Владислав Зимин

Общался с ютубером Алдар Хосе. Он проводил эксперимент постоянно проверяя своим прибором качество масла в своём автомобиле и до момента необходимости замены масла проехал 24 ткм. Так что лонг лайф имеет смысл. На Европу кивать не имеет особого смысла, люди там такие же как и в России, а количество жмотов больше в разы (был я в Германии, лично общался с такими - за евроцент удавятся). Очень многие европеские автовладельцы считают, что раз написано 30000 км до замены, буду ездить 30000 км даже если автомобиль будет проситься на замену масла раньше, "чего деньги лишние тратить?". Не удивител

9600 км, из которых трассы было около 2000 км. Посмотреть тогда термальный эквивалент износа масла не мог, сканера ещё не было. Сейчас, думаю, буду менять на пробеге не меньше 10000 км. Масло Mobil 1 ESP 5W30.

"Эквивалент термального износа масла" это показатель "износа" масла для режима гибкой замены. Учитывает много факторов - температурный режим, изменение уровня масла, нагрузку на двигатель, электропроводимость масла (наличие в нём продуктов износа и посторонних примесей вроде сажи, топлива и т.д.) количество запусков и, возможно, ещё какие-то параметры. Поинтересуйтесь ради интереса сколько стоит датчик масла на ваш автомобиль и прикиньте, что в нём может столько стоить. Чем интенсивнее нагрузка тем больше значение эквивалента отличается от реального пробега. При постоянном движении в городских

Нормальная температура. У меня такая же обычно. А максимум, что видел у себя - 118С при покатушках по дороге Судак-Алушта при +38 снаружи и режиме работы мотора 3000+ об/мин. Отжёг знатно - местные гонщики назвали меня маньяком.

Прикольная тема. Сейчас глянул термальную нагрузку у себя. При пробеге 6300 км термальный износ 7800 км. Получается, что до замены можно кататься 24 ткм. Для информации - мотор CHPA 1,4 TSI 140 л.с. масло Mobil 1 ESP 5W30, средняя скорость 36 км/ч, расход топлива 6,5 л/100 км