Krot

Это не моё мнение. GF-5 и SN действительно разрабатывались под этанол, который поступил в продажу в 2008 году в американо-азиатском регионе, включая Австралию и Новую Зеландию. Сразу обратили внимание что масла от него быстро портятся. Поэтому в 2010 гуду выпустили под него эти две классификации. Да, они вышли с улучшенными качествами, с этим я спорить не буду. У нас тем кто ездит на чистом бензине тому на СТО льют А5. Так что всё взаимо заменяемо, проблем нет!!!

В статье написано "UP TO" это значить до 85% содержания этанола. Я к примеру езжу на Е10, это значить что в бензине 10% этанола, но я для этого не использую GF-5, а использую SN который рассчитан как раз до 10% содержания этанола. А вот теперь ответь мне, зачем в России масло с кучей ненужных присадок??? Знаешь как определить что машина на Е85??? Нет! Отвечаю, с выхлопной трубы несёт сладкий специфический запах, очень напоминающий попкорн!!!

Это я писал для сокращения. Понятно что ILSAC GF-X !!! Вот здесь есть короткая информация: http://www.oilspecifications.org/ilsac.php В России её почему-то игнорируют.

Нет не все, только GF-5. О нём был разговор.

А можно без хамства??? Да, научился, ровно 27 лет тому назад!!! И мне очень жаль что всегда приходится предъявлять доказательства людям которые не умеют искать информацию. Может Вы сами попробуете её найти??? Вот Вам для начала!!!

Ребята, чтож вы советуете масло С3 в машину 94 года. Это масло дороже чем сама машина А масло GF-5 вообще предназначено для био топлива. Я не знаю для чего вам его в Россию поставляют. У вас всё равно этого топлива нет. А вот какое нибудь простенькое А3/В4 будет в самый раз.

Ну как сказать??? Для меня это лишнее подтверждение!!! У нас кто использует 5w-40 и 10w-40 ездят свыше 300000 км и не знают проблем. А вот новый Jeep с его маслом 0w-20 к 100000 км имеет большие проблемы. Наверное в жару нельзя использовать такое масло, но Jeep выбора не даёт, только 0W-20. Правда ОД льют 5w-20. Вот относительно новая диаграмма от Mitsubishi 2011 года, но я ей мало верю.

Только что посмотрел рекомендации трёх масляных компаний "Castrol", "Penrite" и "Nulon" все три рекомендуют классификацию А3/В4, и две вязкости 5W-30 и 10W-40. Кстати, 5W-30 рекомендует только Castrol.

У меня была точно такая машина. Брал её новую в 2001 году. С самого начала лил Castrol MAGNATEC А3/В4 10W-40. Прошла она у меня 200000 км и двигатель был в идеальном состоянии.

Сам удивляюсь этому, но как не странно такие масла существуют!!!

Таких фирм я не знаю, но DL-1 является эквивалентом ACEA: С2, С3. Лично я сомневаюсь что Тойота рекомендует такие масла в Крузак. Они очень нежные. Может быть DH-1 (DHD-1)??? Это масло у нас льют в Крузаки. Оно является эквивалентом ACEA: Е7, API: CI-4. Если не таскаешь прицепы и не ездишь по тяжёлому бездорожью, то можно оставаться и на В4 (Castrol).

Это как это за 5000 можно перекатать масло??? Тем более EDGE. Оно у меня проходит 15000 км при средней скорости 28-36 км/ч. Я более 20 лет использую Castrol и даже заливал его в свои грузовые машины, а на них перекатов было ой-ёй-ёй сколько!!! И никогда не было никаких отложений. Значить Вам попадалось поддельное масло. Сейчас Castrol даёт 650 моточасов на "EDGE Titanium" и 510 часов на просто "EDGE"

Вадим, а как же климатические условия??? Ведь парень живёт на дальнем востоке. Это я могу говорить 5W, 10W для меня всё равно. А что делать ему если там жуткие морозы??? Вот пример: EDGE Titanium 5W-30 замерзает при -36С, а 0W-40 при -60С (данных о 0W-30 у меня нет)

Если я правильно понял, то это "Land Cruiser" ??? Всегда нужно обращаться к официальным источникам. К примеру у вас есть книжка где Тойота рекомендует вязкость, классификации и допуски. А также можно узнать рекомендации непосредственно от самих масляных компаний. Вот рекомендация Castrol (для Австралии) Для России пойдёт 0W с той же классификацией.

Ребята, вам и не нужно уделять этому маслу никакого внимания. Это масло не для России. SN и GF-5 были разработаны для био топлива Е10 и Е85. SN - E10. GF-5 - E10 и E85 Е10 - Бензин с 10% содержанием этанола. Е85 - 85% содержания этанола. Такое топливо широко используется в США, Канаде, Австралии, Корее и Японии. У вас такого топлива нет, так что избегайте таких масел особенно с классификацией GF-5

Да, есть такие масла, но они рассчитаны на гибридные машины. Как то здесь читал, что эти масла используют на гонках, но никогда не видел чтоб их использовали. Самую низкую (малую) вязкость которую я видел на гонках, так это 5W-20, которую использовали в V8 Supercars. На сколько мне известно эта команда даже в десятку не вошла. Для Тойоты масла делает JX Nippon

Уважаемый Sentinel, спасибо за столь приятное обращение!!! Может быть и нежелательно, но люди льют и машины ездят. Это всё проверено на практике. Я сам лично это знаю, в те машины где надо было лить С3 лили А3/В4 и машина пробежала уже 250000км без всяких проблем, а главное что если не смотреть на спидометр, то ощущение что едешь на новой машине.

Турал, я долго и нудно читал рекомендации которые тебе давали. Разреши и мне высказать своё мнение!!! Первое, избегай допуска 504/507. Он рассчитан на очень качественное топливо. Сам я живу в Австралии и однажды решил "побаловать" свою машину таким маслом, но в тоже время заправлял её бензином Е-10 (это бензин с 10% содержанием спирта) и хотя качество бензина у нас очень хорошее, но в течении 4х тысяч км масло скисло, с начало оно стало ярко жёлтым как будто в него добавили куркуму, а потом резко стало чёрным как чернило и пришлось его срочно менять.(обычно я меняю масло через 12-15 тысяч км)

Это масло предназначено для тёплых стран, Где даже в 6 утра температура на улице 24-27 градусов. Двигатели в таких странах никогда не прогревают. Сел и поехал.

В прошлом году изменили дизайн наклеек в линейках Magnatec и Edge Titanium Вот к примеру масло одного и того же завода.

Что-то дёшево оно стоит. У нас цена на это масло $85 долларов за 5 литров. (производство Малайзия)

У меня ASX-2.0. Лил в него Castrol EDGE Titanium 5W-30 A3/B4, нареканий нет. Масло прошло больше 12000 км и уровень оставался прежним. Щас залил такое же, но 5W-40 SN, полёт нормальный

Я тоже думаю что ничего не случится. Тем более на первой фотке видно что Castrol уже рекомендует 5W-40, раньше этого не было.

Мануал я уже к сожалению не найду, но зато есть рекомендации компании Castrol для ремонтных мастерских, также компании Nulon для любителей. Такие документы подойдут???

Вообще-то дизеля того времени были рассчитаны на на масла "10-15W - 40-50", но с учётом низких температур я думаю зимний параметр можно опустить. В этой ситуации учитывая большой пробег надо самому испытывать что лучше подойдёт.