Krot

Знаете как говорят: "не было бы счастья да несчастье помогло" Вы только посмотрите на этот анализ. Это же просто чудо!!! Вот Вам 20ка в действии!!!

А с ним и не надо спорить. Для этого есть официальные представительства автокомпаний которые говорят что нужно лить. К примеру: Представительство Chrysley дало распоряжение лить в JeepЫ 5W-20 и все ОД Австралии как один льют в JeepЫ только 5W-20 и это не смотря на то, что у нас температура бывает под +50, и эти JeepЫ ещё прицепы таскают. Как не странно, но они "ЛЕТАЮТ" и не падают И так по всем машинам. В одну из моих машин представительсво велит лить 0W-30, а в другую 5W-30, но за последние 6 лет я не помню ни одной рекомендации выше 30ти. (за исключением таких машин как Феррари и тд) В

Глупость??? Масла для GM выпускает их же комания ACDelco, которая входит в их состав. Их масла используют в сборочных цехах, а так же диллеры многих стран, в частности в Австралии и люди проблем с ним не знают!!! Вот такая глупость получается. От масел GM Genuine люди плачут, а от других даже которые компании выпускают под своим именем но с этими допусками нет. А вот теперь посчитайте сколько заводов выпускают масла под брендом GM Genuine??? Не лишком ли много, Вы не находите???

С чего я решил?? Да потому что работал в этой сфере. Объём у современных тягачей 12,5 - 14,5 литров (в основном). Максимальные обороты у таких двигателей колеблются от 1800 до 2000 оборотов. Ну так что считать будем??? Да и не этом был смысл написаного!!! А я про что написал??? Смысл на писаного был в том, что при каких условиях какие масла используются.

@D800E, C удовольствие отвечу владельцам GM, хотя я им уже не раз писал!!! Масла с допусками Dexos довольно таки не дешёвые. Цена за 5 литров у Dexos-1 начинается от $52 долларов, Dexos-2 от $60 долларов. ОД GM по всей территории Австралии используют родное масло GM компании ACDelco и оно тоже дорогое. Проблем у владельцев машин GM нет. А вот за ту дешёвую бадягу которую льют в России я ничего сказать не могу. Во первых оно никакого отношения к GM не имеет, во вторых оно даже не имеет официального значка допуска. Поэтому я правильно написал: За немцев ничего сказать не могу. У меня

Ха-ха-ха!! Ой блин, надоело эту хрень читать!!! Разрешите привести несколько примеров. 1. Для дальнобойных тягачей как стандартных (до 45 тонн) так и не стандартных (свыше 200 тонн (часто используются в Австралии)) заливают одно и тоже масло, обычно это 10W-40. И масел выше 40 для таких машин не существует. А теперь представьте какая ахрененая нагрузка на них. (прошу запомнить) 2. В некоторых видах гонок, в частности V8Supercars где в качестве топлива используют этанол ( а как вы знаете что этанол сгорает намного быстрее бензина), а также на двигателях стоят ограничители оборотов (7000), то

Откройте американский сайт Mobil , найдите свою модель и Вы убедитесь что в Америке в Ваши машины льют 0W-30 / 5W-30 Dexos-1. Не смешите людей!!! Весь мир ездит и горя не знает!!!

Образование пробки (подушки), падение давления в самом гидрике. Это всего лишь было предположение.

Я пару месяцев тому назад менял масло, канистра была большая 6 литров и с неё наливать было не удобно. Решил воспользоваться прозрачным кувшином. Так вот, когда я налил масло в кувшин, то меня удивило что в масле появилось огромное количество очень мелких воздушных пузырьков. Отсюда следует вопрос: Может быть этот воздух является причиной стука на холодную??? (масло было 5W-30 A5/B5)

Это GM Holden Trax 1.8 и 1,4 литра. В России продаётся под именем Chevrolet Tracker Сам удивлён этому!!!

Есть !!! Вот к примеру в турбо бензиновый 1.4 рекомендуют Dexos-2, а в атмосферный 1,8 Dexos-1. Ну и во все дизеля соответственно Dexos-2 Dexos вышел вместе с классификациями SN и GF-5 в конце 2010 года. И я никогда не видел в живую Dexos c SM. Да и на распродажу это не похоже, сейчас уже 2016 год.

