Толстый Макс

Ладно вам, нормальная цена на китайское масло для китайского автопрома. Кулрей же за 3 млн покупают. И это, известно же, что, н-р, в Хонду - только жестебанки из Японии, лучше ОЕМ. За ценой не постоят.

Golfreef дело говорит: Если Мутная история. С чего это проверять товар, если уверен, что продавец честный, а жижа такая же красная, как и оригинал?

Смысл в том, что это гибрид. А Вы про вязкость при 100 пишите.

Ничего не понял (я стараюсь всегда признавать свои неудачи). Но "спасибо" за попытку. Плюс у "Синтека" бывают настолько частые распродажи 5 литров по цене 1-1,3 т. рублей, что цена Экслайна (в сравнении) улетает в космос. Ты пойми, я не против Экслайна и того, что на каждый товар найдется и покупатель, и купец. Я не топлю за ООС. У меня просто неприятие "Киркоровых". Сказал, ссылаясь на..., сравнивая с... - обоснуй.

В цифрах, то есть в рублях подтверди сказанное тобой. Из каких расчетов ты заявил, что Экслайн будет дешевле? На столько рублей? Без открытия новых миров. Меня этот, существующий, вполне устраивает (кроме системы распределения прибавочного продукта). Не надо про мир единорогов дивных, не надо.

"CAPS LOCK" ПРИКОЛЬНЫЙ.

AlekssndrB ты невменяемого зачем включаешь? Ты прямым текстом заявил, что заменить два раз Синтек будет дороже, чем 1 раз использовать сабж. Теперь в цифрах это покажи. Что Синтек "на круг (в 10 т.км) будет дороже". Иначе - Филипп Киркоров. Каким образом производитель "гарантирует" 350 м.ч.? Я гарантирую, что РН М10Г2к столько же проедет. Даже 500. Звездеть - не мешки ворочить. На Ютубе есть канал, там в короткие роликах автор этого канала в том числе стебет разных инфоцыган, ко которые "зарабатывают 1 млн в месяц", другой в неделю, третий в день. Но просьба одна, справочку из налого

Вы в своим сообщением, на которые я ответил, утверждаете, что сабж "на круг" при пробеге 10 т.км выйдет дешевле, чем два раза сменить Синтек за тот же километраж. Или 350 м ч. Я вам расписал, что с точки зрения здравого смысла это не так как с финансовой точки зрения, так и критического мышления. Так как доверять просто словам, а тестовые испытания сабж 100% не проходил, чтобы утверждать, что он без последствий вытянет 350 м ч или 10 т км, некоего кого очень легкомысленно. Здравомыслящий человек поменяет масло на меньшем безопасном пробеге пару раз, заплатив за это на 30% меньше, чем надеятся

Что за математика такая? Синтек по самой бесскидочной цене 2 т.р. 2 замены пусть даже на 5 т.км - 4т.р. - масло + 2 фильтра ну пусть по 700 р. Итого 5400 р. Ну замена масла в сервисе, если нет возможности или рукожоп, по 700 р - это еще 1400, то есть 2 замены - 6'800 рублей. Или 5'400 р, если сам все-таки меняешь. Сабж только масло 7'700 р. + 700 р фильтр + 700 р сервисная замена. Итого 9'100 рублей на 10 т.км. Разница 2'300 р. не в пользу сабжа. Ну еще 1 литр масла остается. Который, чтобы потратить (если мотор масло не расходует) - это еще 3 таких замены. Что выливается в 9'200 рублей. При э

Уфф... Сразу отлегло.

Да ладно вам, всем же известно, что Кастрол лачит движку.

