makdi067

Видите как много нового Вы узнали придя на форум, например то что в разных странах канистры бывают разные. Кстати они ещё и по цвету бывает отличаются. Вес идеальный. У кого покупали?

Shell официально продаётся почти во всех странах СНГ ( кроме России и Белоруссии ), в некоторых этих странах русский язык второй государственный, везде есть русскоязычные люди. Раньше все страны СНГ получали масло Shell произведённое в Торжке, сейчас получают из европы. Вот почему на многих европейских канистрах он присутствует.

Вес в идеале 4460 +- 20 г. ( может быть чуть выше, но не как не больше 4500 ). OrganikDez с какого-то времени клеят свои стикеры, если есть то я бы особо дальше и не смотрел, если нет то в их теме на форуме покажите канистру, они Вам скажут их это или нет. Ну если всё же Вы очень мнительный человек то можете с Максимом Спб связаться. Он работает в районе метро Удельная, по спектру скажет настоящий Шелл или нет, но лично мне бы было достаточно веса и наклейки.

Да не надо ничего промывать. У Вас залито топовое масло со всеми "плюшками" которые прекрасно моют и удерживают отмытое в масле, потом просто вся эта взвесь сливается. Промывочной веретёнкой (да даже если просто дешёвым моторным маслом) Вы ничего принципиально не отмоете, а с учётом того что всё промывочное не сольёте просто разбавите новое масло. ИМХО

Чисто теоретически мне кажется если его смешать с полнозольником А3 В4 той же шелл ультрой то получится С3 только с большим содержанием молибдена ) кто-то может про экспериментировать, я не любитель.

Так я же написал что отдам даром, но тому кто заберёт у меня из дома в Питре. Это предложение в силе.

У нас в Питере Джи драйв есть на считанных заправках, в моём районе города из 10 станций есть на одной далеко от меня.

Вчера решил изменить танеко и залить на пробу ГПН в Питере на Коломяжском пр. При этом последний раз им заправлялся год назад несколько раз и не нравилось, но уж больно много тут народ хвалебных отзывов писал. Паспорт посмотрел уже после заправки, хорошо что всего пол бака залил. Похоже к нам в Питер везут то что другие не берут (

Так Вам этикетку правильную надо или масло? Фениксы торгуют правильным маслом. Про цепочку и кучу: это иллюзия. Там бардака в разы больше чем у нас и ответственности ещё меньше.

Тоже хотел написать что итальянцы, что с них взять?! Интересно, кто продавец? Это масло есть почти всегда у проверенных клубом продавцов на Озон по приемлемым ценам.

Да, у меня было так же. При этом масло Максим Спб проверял по спектру и вердикт был что это настоящий Shell.

Раз вскрыли то теперь отлейте чуть куда-то и заморозьте. У меня есть это масло и турецкое и немецкое, при заморозке -24 в морозилке текучесть естественно уменьшается, но остаётся совершенно прозрачным.

Во первых за 180000 км. пробега поведение коробки не изменилось. А во вторых почему я не должен был доверять крупному ОД Ауди в Питере до 22 года?! Менял у них в 18 и 21м годах.

Нет сейчас никаких ОД. Есть сервисы специализирующиеся на обслуживании VAGа. Они сами решают что лить. Те у кого я обслуживаю две Ауди льют Лукойл, этого и не скрывают. Я залил у них Валволайн по совету форума.

Я две замены до СВО делал на ОД ( 60000 и 120000 км.) соответственно оригинал. Я бы и на 180000 км. залил его же, но ни один продавец к которому у меня было бы доверие им не торгует. В результате долгого поиска и советов форумчан залил Valvoline DSG, чисто по ощущениям ни какой разницы с оригиналом не заметил.

Не читайте Вы в шапке про масло из Торжка, только там был лазерный принтер, у всех остальных обычные струйные, всё сливается и стирается, бедный загнивающий запад, на всём вынуждены экономить!

Я бы взял турецкое и не только из за цены. У турецких канистр есть защитная фольга под крышкой, практически не бывает текущих канистр в отличии от европейских где фольги не бывает из за закона по утилизации пластика, я уже получал ( и тут же сдал обратно) канистру полностью в масле. А что касается самого масла то уже было много информации что оно +- одинаково, в Турции у Шелла один из самых современных заводов полного цикла, технологию выдерживают.

По поводу пузырьков: это может быть связано не только с некачественной наклейкой на заводе, но и с долгой логистикой и хранением на складах. У меня несколько канистр купленных летом прошлого года хранятся в шкафу в ванной комнате, наклейки не только пузырями пошли, а ещё и отклеиваться начали по периметру. Всё же влажность и перепад температур делают своё дело. Производитель не предполагает что люди будут в запас масло брать по этому не использует какой-то "супер" клей. На мой взгляд, это признаком подделки не является ни разу. Как проверять по косвенным признакам ( вес, цвет, заморозка) описа

Это не новый Мобил, это как раз старый. Этот анализ показал что за последние 7 лет именно esp 0w30 не поменялось в отличии от esp 5w30. Что касается различий 0w... и 5w... по полимерному загустителю то это относится к большинству масел, но только не к Мобил. Они используют самый крутой загуститель, анализ на форсунке Бош ( который есть на данном форуме) показал падение вязкости буквально в доли процента, то есть загуститель стоит как скала. Так что можете спокойно ездить летом если хочется именно на этой старой ревизии масла. Масло крутое, Зик с ним и рядом не стоял.

Нормально ) Угар был чуть больше чем на esp 5w30, но и условия разные 0w30 зимой и 5w30 летом. Чуть это: 700 против 500 примерно мл. на 10000 км. пробега. А сейчас на SHU А3 В4 после 8000 км. не больше 200 мл. ушло и то это с учётом того что есть не большая течь из клапанной коробки. Я ни в коем случае не утверждаю что одно лучше другого, просто для своего автомобиля пытаюсь найти оптимальное масло.

Почти уверен что ни Вы ни мотор разницу не почувствуете. Я прошлым летом на новом проехал 10000 км. всё штатно, ни по угару ни по личным ощущениям со "старым" разницы не почувствовал. Кстати перед этим было залито именно esp 0w30. А после него ( сейчас) SHU но полнозольник на пробу, к июню пробег должен быть 10000 км. сделаю свой первый анализ отработки. Кстати ( по угару минимальному) кажется что моему "древнему" дизелю Евро 4 полнозольник нравится больше.

да я уже понял, извиняйте.

Так этот Shell имеет 226.51 это же тоже для дизелей мерсовских куда и С3 подходит. Нет, разобрался, это допуск для тех МБ которые используют реношные дизеля. Так что чисто под рено дизельное масло, тоесть очень нишевое, потому и не берёт никто. У меня кстати есть теперь одна, могу отдать желающим в Питере в хорошие руки за даром. Брал чисто потому что обещал на форуме проверить.

Конечно Mobil.

Надо с участников форума брать "подписку о неразглашении", что бы только для своих!