Krot

Вот как раз о конечных потребителях они и заботятся. Не знаю как в Европе, но в таких странах как США, Канада и Австралия дай Бог чтоб люди хоть раз в год вспомнили что надо масло менять!!! Вот поэтому и подгоняют такие режимы замены, чтоб люди вспоминали менять масло перед каждогодней перерегистрации машины. А ведь совсем ещё недавно режим замены был 10000км (7500мл)/6 месяцев, но мало кто этого делал.

Масло GM Dexos-2 которое продаётся в России мне вообще не понятное. Оно почему-то идет с классификацией SM, когда все другие масляные компании выпускают SN Dexos-2. Можете заливать масло любой компании с этим допуском, но я бы действительно обратил бы внимание на Dexos-1. Его кстати рекомендуют у нас в Австралии для Шевроле под знаком Холден (корейского производства) и упоминания о Dexos-2 при этом нет.

Посмотрел, вижу тема не развилась, значить не буду покупать.

Нашёл на просторах и-нета вот такую штуковину для проверки состояния масла (живое/не живое) которая показывает когда пришло время его менять. Есть ли среди участников форума кто пользовался ей или чем-то подобным и стоит ли её вообще покупать??? Опишите свой опыт пожалуйста!!! https://youtu.be/OBGiXE1ha1Q

Начнём с того, что я про 20ки ничего не писал, а диапазон вязкости у ILSAC доходит до 10/30. Я посмотрел посмотрел рекомендации для этой машины у нас в Австралии, рекомендуют 5/30 и 10/30.

Мне вот тоже интересно почему ILSAC считают ущербным??? У нас в Австралии, кстати и в США тоже, его льют в американские и австралийские машины, а движки у них не маленькие, некоторые достигают 7ми литров да ещё и с турбинами. Откуда вы знаете состав базы ILSAC??? Может туда касторку добавляют!!!

Так в таких условиях вся Австралия пол года ездит. К этому ещё добавить несколько недель температуры под 50. А к примеру такой город как Дарвин это вообще сковородка. Кстати австралийцы очень любят дикий отдых, поэтому видеть машины с прицепами не редкость и каждый меняет масла по регламенту, у кого раз в 10000 км, а кого и раз в 15000 км.

Ой-ёй-ёй!!! Я такого ответа от Вас не ожидал :facepalm: Тут имеется ввиду угар, а не попадание масла.

Оффтоп Неее, вот для таких энтузиастов!!!

Оффтоп 0/40, 5/50 это разве масло??? Это вода какая то!!!Надо сразу по солидному 25W-70 лить ) http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=22550

Так тож на Западе, а я на Юге Дело не в обмане. Вся проф линейка имеет сертификаты, а розница в большинстве случаев только соответствие, поэтому они не имеют права лить их.

Вот поэтому у некоторых масляных компаний есть проф линейка с универсальными маслами. Только что посмотрел рекомендации от Castrol для ОД, так вот в эту KIA идёт 5W-30 SN и больше никаких обозначений, только написано что для дизельных и бензиновых. Улавливаете??? Что именно, а то что SN/GF-5 в дизеля не льют. У нас ОД получают масла только в 200 литровых бочках и своё привозить не разрешают.

Спасибо, я как раз сегодня это читал! Ладно, пусть хозяин сам решает, лично я ничего страшного не вижу.

Ну как это нет??? Найдите анализы SN/GF-5 и С3 и по сути Вы не найдёте отличий. (кроме бора и молибдена)

Дело в том, что все эти писульки пишут разные департаменты, поэтому всегда путаница. У этого масла ещё есть допуск Dexos-2, а в Европе всегда заменяют допуск Dexos-1 на Dexos-2, даже для бензиновых движков. А что такое Dexos-1 ??? А это и есть SN/GF-5 только от GM. Так что я считаю ОД прав!!!

Ну так трудно судить из-за океана только по отзывам. Некоторые пишут, что ILSAC быстро скисает, и тд. и тп. У нас в Австралии этих проблем нет, слава Богу!!!

О, выискал, молодец Просто пообщался с ребятами с Дальнего Востока, (они в основном используют такие маслА) говорят, что с хорошим топливом с этими маслами проблем нет. Так что мнение у меня изменилось :p

У Вас отличный ОД, они чётко следуют предписаниям официального представительста. Дело в том, что во многих странах давным давно уже нет в продаже классификации SM/GF-4, а классификация SN/GF-5 действительно лучше. (посмотрите диаграмму) Классификация SN/GF-5 появилась в 2010 году и все японские, корейские и американские машины выпущенные с этого года уж точно подходят под эту классификацию. В книжках всегда пишут информацию с запозданием. А ещё они любят писать: "...SM/GF-4 и выше", ну чтоб потом не тратиться на переделку книжки. Ну и последнее, для успокоения!!! Вот эта маленьк

Правильно, но есть рекомендации от оф представительства для ОД и проф ремонтных гаражей, в них как раз указана 40ка. Машина то старенькая, в то время 40ки были самыми ходовыми так как сейчас 30ки.

+43 это конечно уже жарковато, но не в этом дело. У нас в Австралии для Астр начала 2000х годов некогда не были рекомендованы 30ки, только 40ки. Можете лить любое, хоть минералку 5/10/15W-40. У машин тех лет катализаторы всё выдерживают. Да и тем более если Вы хотите так часто менять масло, то и не нужно покупать дорогие.

Я прошу прощения, а где Вы видели дизеля не с прямым впрыском??? Я таких ещё не встречал. Может я Вас не правильно понял или отстал от жизни???

Вадим_69, а сколько стоит в России родное масло??? А то у нас в Австралии его в свободной продаже нет. Я сегодня в свой ASX залил масло PENRITE ($ 48 AUD за 4 литра), потом посмотрел Ваши анализы и обратил внимание что они немножко ОТЛИЧАЮТСЯ от того что я купил. После того как поменял проехался около 30 км, разницы с родным не заметил.

Может!!! Точных цифр щас не помню, но вязкость 5W30 A5 при температуре 100 С колеблется от 9,5 до 10,5 cST. А 5W30 A3 в диапазоне от 11 до 12,5. Где-то так!!!