Аман

Блин.Мобил 222 синяя смазка попробуйте. Я забил туда нечего добавлять не нужно. Лучше тогда трансмиссионное масло. Хороший пыльник на герметик посадить и все.Будет чётко.

Привет.Как ходят колодки?

Вот смазка Вмпавто в идеальном состояние. 60 тыс проехал. Почитал форум полез туда для интереса. Цвет поменяла странно

Выше говорит нельзя использовать)Вы говорите можно. Я не знаю что в составе смазки. Думаю можно если конечно не разьедает пыльник.

Его можно намазать на поршень где пыльник?Только не говорите там специальная смазка типа этиленгликоль или как там Dot4

Какая смазка использует в направляющую суппорта?Туда медную пасту 1100С и графитовую смазку заложил посмотрим что будет.

Да почему использовал газпромнефть шрус 4М Про эту смазку нечего плохого не скажу самая лучшая смазка. Примерно 20 тыс проехал снял посмотрел все в идеале никакого накипа. Мне кажется от смазки и производителя многое зависит.

Не помню отечественная смазка старая большими буквами написан ШРУС 4. Тюбик темно синего цвета Смазка похоже на пасту

На другой машине 100 тыс проехал все нормально. Обычная синяя смазка мобил 222 тоже примерно 100 тыс проехал. Шрус 4 тоже пробывал 50 тыс проехал снял посмотрел ужас.Черная пятна на обойме подшипника не смог отмыть растворителем.

Вот такая смазка не надолго?Если оригинал ходит полмиллиона.

Точный информации нет Сам не могу понять одни говорят полимочевинная смазка жидкая и густая бывает. Вспомнил на некоторых авто эти трипоид входит в коробку смазывается трансмиссионным маслом. Мне кажется это трансмиссионная масло.

Нет не первый раз разбираю собираю привода. Смазки все разного цвета жидкие. Контрактный привод снимал там смазка густая была розового цвета.Оригинал не оригинал так и не понял. То что на фото оригинальная смазка жидкая,на машине была с пробегом 176 тыс. Завтра после завтра еще один привод сниму посмотрю. Шаровая там точно полимочевинная смазка была не похоже шрб4.

Смазка там жидкая трансмиссионная нужна и хороший пыльник. Когда разбирал привода на внутреннем гранате заводская смазка у одного серого цвета у другого коричневого цвета. Да и пыльник заводская больше 200 тыс не ходит

Это точно

Силиконовые пыльник похоже на резину черная заводская качественные. Полиуретановые пыльники тоже хорошие.

Пробовал смазка там какая то черная похоже на молибден. Пыльники 60 тыс рвутся.

Шрус 4 г это наружная граната.150 тыс проблем нет. Внутренняя граната постоянно меняю пыльник смазку.

Качества пыльника внутреннего шруса

Внутренний шрус несколько раз разбирал собирал. Закладывал Шрус4,потом мобил литевые 222,сейчас вмпавто.Пробег 175 тыс вроде все нормально есть следы выработки. Не чего там не хрустит.Все нормально. Собираюсь снимать проверю как она там

У вас наружные пыльник пластиковые?Ставил силиконовые и смазку шрус4 похоже на литол газпромнефть 150 тыс проехал и не разу с ним проблем не было. Сальник акпп 2 раза менял все нормально.

Ну не знаю у нас на морозе даже оригинальные пыльники рвутся. Наверно у вас там зима теплая.

СССР так делали)Журнал за рулем. У нас морозы.Такая смазка не пойдет,его только разбавлять. Мне кажется,там любая смазка будет работать.Менять каждые 50-60 тыс.Все будет ОК. Какой смысл покупать дорогую смазку?Порвется пыльник,на морозе трескаются еще не качественные пыльники(аналоги)Все время искать дорогую смазку,которого нет в продаже из за санкции. Лучше тогда приводами запасаться

Тоже интересно я бы выбрал из этих двух. Бардаль она синтетическое масло)Лучше тогда трансмиссионое масло смешивать литолом. Или NLG2 cмешивать веретенкой.