Иван234

Вы пробовали ли эту корейскую смазку ? Как она в сравнении с литолом ? вязкость - консинстенция

графитка резину портит, а резина есть

Какая ЛУЧШЕ для шлицевого соединения ? или вы просто озвучили что когда-то слышали , но сути не знаете ?

ну вот опять. Ясно же что это литиевое мыло на минералке. 0972

тойтовский отпадает - дорого гадус - согласна. мандо ? - хороший вариант, но смешивать его не хочется Если брать дешевле от роснефти либо газпромнефти , то какие ?

враньё ? Ерунду уж не говорите. А?

Логика такая - разные смазки не смешивать. Логично ? С завода в шлице явно смазка на литиевой основе. Так зачем же туда шприцевать корейской ? Не ну вы что?

Тогда как вы может объяснить что все производители указывают нижнюю температуру литола24 в минус 40, ? газпромнефть на тюбике в частности нам об этом сообщает.

У вас был монолог и размышления. Где этот ответ, который был дан несколько раз ? Какая смазка из современных литоловых подойдёт для шлица, кроме той самой мегасупер-корейской ? Литол-24 отпадает. Это уже ясно.

Присоединился ещё один прфесионал ? Или же аргументировано докажете что литол при -20 превращается в пармезан ? Или же дадите конкретный ответ на вопрос о смазке для шлицевого соединения ?

Вы бесконечно раз противоречите себе. Здесь на форуме не найти достойного уважительного внимания сообщения , убедительного , основанного на аргументированной базе. Курилка вокруг стола с кружками пива и разброссанная пополу вобла. Ни одно профессионала, а лишь куча умников, считающих себя образованными в конкретных вопросах. Ежели я ошиблась, то где же конктретный ответ на простой очевидный вопрос ?

Откуда же берёте ВЫ характеристики трёх смазок, на основании чего делаете заключение об их идентичности ? Видимо тоже с "официальных каталогов" с китайскими и вьетнамскими иероглифами ? Странный вы какой-то. Много болтовни ни о чём и не по существу. Ещё раз повторяю вопрос - насколько использование литола24 оправдано в шлицевом соединении карданчика рулевой ? пс. Литол24 - прекрасно себя чувствует и при -40. А при -20 тем более. Или данные характеристики с официальных сайтов производителя вас так же не убеждают ? Гуталин.)

я только вижу что ёж нашёл ерунду. ALVANIA GREASE0972 Cone penetration 330 ??? Это же NLGI 1. Тогда как Shell Gadus S2 V220 2 --- NLGI 2. И вы хотите сказать что это одинаковые смазки ? Мы меня простите но либо волк голодный либо овцы сытые. А грамотные мегатупезни Г от катлеты не отличат по запаху ? Печалька. Различия во внешнем виде продукта - неужто не говорят о том, что химический состав различны , а равно и физические свойства ?.. Просто нет слов...) Да, они могут быть схожи, но никак не аналогичны. У алвании и гадуса -- Минимальные температуры

Откуда такое умозаключение? 0972 - белого цвета, липовый мёд. Мин темп. -35. Shell Gadus S2 V220 2 - цвета красного. Мин темп. -30 Уже здесь, на основании внешнего вида, нельзя говорить об их идентичности. Общение с шелл-россия показало, что алвания давно прекращено его производство. Аналога предложить не смогли, объяснив что его просто нет. Или всё же литол24 использовать ?

А что принципиально их разъединяет ?

так вы ещё к тому же психолог по образованию. Мечта-мущина. Вы мне лучше скажите, используя весь накопленный вами вагон знаний, какую использовать, в качестве альтернативы на ЛИТИЕВОЙ основе, пластичную смазку ту, что предлагает Тойта для шлицевого соединения карданчика. Японская смазка Shell Alvania 0972 Японская смазка состоит из очищенного минерального базового масла и литиевого мыла. Подходит для подшипников качения, подшипников скольжения и других смазочных материалов в различных отраслях промышленности благодаря их высокому качеству, высокопроизводительным подшип

Сосёт ? Ну всё понятно с вашим уровнем. И вправду - клоунада. Вы ну очень афторитетный иксперд.

Это же какие, как пример ? Все ? . Вот уж и правда - клоунада) ==== Вы обратитесь к моему первому сообщению по этой теме в этой линейке ---там, я задала вопрос по корейской смазке , о ее химических и физических свойствах. Если вы не знаете ответа на этот вопрос, то незачем вступать в дискуссию, и устраивать ликбез на темы.

Уважаемый мегатупезень... Вы вапще ни х ре на не въехали в смыслы которые я озвучивала

Бред несёте вы...смазки нлги 2 - в бОльшей степени используются обывателями нежели прочих.. Вы уважаемый изучите анализ рынка смазочных материалов и данные которые публикуют нефтяные концерны. Видимо вам недоступны подобные документы. Учите английский. Тогда расширится непременно ваш кругозор в этом вопросе. а стоит пойти и почитать сначала - что такое вязкость, как она измеряется и как изменяется. ==== ох... ну и бред же.

Слуште...Вы о чём воообще мущина ? Ещё раз - я спрашиваю какой вязкости литол24 , а не его кнсинстенция. И то, что он удовлетворяет требованиям NLGI 3, говорит о том что он более вязок чем универсальные смазки, применяемые обывателем. А так же его сравнение с иными пластичными смазкам- вот корень моего вопроса, ане попытка вступить в полемику в вопросе знаний в области пластичности смазок. То что касается изменчивомти взякости в зависимости от температур ы и давления -как вы указали выше - в корне не верно. Почему ? потому что есть категории смазок, имеющие в своем составе кучу пр

Вязкость меняется , но настолько незначительно , чтобы это изменение никак не влияло на работу системы. Для этого и указывается диапазон температур. Вы не путаете насчет вязкости? У литола24 именно высокая вязкость NLGI 3. В сравнении со смазками на основе литола , которые применяются для нанесения на шлицевое соединение карданчика рулевой, у которых NLGI 2.

Как правило производитель указывает диапазон температур при которых свойства вещества сохраняются в неизменном виде. И судя по всему в шлицевом соединении карданчика можно использовать тот же литол-24. Почему ? Потому что у него : от -40 до +130... и значение взякости NLGI 3 (220-250). Тогда как всякие новомодные мази от мобила и прочих - как дороже так и менее вязкие. Консистенция — условная мера механической прочности, которая выражается в номерах или степенях консистенции 000 до 6, определяемой по системе NLGI (National Lubricating Grease Institute) и выражаемой в числах пенетрац

вопрос в том есть ли в ее составе твердые частицы, которые разрушают соединение пластик-металл. Какой у нее нижний температурный минимум - тоже непонятно. Все пишут о нуле градусов по цельсию.

я имею ввиду вот это шлицевое соединения карданчика рулевой.