Правильно и не нужно его лить, да и не является оно оригинальным. Это несколько европейских заводов выпускают для продажи масла GM, а так как они выпускают не под своим именем, то и делают они его не очень качественно. На самом деле GM в сборочных цехах используют масло своей же компании ACDelco, так же его используют ОД (в частности в Австралии) Ещё не советую лить масла где нет допусков Dexos -1 или 2. Часто натыкаюсь на темы о том что в России начинают течь сальники на машинах GM. Когда начинаю изучать подробней, то оказывается люди лили в мотор всё что угодно, но не то что велело GM. К п

У русских масла 40ки ассоциируются с водкой, коньяком, виски и тд. И всё что меньше 40ка воспринимается как разбавленное (значить хрень) Да, действительно моторы Мутсу всеядны. НО, я сам лично пробовал на ASX масла 5W-40 A3/B4 и 5W-30 A5/B5 расход топлива между этими маслами составляет ~2 литра на 100 км. Так это у меня в Сиднее где температура окружающей среды не опускается ниже нуля градусов. У меня есть знакомая у которой лансер 2011 года, он уже прошёл около 300 т км. Меняет масло у ОД каждые 15 т км, льют они Castrol 0W-30 A5/B5 и тоже у неё нет никаких проблем.

@FeAll, Вы меня спрашиваете??? Это мануал на Holden Trax / Chevrolet Tracker корейского производства. Такие же двигатели ставят и на Cruze

Вот австралийский мануал. Движок 1,4 турбо.

Совершенно верно!!! Я уже писал выше, что в Holden D1 льют в атмосферные движки и движки с принудительными турбинами. D2 льют в дизельные и бензиновые движки с газовыми турбинами. А жара у нас часто бывает, особенно на севере страны. Кстати у нас Jeep ы при такой жаре ездят на 0/5W-20

Это очень хорошо!!! Я Вам так скажу, GMовский допуск Dexos-1 подходит под все американские машины включая Ford и Chrysler. Так что я бы Вам посоветовал 5W-30 Dexos-1. Он так же подходит и для старых машин которые были выпущены до появления этого допуска, но нуждающиеся в вязкости 5W-30

Вообщем я вам так скажу, мужики. В декабре прошлого года купил своей жене GM Holden Trax 1,8. По мануалу в эту машину можно лить только 5W-30 Dexos-1. В точно такую же машину, но с двигателем 1,4 турбо (турбина которая вращается за счёт выхлопных газов) по мануалу льют 5W-30 Dexos-2 Я поинтересовался другими машинами и выяснил что в GM Holden Commodere c двигателем 6,2 литра и супер турбиной (это турбина принудительного действия, вращается за счёт коленчатого вала через ремень) льют 5W-30 Dexos-1. Так что смотрите какие у вас двигатели. Если атмосферный или c супер турбиной, то Dexos-1 будет

Честно говоря я ничего не понял что Вы этим хотели сказать!!! Вам не нравится ZDDP??? Так даже на дальнобойных тягачах его стали в 1,5 раза меньше потреблять чем 15 лет тому назад и они по прежнему бегают свыше миллиона км без ремонта. В чём Ваше недовольство???

Ааааа, понял, у вас эта хрень White Spirit называется как в Англии. У нас это называется Turpentine.

Может и очень сильно. Для топлива содержащий спирт, а это обычно 5% или как в Австралии 10%, подходят масла классификаций SN, GF-5 и некоторые А5/В5. Вообщем в ваш BMW нельзя лить и ещё по одной причине, сама топливная система не предназначена для спирта, спирт разъедает её. С одного раза ничего не случится, но советую не увлекаться. Для спирто содержащего топлива рассчитаны японские, корейские, американские, австралийские и некоторые европейские (не помню какие, типа SAAB) Спирт улучшает сгорание топливной смеси.

Я думаю это вас заинтересует!!! Вот к примеру у австралийской масляной компании PENRITE есть линейка гоночных масел. Откройте любое и вы найдёте указание на состав масла. А так же у них есть в наличии касторовое масло Race Castor Oil

Да в принципе такая же. Вот фотка с оф сайта.

Надо посмотреть все имеющиеся анализы первичной заливки, а потом уже делать выводы. Вот к примеру американский Форд после первых 5000 км пробега. По-моему всё даже очень хорошо!!! http://www.oil-club.ru/forum/topic/19782-2015-ford-focus-factory-oil-usa/?p=474050

Совершенно верно!!! Вот к примеру всем известный "Ford Mustang V8. 5L" который продаётся у меня в Австралии. По мануалу в него льют 5W-20. И заметьте, это при австралийской жаре которая может привышать 50 градусов. По мнению российских "спецов" в него надо лить как минимум W60. Мужики, читайте хоть иногда свои мануалы, их всё таки не идиоты писали!!!