А почему не нормально? У авто жены АКПП GT30, допуск жижи Д6, льется туда Зик попеременно, что в данный момент вышло дешевле или Зик Декстрон 6, или Зик Мульти ЛФ. Прекрасно все с коробкой, сейчас на одометре 140+. Ну если у тебя проблемы с чтением техдоков, то это не ко мне с этим вопросом. В техдоке написано, что вязкость 7 сст. Это не может быть WS, причина, зачем был включен допуск WS мне не ясен, но ясно, что такой мульт я в GT30 не буду заливать. Однако, там и нет одновременно Д3 и Д6, разговор о которых ты начал, типа можно лить Д6 туда, где прописан Д3. Да не вопрос, ес

Я просто не понял логику, когда ты сам придумываешь мульт, у которого все допуски вкучу, Д3 вместе с Д6, при этом приводишь пример мульта от Зик, у которого как раз всё нормально, Д3, SP-3, T 3/4 отдельно, а Д6, SP-4, T WS отдельно. И на основании выдуманного тобой "факта" строишь свои умозаключения. Так как твоя логика строится на описанных тобой своих собственных умозаключениях, которые, как бы написать, несколько особенные, то конечно же я свой вопрос к тебе снимаю.

Ну всё правильно. Мульт НТ от Зик - это масло с высокой вероятностью при 100, 7+ сст. Поэтому там Декс3, Тойота Т-2/3/4 и SP-3. У Зика маловязкая АТФ, с вязкостью +/- 6 сст, это ЛФ. Там Декс6 + SP-4, Toyota WS. Я же написал, в гидротрансформатор рассчитанный на определенную вязкость можно лить, я так думаю, любую АТФ с этой вязкостью, не придерживаясь допусков производителя а/м. В том числе и мульт, в котором все допуски от производителя в кучу. Ибо, ИМХО, допуски от производителя - чистый маркетинг для продажи своей фирменной жижи. И мульты - подтверждение этого. Поэтому я и

Такого не бывает, чтобы в мульти было одновременно и Д3, и Д6, и WS с SP-4.

Нет, потому что

А разве у Д6 вязкость как у Д3? Я же написал, что в соответствии с вязкостью. У D6 она около 6 сст (при 100), у D3 - 7+. Я имел ввиду, что вот предписано Toyota WS, SP-4, или Mercon LV и т.п., то залив D-6, без прочих допусков (в Тойоту, Кия, Хонду, Ниссан и пр.), или наоборот, в "Опель" жижу с Toyota WS - будет нормально. Поэтому я и задал вопрос, почему предубеждение перед "мульти"? Вязкость одна, присадок волшебных не бывает.

Сам виноват. Люди только-только к зеленой моторке привыкли. При мне случай решения проблемы был. Я просто слушал, пока "подушки" двигателя и коробки в Авео меняли. Одному клиенту контрактный мотор в Камри поставили и, видимо из самых добрых чувств, залили отличное американское масло, зеленое. Оказался антифризом ))

Я же написал А насчет присадок, то +/- одинаковые они. Что у просто Д6, что у жиж с допусками от производителя.

Типа Равенола или NGN - ? Ну, нафиг, ИМХО, конечно, но лучше мульт от Зик с допуском.

Я же ранее написал, HCF2 )))

"Воля и разум")))

А почему, кстати? Сдается мне, что несмотря на все эти допуски от производителя (Тойота, Ниссан, Хонди и пр.) в варик любая жижа для варика подойдёт, главное вязкость близкую к оригинальной найти. Тем более, если допуск нужный у мультика присутствует. Как, впрочем, в любой гидротрансформатор (ну, не знаю, может в ZF нельзя) можно Д6 лить. Нет?

Это CVT же.) Там или орига или "мультик".

Ну вот что ты злой такой? Человек зарегистрировался только на форуме. Он итак - молодец, сократил дилерский интервал до 8 т.км. Я, н-р, пока не пробавился, а на одометре Короллы 120 т.км + не отмоталось, у дилера масло раз в 10 т.км менял, причем лил он 5w-40 от Тойоты. И помню, как владельцы Элантр, Пыжей 307/308 и др. говорили, что "Тойота" говно машины делает, наживется на клиентах, раз в 10 000 км менять заставляет. Кстати, сейчас около 200 т.км (мало стал ездить), но мотор ровно работает и от замены до замены на любом, от 0w-16 до 10w-30.