Skipper09

Согласен, детона в жару может быть больше. Поэтому вот и спрашивал про температуру. Зимой видимо можно смело на 95ом ездить, если без чипа, естественно. Спасибо.

Ездили на 95+? Как машина в жару себя вела? Смотрел тоже на новый допуск, но на BMW большая часть что-то заливает LL-01. Может на следующую замену испытаю LL-04.. До этого на ауди также выбрал более новый допуск 504, вместо популярного 502. Спасибо, думаю залью на следующей смене уже что-то из LL-04.

Из того что помню, в теме какого-то масла Shell, писал что переходит на него с кастрола. Но там не очень понятно, сарказм это или нет. Потому что анализ был странный.

Не настолько глубоко вникал, извиняюсь. Но по большей части статей и комментариев здесь, рекомендации против LSPI - молибден. Давно еще читал, когда владел машиной на ecoboost 2.0 (они как раз страдали этим). Поэтому для себя решил, будет спокойнее чтобы молибден был))) В общем и целом, всем спасибо. На первый раз выбрал Shell Helix Ultra 5W-30 свежее NEW 2020 - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

Спасибо, посмотрю, думаю видел такие сообщения когда-то)

Ауди - прошлая машина, не сменил описание профиля. Посмотрел по основным популярным сайтам производителей, везде 5w30 LL01, простые масла по подбору выдает. Официалы долгое время лили 0w40 в этот мотор. Плюс по тому что нашел и вычитал, 40ка вроде как лучше для горячего мотора. Да не борзею, естественно здесь все на добровольных началах. Если надумаю использовать 0w40, то уже видел тему открыли для сбора средств на повторный тест ZICа.

Может хотя бы еще пару вариантов накинут с молибденом) Конечно самому выбирать.

Да, все темы прочитал уже) Но нормального ответа нигде не было, в одной теме одно советуют, в другой другое. Плюс там у большинства стэйджи: 2, 5, 10, 15.... По ВАГам было сильно проще.

Всем привет! Перечитал все темы на oil club + кучу постов на драйве...Но так и не нашел однозначного ответа что заливать. На VAG все было проще, заливаешь 5w30 с допуском 504 на комплекте присадок с молибденом (ибо LSPI), меняешь его раз в 6-7 тыс (200 моточасов) и будет тебе счастье. По BMW и B48 мнений куча: вязкость заливают 5w30, 0w40, 5w40...Многие льют полнозольники, на цинковых пакетах присадок (не очень нравится такой подход). По допуску понятно LL-01. Вот и возник вопрос что лить-то в итоге. 1) BMW 3, 2015 2) Двигатель B48 бензин (прямой впрыск 2.0 тур

Прошло уже почти пол года и вот уже вторая замена масла. В итоге заливал как всегда, до середины щупа 4 литра по мануалу. Сменил масло на Kroon Oil Helar SP LL-03 5w-30, 504 допуск и все окей. Даже немного переехал по километражу первый раз около 8к, моточасов 190 где-то было. Никаких ошибок, масло в уровне. Были поездки по трассам, при том довольно быстрые и продолжительные. Хз с чем связывать, с маслом или может что-то с режимом езды...непонятно.

Моточасы считает бортовой. Каждое ТО сбрасываю. Конечно отпишусь через несколько месяцев)

Спасибо, я в принципе с головой, понял что не 2-3 см) У меня на ТО выходит полная заливка 4 литра до середины щупа. Думаю просто ближе к максимуму залить.

Уровень такой же как и после замены (после ТО). Как только загорается ошибка уровень ниже середины где-то 1/4 щупа, затем минут через 10-15 , как остынет возвращается к норме. Бензином не пахнет, первым делом проверил) Т.е. масло не угарает (если только надо мной). Как вариант, да попробую на текущем ТО долить выше середины и посмотрю за результатами ближе к 7 000 км, если опять будет также, значит срок замены сокращать просто.

Это точно нет, все сток) Он же пишет не "сделайте ТО", а именно ошибку выдает по уровню масла. Хотя потом оно в уровне, как заливали на ТО, минут через 10-15 стоянки.

Спасибо, тоже вариант! испытаю