что у них предыдущая прошла ахриненое количество км, поэтому в новую он тоже будет лить тоже масло. Вопрос: вы видели поршневые кольца современных американски

Извините, но я Вам уже писал о проблеме из-за мнения мнимых специалистов. Так что потрудитесь сами найти эту информацию. Я с Вас тащюсь как удав по пачке дуста!!! Давайте прекратим обсуждение. Это бесполезно!!! Мы друг друга не понимаем к сожалению.