geldor5

Очень распространенное заблуждение. Это справедливо было для ушатаных моторов с огромным износом в подшипниках коленвала и распредвала. И только для поднятия давления в системе, при нехватке производительности маслонасоса.

В -30 на бодром АКБ , только из тепла, двигатель пускается туго. Очень густое на холодную. При этом гидрики гремят ещё пару минут. Больше в зиму такое не залью...

Поправьте меня если я не прав, но чем выше индекс - тем меньше изменяется вязкость с изменением температуры. А тут, при довольно низкой вязкости при 100° такая высокая при -30°. В то время как масла с более низким индексом 170 выдают: 14,5 при 100° , и 4420 при -30°.(Татнефть Люкс Пар 5w40) Получается рост вязкости меньше, а индекс тоже меньше. Хотя должен был быть больше.... Понимаю что зависимость не прямая, и кинематическая вязкость отличается от динамической, однако общую картину можно увидеть.

Да и индекс вязкости указанный на сайте, похоже, просто приснился технологам производства)))

Обновлю отзыв об этом "масле". В -30 запуск очень затруднён, даже со свежим теплым (только из дома) АКБ. Масло сильно густеет на морозе. И это не удивительно. Производитель скромно умолчал в данном тесте о вязкости при -30.... А я на сайте не удосужился разглядеть, сам виноват. А ведь производитель, на сайте, честно заявляет, что вязкость динамическая при -30°С выше допустимой и составляет аж 6300мПа*с.... Допуск по ГОСТ не выше 6000, если не ошибаюсь.... Короче это летнее масло. С реальной вязкостью 10w..... Не удивительно, что на нём гидрики стучат на холоде...

BIG и Ливны не подделывают.....

После заливки этого масла стали стучать гидрики на холодную. На Татнефти такого не было...

Как мало цинка и фосфора.... ВМПАВТО за это отругали, а здесь всех все устраивает)) Прямо двойные стандарты какие то)))

Максим26 это не тест а порно какое-то. Ни одно из условий теста не соблюдено. Ни установка, ни окружающие условия.... Ни материал шаров.... Тесты этого гаражного испытателя можно рассматривать лишь в сравнении с тестами других смазывающих материалов. И ни как не в сравнении с эталонными значениями. Это просто занимательные опыты, не более того...

Борисов А. Спасибо. Вы развеяли мои сомнения.

Цинка и фосфора не слишком мало?

Из описания к анализу: "Бор - скорее всего сукцинимиды бора - дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте." Полагаю здесь Бор для удержания продуктов сгорания и износа в масле во взвешенном состоянии и предотвращения их отложения на поверхностях двигателя.

В зиму - имеется ввиду сезонная замена. До первой зимней поездки на дальняк ещё очень много времени. Если масло говно, в чем я сомневаюсь, это проявится на первой тысяче километров....

А сколько должно быть?

Да мне главное, чтобы мотор исправно работал...